國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）公布的最新研究顯示，近幾周來(lái)，COVID-19大流行造成的空中交通停運(yùn)對(duì)歐洲航空業(yè)和經(jīng)濟(jì)造成的影響有所惡化。

歐洲航司將在2020年損失215億美元，乘客需求將減少一半以上。僅在歐洲，就有600-700萬(wàn)個(gè)由航空業(yè)支撐的工作崗位面臨風(fēng)險(xiǎn)。如果要避免最嚴(yán)重的影響，加快歐洲航空運(yùn)輸?shù)膹?fù)蘇至關(guān)重要。這可以通過(guò)政府在兩個(gè)優(yōu)先領(lǐng)域采取行動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)：

1。根據(jù)ICAO制定的健康指導(dǎo)，以及EASA和歐洲疾病控制中心在歐洲制定的健康指導(dǎo)，協(xié)調(diào)重啟航空旅行，開(kāi)放邊境（包括取消檢疫）和運(yùn)營(yíng)規(guī)則。

2。繼續(xù)提供財(cái)政援助，特別是直接的財(cái)政援助，繼續(xù)暫停執(zhí)行全球機(jī)場(chǎng)時(shí)刻指南中“80-20使用或空置”規(guī)則，以及減免稅費(fèi)。

IATA Economics的最新評(píng)估顯示，自4月份以來(lái)，歐洲主要航空市場(chǎng)前景惡化。例如，歐洲五大市場(chǎng)的乘客數(shù)量、航空公司收入、面臨風(fēng)險(xiǎn)的工作崗位以及對(duì)GDP的影響在各個(gè)指標(biāo)上都有所下降：

檢疫措施是空中交通恢復(fù)的巨大障礙。IATA最新的乘客調(diào)查顯示，如果實(shí)施隔離措施，78%的法國(guó)人、76%的德國(guó)人和83%的英國(guó)人將不會(huì)旅行。因此，希望重新開(kāi)放經(jīng)濟(jì)的各國(guó)政府需要將協(xié)調(diào)一致的國(guó)際航空衛(wèi)生措施與有效的國(guó)家計(jì)劃相結(jié)合。

許多歐洲政府已經(jīng)認(rèn)識(shí)到其航空業(yè)的戰(zhàn)略重要性，并提供了支持。然而，必須指出的是，大部分財(cái)政援助是以貸款的形式提供的，這增加了航空公司的債務(wù)負(fù)擔(dān)，并將妨礙它們今后投資于新服務(wù)和擴(kuò)大就業(yè)的能力。

IATA感謝那些迄今為止對(duì)航空業(yè)提供援助的政府。這些行動(dòng)挽救了數(shù)千個(gè)工作崗位，使航空公司能夠保持航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。但恐怕最糟糕的還在后頭。

持續(xù)的救濟(jì)措施對(duì)減少失業(yè)和維持交通聯(lián)系至關(guān)重要。IATA呼吁歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)優(yōu)先考慮延長(zhǎng)暫停執(zhí)行全球機(jī)場(chǎng)時(shí)刻指南中“80-20使用或空置”規(guī)則，并采取其他不會(huì)加重航司債務(wù)負(fù)擔(dān)的財(cái)政援助形式。
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