基于FM-2D氟醚橡膠改性的飛機(jī)液壓油箱壓力調(diào)節(jié)器失效抑制機(jī)理研究

飛機(jī)液壓系統(tǒng)作為飛行器最重要的二次能源系統(tǒng)之一，其工作可靠性直接關(guān)系到飛行安全。液壓油箱作為液壓系統(tǒng)的重要組成部分，承擔(dān)著儲(chǔ)存液壓油、保證系統(tǒng)油液循環(huán)、...

2026-03-10 標(biāo)簽：飛機(jī)航空飛行器 48 0

基于多類型電機(jī)的起動(dòng)發(fā)電機(jī)負(fù)載突變穩(wěn)壓控制：技術(shù)譜系、性能邊界與未解難題

航空電氣化已成為全球航空工業(yè)發(fā)展的核心趨勢(shì)，這一技術(shù)變革正在深刻重塑飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與運(yùn)行理念。隨著電力電子技術(shù)、高性能電機(jī)技術(shù)以及儲(chǔ)能技術(shù)的快速發(fā)展...

2026-03-09 標(biāo)簽：電機(jī)發(fā)電機(jī)航空 60 0

高壓航空液壓作動(dòng)器VL密封圈熱力耦合磨損行為與密封性能退化及可靠性評(píng)估

液壓伺服作動(dòng)器作為飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)的核心執(zhí)行機(jī)構(gòu)，承擔(dān)著將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的關(guān)鍵任務(wù)，通過驅(qū)動(dòng)舵面產(chǎn)生力和力矩，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)姿態(tài)的精確控制。隨著航空工業(yè)...

2026-03-06 標(biāo)簽：機(jī)械工業(yè)航空 84 0

極端環(huán)境下的航空液壓泵性能驗(yàn)證：高低溫試驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念與技術(shù)架構(gòu)

航空液壓系統(tǒng)被譽(yù)為飛行器的“肌肉系統(tǒng)”，承擔(dān)著起落架收放、襟翼操縱、舵面控制、反推力裝置驅(qū)動(dòng)等關(guān)鍵功能，其性能直接關(guān)系到飛行安全與任務(wù)完成能力?，F(xiàn)代民用...

2026-03-02 標(biāo)簽：航空高低溫試驗(yàn)箱 131 0

三位一體：航空發(fā)動(dòng)機(jī)高空模擬試驗(yàn)的技術(shù)內(nèi)涵、系統(tǒng)構(gòu)成與三全特征解析

航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”，其研制難度不僅在于設(shè)計(jì)理論與制造工藝的精密復(fù)雜，更在于其工作環(huán)境的極端嚴(yán)酷。一型合格的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，必須能夠在數(shù)萬米...

2026-03-02 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)航空模擬試驗(yàn) 147 0

雷迪埃多插針連接器——專為極端航空環(huán)境設(shè)計(jì)的高性能解決方案

航空電氣互連系統(tǒng)同時(shí)面臨機(jī)械應(yīng)力、環(huán)境侵蝕與極致可靠性的三重嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。其中，多插針連接器作為關(guān)鍵器件，不僅可實(shí)現(xiàn)高密度信號(hào)布線與電源分配，更支撐起航空電...

2026-02-04 標(biāo)簽：連接器電氣航空 122 0

基于瞬態(tài)CFD模擬的航空齒輪泵在變工況下壓力-流量脈動(dòng)特性與流固耦合響應(yīng)分析

航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，其性能的每一次躍升，都緊密依賴于包括燃油、潤滑、冷卻在內(nèi)的關(guān)鍵輔助系統(tǒng)的協(xié)同進(jìn)步。其中，潤滑系統(tǒng)承擔(dān)著為發(fā)動(dòng)機(jī)...

2026-02-02 標(biāo)簽：CFD航空 348 0

基于流體動(dòng)力學(xué)與熱力學(xué)耦合的發(fā)動(dòng)機(jī)滑油滲漏致引氣污染機(jī)理高精度建模與仿真分析

航空發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)是現(xiàn)代民用與軍用飛機(jī)的“生命線”，它負(fù)責(zé)從發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)（通常是高壓壓氣機(jī)的中間級(jí)）或風(fēng)扇通道提取高溫高壓空氣，經(jīng)過降溫、降壓等處理后，...

2026-01-08 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)航空仿真分析 483 0

極端環(huán)境與高功率密度約束下航空電液伺服系統(tǒng)可靠性增強(qiáng)設(shè)計(jì)理論與健康預(yù)測(cè)管理（PHM）方法

在多電/全電航空的能源與信息網(wǎng)絡(luò)中，電液伺服系統(tǒng)扮演著無可替代的關(guān)鍵角色：它是將飛行控制計(jì)算機(jī)發(fā)出的微弱數(shù)字指令，精確、快速、可靠地轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)舵面、...

2025-12-31 標(biāo)簽：航空伺服系統(tǒng)PHM 393 0

多物理場(chǎng)耦合失穩(wěn)：論流場(chǎng)脈動(dòng)、結(jié)構(gòu)柔性與控制環(huán)路在航空雙系統(tǒng)直驅(qū)伺服閥閥芯振蕩中的交互機(jī)制

航空電液伺服閥作為飛行器舵面、起落架及剎車等高可靠性操控機(jī)構(gòu)的核心控制元件，其性能直接決定了飛行控制的精準(zhǔn)性、響應(yīng)速度與飛行安全。傳統(tǒng)兩級(jí)伺服閥（如噴嘴...

2025-12-23 標(biāo)簽：航空飛行器電液伺服 487 0

熱-力-損傷耦合：航空CFRP制孔缺陷多模態(tài)智能檢測(cè)的信息融合機(jī)理與決策優(yōu)化

碳纖維復(fù)合材料（Carbon Fiber Reinforced Polymer, CFRP）是以碳纖維為增強(qiáng)體、環(huán)氧樹脂等為基體，通過熱壓罐成型、自動(dòng)鋪...

2026-03-03 標(biāo)簽：航空智能檢測(cè)復(fù)合材料 309 0

破解續(xù)航瓶頸：基于雙層模糊控制的無人機(jī)增程式電推進(jìn)系統(tǒng)能量管理策略魯棒性研究

近年來，隨著航空技術(shù)的持續(xù)突破與低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃興起，無人機(jī)已從單一的軍事偵察裝備演變?yōu)閺V泛應(yīng)用于物流配送、農(nóng)林植保、測(cè)繪勘探、應(yīng)急救援等民用領(lǐng)域的關(guān)鍵載...

2026-02-27 標(biāo)簽：發(fā)電機(jī)航空無人機(jī) 432 0

航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的范式遷移：從集中式全權(quán)限數(shù)字控制向分布式網(wǎng)絡(luò)化智能執(zhí)行的演進(jìn)路徑研究

航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，遠(yuǎn)非傳統(tǒng)認(rèn)知中簡(jiǎn)單的“油門伺服機(jī)構(gòu)”，而是已演化為現(xiàn)代飛行器，特別是高性能軍用平臺(tái)的核心戰(zhàn)略賦能系統(tǒng)。其角色經(jīng)歷了從“保障基本安全的...

2026-02-07 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)航空 881 0

系統(tǒng)權(quán)衡與頂層設(shè)計(jì)：實(shí)現(xiàn)氫能航空商業(yè)化的動(dòng)力-控制-飛機(jī)一體化設(shè)計(jì)方法論

全球氣候變化危機(jī)與《巴黎協(xié)定》設(shè)定的溫控目標(biāo)，正以前所未有的力度重塑全球工業(yè)的發(fā)展軌跡。航空業(yè)作為深度依賴化石燃料、減排難度大的關(guān)鍵領(lǐng)域，其綠色轉(zhuǎn)型的緊...

2026-02-05 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)航空 467 0

面向航空推進(jìn)的直接氨燃料固體氧化物燃料電池（SOFC）系統(tǒng)架構(gòu)創(chuàng)新、熱力循環(huán)集成與性能優(yōu)勢(shì)機(jī)理研究

在全球航空業(yè)邁向“2050年凈零排放”目標(biāo)的背景下，發(fā)展高效、零碳的綠色航空動(dòng)力已成為產(chǎn)業(yè)共識(shí)。固體氧化物燃料電池（SOFC）以其高能量轉(zhuǎn)換效率和燃料靈...

2026-01-30 標(biāo)簽：燃料電池航空SOFC 635 0

技術(shù)演進(jìn)與路徑分化：全球民用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)技術(shù)發(fā)展脈絡(luò)與競(jìng)爭(zhēng)格局深度剖析

高壓壓氣機(jī)作為大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，其“高效率、高壓比、高通流”的“三高”性能直接決定了整機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性與可靠性。本文系統(tǒng)梳理了民用大涵道比...

2026-01-27 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)航空 681 0

氫動(dòng)力航空商業(yè)化破局：氫動(dòng)力飛機(jī)總體設(shè)計(jì)中液氫儲(chǔ)罐布局-結(jié)構(gòu)-氣動(dòng)的一體化耦合分析與創(chuàng)新構(gòu)型探索

當(dāng)前，面向航空業(yè)的綠色動(dòng)力技術(shù)路線主要圍繞四個(gè)方向展開博弈與探索：電池動(dòng)力、可持續(xù)航空燃料（SAFs）、氫動(dòng)力以及混合動(dòng)力。

2026-01-23 標(biāo)簽：飛機(jī)航空 1.1k 0

從機(jī)械傳動(dòng)到電驅(qū)直連：高速電機(jī)在航空輔機(jī)系統(tǒng)（燃油/滑油/制氧）中的“以電代機(jī)”變革分析

高速電機(jī)，通常指額定轉(zhuǎn)速超過每分鐘一萬轉(zhuǎn)的電機(jī)，在航空領(lǐng)域其工作轉(zhuǎn)速常高達(dá)數(shù)萬乃至十萬轉(zhuǎn)每分鐘。實(shí)現(xiàn)超高轉(zhuǎn)速下的穩(wěn)定、高效、可靠運(yùn)行，是對(duì)傳統(tǒng)電機(jī)設(shè)計(jì)理...

2026-01-19 標(biāo)簽：電機(jī)航空電驅(qū)動(dòng) 589 0