日產汽車巨額虧損下深陷財務困境，大幅收縮全球業(yè)務。根據(jù)央視財經消息，6月29日，日產汽車就2019財年出現(xiàn)6712億日元（約合人民幣445億元）的巨額虧損，正式向投資者道歉，并表示將調整經營路線。

這是日產汽車最近20年內最糟糕的一份成績單，在此情況下，日產決定今年停止分紅，這也是10年來的首次。同時，日產汽車社長內田誠在29日舉行的年度會議上向投資者公開道歉。

針對巨額虧損的業(yè)績問題，日產汽車現(xiàn)在的經營層認為，前董事長戈恩主導的產能擴張路線使得用于新車研發(fā)的投入減少，降低了日產品牌在全球的競爭力，最終導致了巨額虧損。

日產汽車公司在今年5月28日發(fā)布了2019財年（2019年4月至2020年3月）合并財報，顯示最終凈利潤跌至虧損6712億日元（約合人民幣445億元，上財年為盈利3191億日元）。虧損額巨大，逼近前董事長卡洛斯?戈恩堅決實施改革的1999財年（虧損6843億日元）。

其他數(shù)據(jù)方面，2019財年日產汽車的銷售額為9.8788萬億日元，較上財年減少14.6%；全球銷量減少10.6%，跌至493萬輛。

為扭轉目前的困境，日產汽車著手調整經營路線，公布了一項為期四年的經營改革規(guī)劃。具體實施方案包括，全球產能削減20%，使全球年產量從戈恩時代的720萬輛下降到540萬輛。日產將關閉印度尼西亞工廠，朝著關閉西班牙巴塞羅那工廠展開磋商，退出在韓國市場的銷售。2020財年的固定費較2018財年減少3000億日元。日產汽車的核心業(yè)務集中在日本、中國和北美市場，在未來的18個月內推出12款車型。另外，日產還提出要把資金投入向新車開發(fā)方面傾斜，尤其是加大對電動汽車和自動駕駛技術的研發(fā)力度。

此前報道，日產汽車還計劃在全球裁員20000多人，這將是自1999年日產復興計劃后的最大規(guī)模裁員，裁員將主要集中在歐洲和一些市場表現(xiàn)不好的國家。

通過實施該計劃，日產汽車的目標是在2023財年末實現(xiàn)5%的經營利潤率和6%的全球市場份額。

管理內耗也被認為是日產經營危機的重要原因之一。前董事長卡洛斯?戈恩財務丑聞爆發(fā)后，日產汽車經歷了動蕩時刻，前CEO西川廣人也被迫下臺，現(xiàn)年54歲的內田誠于去年12月出任日產CEO職務。內田誠告訴股東，如果他在扭轉日產形勢方面失敗，不能改善日產的盈利能力，他將信守承諾，辭去日產CEO職位。