在陜西省漢中市，無(wú)人機(jī)駕駛員操控多旋翼無(wú)人機(jī)，借助北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)Ⅰ級(jí)防洪點(diǎn)危巖山體進(jìn)行視頻和圖片數(shù)據(jù)采集。

在北京市首都師范大學(xué)社區(qū)出入口，疫情防控志愿者宋春娟（右）指導(dǎo)進(jìn)入社區(qū)人員掃描健康寶二維碼。

副駕駛座上的測(cè)試員手持設(shè)備記錄監(jiān)測(cè)自動(dòng)駕駛車(chē)輛數(shù)據(jù)。

用戶(hù)正在使用地圖軟件進(jìn)行導(dǎo)航。

在黑龍江省農(nóng)墾紅興隆管理局友誼農(nóng)場(chǎng)的一塊水田里，采用北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)的智能導(dǎo)航無(wú)人駕駛水稻插秧機(jī)正在插秧。

打車(chē)導(dǎo)航、快遞外賣(mài)、在線(xiàn)問(wèn)診、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物……作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的基礎(chǔ)支撐，提供位置服務(wù)的地理信息產(chǎn)業(yè)迎來(lái)黃金發(fā)展期。隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的加入，地圖應(yīng)用大顯身手，在疫情防控、智慧交通、自動(dòng)駕駛等方面發(fā)揮著重要作用。

構(gòu)建防疫“保護(hù)圈”

“您好！請(qǐng)出示健康碼?！比缃瘢M(jìn)入商場(chǎng)、小區(qū)、公園，健康碼成為防疫標(biāo)配。健康碼背后，正是大數(shù)據(jù)與地理信息的融合。

今年人們普遍因疫情減少外出，但地圖應(yīng)用的使用頻率仍居高不下。疫情發(fā)生后，各大地圖平臺(tái)上線(xiàn)了一批助力疫情防控的新功能。例如，公交、地鐵客流量滿(mǎn)載查詢(xún)功能可以幫助人們了解所選線(xiàn)路的乘車(chē)擁擠程度，提前做好線(xiàn)路安排，避免人群扎堆；無(wú)接觸酒店查詢(xún)功能可以讓用戶(hù)篩選合適的酒店資源，從而安心入??；新上線(xiàn)的熱力圖，則能幫助大家查看實(shí)時(shí)人口流量密度；查看疫情小區(qū)、搜索發(fā)熱門(mén)診、尋找附近的核酸檢測(cè)點(diǎn)等功能也滿(mǎn)足了人們居家隔離、自我防控的信息需求。

中國(guó)地理信息產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)孫玉國(guó)表示，今年以來(lái)，數(shù)字化防疫經(jīng)驗(yàn)表明，從衛(wèi)生防疫到醫(yī)療養(yǎng)老，地理信息的新需求不斷釋放，成為新基建的重要內(nèi)容。從國(guó)家發(fā)改委明確的新型基礎(chǔ)設(shè)施范圍看，地理信息服務(wù)相關(guān)的物聯(lián)網(wǎng)、智能交通基礎(chǔ)設(shè)施均涵蓋在內(nèi)。

助力自動(dòng)駕駛發(fā)展

近日，拿到新車(chē)的劉先生體驗(yàn)了一把自動(dòng)駕駛。他說(shuō)：“車(chē)會(huì)完全根據(jù)地圖導(dǎo)航來(lái)行駛，再加上全車(chē)8個(gè)攝像頭360度識(shí)別周?chē)穆窙r，自行變道等都可以順利完成?！弊詣?dòng)駕駛離不開(kāi)地理信息服務(wù)，最重要的是高精地圖、高精定位和實(shí)時(shí)路況信息。

今年2月份，國(guó)家發(fā)改委、中央網(wǎng)信辦、科技部、工信部等11部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，其中明確提出了“智能汽車(chē)基礎(chǔ)地圖”的概念。

業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，根據(jù)目前各大車(chē)企公布的自動(dòng)駕駛規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)調(diào)研情況，2021年或是L3（有條件自動(dòng)駕駛）級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)的量產(chǎn)元年，當(dāng)下高精地圖供應(yīng)商們正在搶抓機(jī)遇，與車(chē)企進(jìn)行合作，提升自動(dòng)駕駛的水平。

有專(zhuān)家認(rèn)為，伴隨高精度地圖搭載應(yīng)用于自動(dòng)駕駛車(chē)輛，地圖的更新也將成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)所需的一項(xiàng)持續(xù)服務(wù)。此外，在高速路口復(fù)雜的匝道、城市里人流車(chē)流聚集的路口、信號(hào)和光照都較差的地下車(chē)庫(kù)等場(chǎng)景下，地圖應(yīng)用如何保證安全出行，還有很大提升空間。

打通導(dǎo)航“最后幾米”

每晚下班后，北京的姚女士習(xí)慣了打開(kāi)地圖應(yīng)用，點(diǎn)擊“打車(chē)”，自動(dòng)定位出發(fā)地，手動(dòng)輸入目的地，各種選擇呈現(xiàn)在眼前：省錢(qián)的快車(chē)、傳統(tǒng)的出租車(chē)、服務(wù)較好的專(zhuān)車(chē)等都有，所需費(fèi)用也預(yù)估出來(lái)了，這正是地圖應(yīng)用提供的多平臺(tái)多車(chē)型“一鍵打車(chē)”服務(wù)。

“我感到現(xiàn)在地圖應(yīng)用越來(lái)越精細(xì)化，不管是打車(chē)、騎車(chē)，還是乘公交地鐵、開(kāi)車(chē)自駕，都離不開(kāi)地圖應(yīng)用導(dǎo)航。”姚女士說(shuō)，“尤其是3D實(shí)景地圖功能，以前在商場(chǎng)里找一家奶茶店，得靠一雙腳實(shí)地走、一張嘴不停問(wèn)，現(xiàn)在靠地圖就能循著找過(guò)去?！?/p>

確實(shí)，除了遠(yuǎn)距離的駕車(chē)路線(xiàn)、中短距離的騎車(chē)路線(xiàn)，關(guān)系人們“最后幾米”的步行路線(xiàn)也有了優(yōu)化。地圖應(yīng)用的精度提高后，使用場(chǎng)景大大拓展，用戶(hù)體驗(yàn)也更好了。

中國(guó)科學(xué)院院士龔健雅表示，室內(nèi)與地下的導(dǎo)航定位可以利用藍(lán)牙、蜂窩基站等無(wú)線(xiàn)信號(hào)及各類(lèi)傳感器，來(lái)解決地理信息應(yīng)用“最后幾米”的問(wèn)題。不為“最后幾米”所阻隔，地圖應(yīng)用才能更智慧。

逐漸“嵌入”各行各業(yè)

當(dāng)下，地圖應(yīng)用正在與各行各業(yè)融合，助力打造更加智能的生活：在上海洋山深水港碼頭，自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車(chē)在堆場(chǎng)中來(lái)回穿梭，實(shí)現(xiàn)了裝貨卸貨的“自動(dòng)搬運(yùn)”；在內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市烏拉特前旗大佘太鎮(zhèn)，沿預(yù)設(shè)路線(xiàn)自行作業(yè)的無(wú)人機(jī)在農(nóng)田上空播種，每千米播種偏差不超過(guò)2厘米；在許多景區(qū)，地圖應(yīng)用能實(shí)時(shí)定位到景點(diǎn)位置，然后自動(dòng)開(kāi)啟講解服務(wù)……

近日，北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建成開(kāi)通，借助超過(guò)2000個(gè)地基增強(qiáng)站，北斗系統(tǒng)具備為用戶(hù)提供分米級(jí)、厘米級(jí)甚至是毫米級(jí)定位精度的能力?？梢灶A(yù)見(jiàn)，基于北斗導(dǎo)航服務(wù)的行業(yè)應(yīng)用將進(jìn)一步加速落地。在自然資源調(diào)查監(jiān)測(cè)、地理信息系統(tǒng)、智慧城市建設(shè)、不動(dòng)產(chǎn)管理等領(lǐng)域，地圖應(yīng)用將發(fā)揮更大作用。

孫玉國(guó)表示，作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，地理信息在與其他領(lǐng)域和技術(shù)的融合方面擁有巨大潛力與空間。中國(guó)正推動(dòng)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)、高分辨率對(duì)地觀(guān)測(cè)系統(tǒng)、高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)、智慧汽車(chē)基礎(chǔ)地圖、道路交通地理信息系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)，服務(wù)智能醫(yī)養(yǎng)等各類(lèi)新需求。

原文標(biāo)題：北斗導(dǎo)航等相關(guān)服務(wù)將加速落地 地圖應(yīng)用正在大顯身手

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