從2019年12月28日首批天際ME7在位于浙江紹興工廠正式下線至今，已經(jīng)過去大半年，天際汽車低調(diào)的處事風格也令用戶、媒體、行業(yè)開始擔心這家車企會不會也隨著疫情的影響默默地推出汽車舞臺。

原本規(guī)劃的2020年第一季度實現(xiàn)交付的計劃似乎也被擱置了很久，大家都在等待，等待著這款早在車展就亮相過的天際ME7到底什么何時才能真正上市。

9月19日，趕在北京車展前夕，ENOVATE天際汽車首款產(chǎn)品天際ME7終于迎來了正式上市，其車型定位為5＋X智能電動SUV。目前新車共將推出精英版、科技版、領航版3款車型，提供530km、410km 2個NEDC續(xù)航版本選擇，補貼后售價21．88萬—28．98萬，不僅如此，位于上海靜安商圈的全球首家天際中心也將同步正式營業(yè)。

天際汽車董事長、CEO張海亮在現(xiàn)場說，“5＋X不止是五塊屏幕，更是不斷進化的人機交互、不斷拓展的用車場景、不斷升級的有車生活！我們希望人們對美好生活的憧憬在出行的路上就可以輕松實現(xiàn)?！?/p>

面對當下競爭激烈的新能源汽車市場，天際汽車的入局似乎有些晚了，如何讓自己快速加入“快車道”的行列，以免掉隊呢，這不僅是天際汽車要解決的問題，還是用戶們也很關心的問題，畢竟當下蔚來、小鵬、理想、威馬、哪吒，他們都盤踞在新勢力行業(yè)并形成了一定的體量，天際的入局能否成功分到一杯羹呢？

長達竟2小時的線上發(fā)布會，天際汽車到底要傳達什么內(nèi)容給我們呢？

核心有幾點，一為全時進化全景互聯(lián)，二為智能數(shù)字化座艙，三為Magic－3D交互界面，四為高性能計算平臺。天際要傳達的點還是很多的。

全時進化全景互聯(lián)

天際ME7是天際汽車的首款量產(chǎn)車型，定位中型純電SUV，天際ME7形成了為人、車、場景互聯(lián)互通的智能終端，“萬物互聯(lián)”的重要樞紐。天際汽車董事、CTO牛勝福博士介紹道，“天際ME7不僅僅是代步工具，更是一款時尚的科技產(chǎn)品，而科技在ME7上不僅僅是理性和冷靜，更體現(xiàn)在數(shù)字化的高級感，情感化的溝通以及用戶的共融參與?！?/p>

天際ME7采用了“先鋒重構美學”的設計語言，半封閉式進氣格柵，一條貫穿式的LED燈帶，前臉整體與標志的設計元素交相呼應，應用了大量的“橫杠”來增加統(tǒng)一性。

智能數(shù)字化座艙

天際汽車打破常規(guī)采用了智能數(shù)字化座艙，車內(nèi)設置包括儀表、中控屏、副駕屏幕及后排雙屏在內(nèi)的5塊高清屏幕，首創(chuàng)多屏動態(tài)推送，實現(xiàn)信息、娛樂、音樂、影視等內(nèi)容的播放、同步和分享，讓前后排乘員不再“割裂”。

智能數(shù)字化座艙的內(nèi)飾采用包圍式設計，裝配了多個大尺寸屏幕，包括12．3英寸液晶儀表盤、15．6英寸中控觸控屏以及12．3英寸副駕駛娛樂屏幕，甚至高配置版本的后排還有兩塊12．8英寸的娛樂屏幕。

Magic－3D交互界面讓52個車控場景可視

在智能方面，ME7車機界面采用扁平化設計、十分簡潔，Dock欄功能設置更加“人性”，Magic－3D交互界面采用了芬蘭Rightware全新升級的Kanzi平臺PBR技術，將52個車控場景、100種鏡頭運動進行了三維虛擬可視化設計，用戶進行車輛設置時可實時看到相應反饋。

而“小天”則是天際汽車設計為用戶與ME7情感化交流的載體和精神寄托。

據(jù)悉，其形象是經(jīng)過了大量市場調(diào)研之后設計出的，通過豐富而有趣的語音和語義識別，提供基礎車輛控制、出行攻略制定、重要事件提醒及“尬聊”、游戲互動等諸多功能。“小天”還可同時在形象和聲音上接受“私人訂制”，決心成為一個有溫度的出行伙伴。

當然，作為一款新時代的智能車型，對于車機系統(tǒng)的考量也是必須的。天際ME7采用雙主機結構，并搭載高通驍龍S820A Prem高性能計算平臺，這是目前市場上頂級的車規(guī)級處理器，達到320G FLOPS 55K DMIPS處理能力。

據(jù)悉，此次ME7采用CAN總線、以太網(wǎng)、GMSL（Gigabit multimedia serial link）多種通訊方式，實現(xiàn)不同任務單元之間的高效聯(lián)通、快速響應。

不僅如此，ME7還可實現(xiàn)Face ME人臉識別、Hallo ME靈感交互燈光、數(shù)字鑰匙、智能家居控制等功能，引領智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。整車OTA的升級讓天際ME7不斷“自我生長”，加上“小天”助手的幫忙，天際ME7更加智能，更加便捷，對于這一點，小編我還是很期待嘗試一下，天際ME7在語音交流上面的互動，會不會比其他家車企的好一些呢？

畢竟其實車機這塊，目前也都是大同小異，沒有太大的區(qū)分，也用戶們在使用場景下其實用到的功能也不少太復雜，所以車機的靈敏以及快速識別率便成為了很重要的部分。

據(jù)現(xiàn)場發(fā)布介紹，天際ME7還配備領先的ME Pilot智能駕駛系統(tǒng)，搭載22個傳感器，包含1個前單目攝像頭，4個環(huán)視攝像頭，3個毫米波雷達，12個超聲波雷達，1個艙內(nèi)攝像頭，1個行車記錄儀，同時采用了視覺傳感器和雷達傳感器相融合的方案，實現(xiàn)ACC自適應巡航、LKA車道保持、APA／RPA全自動泊車等16項核心功能，其中APA／RPA全自動泊車功能可實現(xiàn)人在車內(nèi)、人在車外遙控泊入、泊出的全場景自動泊車，像遙控大玩具一樣，站在車外“指揮”愛車入庫不是夢。

在天際汽車對于智能化的解析中，它覺得“全時進化、實時生長”才是智能電動車該有的態(tài)度。通過OTA在線升級，實現(xiàn)全車應用和固件的不斷迭代，每一次升級都是煥新出發(fā)，這是天際想要傳達個用戶們的，也是目前智能汽車該有的一些誠意。

如今的新能源汽車市場，以及養(yǎng)成了一波愛好智慧科技的年輕用戶，越來越多的用戶熱衷于好玩的車機系統(tǒng)，在他們的眼中，車并不是一個代步工具，而是玩具，也是基于這樣的考量，新勢力車企們的機會都很大，比起傳統(tǒng)車企的金色， 新勢力車企幾乎毫無顧慮。

不過說到底，用戶們選購車型時，還是看顏值，所以顏值的好壞，也決定了這款車型的成敗，天際ME7的顏值又如何呢？

由前保時捷設計師Hakan Saracoglu主導設計，天際ME7采用了“先鋒重構美學”的設計理念打造，展現(xiàn)出更加前瞻、跨界、多元的理念，并斬獲工業(yè)設計界“奧斯卡”——德國iF設計大獎。

真是學海無窮，設計上天際ME7打破SUV設計慣例，以突破性的黃金比例為主，其軸距和車長比值達0．604，車窗與車身比例近1：2，姿態(tài)優(yōu)美。

前臉和尾部采用“鯊魚之吻”設計手法，極富張力，前后LED燈組采用橫貫式燈帶設計，修長簡約，同時極大突出車頭和車尾橫向舒展的視覺感受；車身尺寸長寬高分別達到了4655／1963／1640mm，軸距達到2825mm，這個軸距已經(jīng)是中大型SUV的標準；內(nèi)飾方面，打造出“星空氛圍座艙”，環(huán)抱式星空氛圍燈擁有256種色彩隨心調(diào)節(jié)，前排連體三屏儀表臺屏幕交互顯示界面，構成長達1．46m的影院級沉浸式視覺空間，加上前排座椅背后的2塊屏幕，形成了“5＋X屏即時互聯(lián)”的場景。

動力上，搭載來自萬向集團的77kWh軟包電芯，綜合續(xù)航500公里；來自博世的永磁同步電機，可為ME7提供最大功率為170kW、最大扭矩為330N·m的動力輸出，500km的續(xù)航還不錯。

售后服務體系

對于全新的天際而言，牢牢抓好渠道建設很有必要，這是張海亮多年的汽車行業(yè)經(jīng)驗之談，所以天際汽車在這一點上十分給力。

“在渠道合作模式方面，我們采取‘一城一策’的策略，截止目前，包含上海天際中心在內(nèi)的17個城市、25家門店已經(jīng)整裝待發(fā)，2020年底將發(fā)展到20個城市的30家門店，2025年底將覆蓋全部的一、二線城市”，陳敏介紹道。

除自建服務網(wǎng)絡之外，天際汽車已與包括國家電網(wǎng)、星星充電、中國平安、e代駕在內(nèi)的十多家戰(zhàn)略合作伙伴建立了廣泛合作關系，將在網(wǎng)絡、充電、保險、出行各個方面向用戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務。據(jù)悉，天際“朋友圈”還將進一步擴大，引領車生活全面升級。

不僅如此，還推出了“365”全場景服務體系，該體系涵蓋整備交車、充電服務、維修保養(yǎng)、保險救援、置換回收、生活出行等各個環(huán)節(jié)，囊括天際中心、安心工廠、速捷驛站3大服務生活空間，城市創(chuàng)客伙伴、保險理賠伙伴、充電服務伙伴、維修保養(yǎng)伙伴、出行服務伙伴、優(yōu)選生活伙伴6大服務合作伙伴，智能在線服務、一鍵實時響應、多維便捷網(wǎng)絡、無憂充電服務、悅享出行生活5大服務解決方案。

這樣用心的天際，不知道用戶端的你，有沒有心動呢？

不管前路多難，如今的天際汽車都已經(jīng)成功將大船駛出港口，接下來的風雨還是一路太平，全憑各自本來了。

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