據(jù)中鐵工業(yè)官方給出的消息，旗下所屬中鐵寶橋自主研發(fā)的世界第一組時(shí)速600公里高速磁浮道岔，在陜西寶雞順利通過中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司組織的出廠驗(yàn)收，準(zhǔn)予出廠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝和調(diào)試。

據(jù)悉，該道岔為單開可撓型右開道岔，全長近80米，寬近3米，轉(zhuǎn)轍距近4米，直向通過速度達(dá)600公里/小時(shí)，是目前世界上通過速度最高的高速磁懸浮道岔，而這是一次“無人區(qū)”的“中國創(chuàng)造”，實(shí)現(xiàn)了“領(lǐng)跑世界”的研發(fā)目標(biāo)。

按照專家的說法，通過研發(fā)智能控制系統(tǒng)，保證了道岔在轉(zhuǎn)轍過程中梁體彎曲應(yīng)力最小，通過設(shè)計(jì)大剛度八跨連續(xù)可撓道岔，滿足了高速磁浮列車的通過性;制造過程中通過采用精密組焊和整體機(jī)加工工藝，有效保證了道岔梁的精度，同時(shí)模擬了實(shí)現(xiàn)線路軌通的要求，為今后參建時(shí)速600公里高速磁浮線路積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)了解，5輛編組的時(shí)速600公里高速磁浮工程樣車目前已在中車四方股份公司進(jìn)入總組裝，將于2020年底下線，屆時(shí)將形成高速磁浮全套技術(shù)和工程化能力。

中國工程院院士孫永福說，經(jīng)過近20年研發(fā)，我國已掌握常導(dǎo)磁浮基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)，形成全套工程化解決方案，成功研制自主化樣機(jī)，高速磁浮已進(jìn)入工程化應(yīng)用“沖刺期”。
責(zé)編AJX