德克薩斯州聯(lián)邦法官裁定，制造戴姆勒公司汽車控制單元的美國大陸集團不能對包括高通公司在內(nèi)的一組專利所有人提起反托拉斯訴訟，這些專利所有者正在尋求電信技術使用費。

地方法院法官芭芭拉·林恩（Barbara Lynn）說，Avanci LLC是由高通，諾基亞Oyj，夏普公司和其他技術標準專利的所有者組成的許可池，在與汽車制造商而非零部件制造商談判許可協(xié)議時，并未違反反托拉斯法。在周五發(fā)布的決定中駁回了訴訟。

許可小組對使用專利技術每輛車收取15美元的費用，專利技術是4G電信行業(yè)標準的關鍵，并且正在為下一代無線技術5G定價，該技術將改變從無人駕駛汽車到機器人手術的所有技術。開發(fā)標準化技術以便電子產(chǎn)品可以一起工作的公司同意以公平，合理和非歧視性的條款（被稱為“品牌”）許可任何相關專利。盡管美國大陸航空認為Avanci的許可計劃既不公平也不合理，但這句話從未定義過。

傳統(tǒng)上，汽車制造商會要求其零部件制造商處理任何專利許可問題，并向汽車制造商賠償侵權(quán)訴訟。制造戴姆勒車輛遠程信息處理控制單元的大陸集團辯稱，收取15美元的費用將抵消其從出售戴姆勒的100美元零件中獲得的任何利潤。

在駁回訴訟時，林恩（Lynn）部分依據(jù)了美國上訴法院的一項判決，該判決引發(fā)了美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會針對高通公司的許可行為提起的反托拉斯訴訟。法院在該裁決中表示，高通公司有權(quán)向最終產(chǎn)品而不是組成部分要求專利使用費。

Lynn寫道：“專利所有人可以利用價格歧視來最大化專利的價值，而不會違反反托拉斯法。”

美國司法部的反托拉斯部門支持了Avanci駁回訴訟的請求，該部門在2月寫信給法官，稱任何違反“弗蘭德”義務的行為都是合同糾紛，而不是反托拉斯案件。

該案是在美國和歐洲受到密切關注的一系列訴訟的一部分，這樁訴訟使戴姆勒及其零部件制造商與電信行業(yè)抗衡。諾基亞一直在德國贏得法院裁決。

Avanci創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Kasim Alfalahi在一份聲明中表示：“這一決定進一步證實了Avanci針對汽車行業(yè)的一站式許可解決方案與美國反托拉斯法相一致?！?/p>

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