特拉斯Model 3作為當(dāng)下一款最暢銷的電動車型，在昨日“雙節(jié)”氣氛下，官方再次進(jìn)行價(jià)格下調(diào)，這對于不少潛在消費(fèi)者來說都是個(gè)意外的驚喜。也正因如此，每當(dāng)特斯拉出現(xiàn)官降現(xiàn)象后，意味著又將會有一批“韭菜車主”出現(xiàn)。

10月1日，特斯拉又一次不經(jīng)意的對旗下國產(chǎn)Model 3車型進(jìn)行官降。據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補(bǔ)貼后售價(jià)從原本的27.155萬元降至24.99萬元，而中國制造Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版補(bǔ)貼后售價(jià)則從將至33.905萬元30.99萬元。僅Performance高性能版售價(jià)保持41.98萬元不變。 先不說此次車輛降幅約為2.1萬元，接近10%的降幅算不算大，值得注意的是，此次降幅對大部分特斯拉車主來說都是毫不知情的，甚至在降價(jià)前一天都有被銷售人員催促盡早提車，這意味著不少車主經(jīng)歷了“昨天剛提車，今天就降價(jià)”的噩夢。 此外，對于當(dāng)前最新款的國產(chǎn)Model 3車型，除了價(jià)格方面出現(xiàn)較大的變化外，標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航的車型還從原來的445 km提升至468 km，而續(xù)航里程的提升無疑是電動車?yán)镒畲蟮膬?yōu)勢之一。因此，在這部分已提車的車主看來，是無法接受特斯拉這種“欺騙”的方式，致使又一批老車主表示要堅(jiān)決維權(quán)。

當(dāng)然，對于突然降價(jià)一事，特斯拉對外事務(wù)副總裁Grace陶琳-Tesla也在微博上進(jìn)行解釋，其稱“我們的出發(fā)點(diǎn)是希望讓更多人可以享受科技發(fā)展的紅利，促進(jìn)行業(yè)快速發(fā)展，加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變?！逼囆袠I(yè)銷售方式這么多年套路都太多了，我們只想用最坦誠直接的方式打破這種套路，畢竟最終受益的會是絕大部分消費(fèi)者。

同時(shí)，對于此前特斯拉官方給予的七天無理由退換的保障，在此次降價(jià)后也變得無效。副總裁陶琳作為官方代表，對突然降價(jià)提出的補(bǔ)償是，符合7天信心保障計(jì)劃內(nèi)的車主贈送3年免費(fèi)超充使用權(quán)益。但都無法達(dá)到已提車消費(fèi)者的理想方案，覺得特斯拉的補(bǔ)償方案太沒誠意了。

不管怎么說，“韭菜”這一說法及行為的確會讓不少已購車型的消費(fèi)者帶來不滿，但在不少網(wǎng)友看來也已是習(xí)以為常的了。一年多來，特斯拉的價(jià)格歷經(jīng)4次降價(jià)，從原來補(bǔ)貼后價(jià)格以35.58萬元降到了現(xiàn)在的24.99萬元。網(wǎng)友看來，特斯拉從進(jìn)口車到國產(chǎn)車以及國產(chǎn)率不斷提升的變化就是生產(chǎn)成本的下降，降價(jià)是必然的過程，甚至隨著國產(chǎn)率的繼續(xù)提升，降價(jià)肯能也將繼續(xù)。因此，該遵從“早買早享受，晚買有折扣”的定律。 快速調(diào)整的價(jià)格確實(shí)會讓部分消費(fèi)者對自己是否成為“韭菜”的擔(dān)憂而出現(xiàn)情緒，但好的地方是這將讓更多讓消費(fèi)者受益。

產(chǎn)能攀升，搶占市場。月度產(chǎn)銷超1萬輛的國產(chǎn)特斯拉Model 3，已經(jīng)成為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量最大的車企之一。根據(jù)中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，1-8月國產(chǎn)Model 3銷量達(dá)68579輛，占每月中國新能源汽車整體銷量的近20%。 所以特斯拉品牌的高溢價(jià)效應(yīng)，加上屢次降價(jià)搶占市場，也將會搶奪競爭對手的市場份額。畢竟，20多萬的Model 3，對很多年輕消費(fèi)者是非常具有吸引力的。

文章來源：汽車行業(yè)關(guān)注

原文標(biāo)題：關(guān)注|面對降價(jià)！特斯拉：我們只想用最真誠方式打破套路

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