引言

對(duì)于電動(dòng)汽車的推廣而言，現(xiàn)在出了一個(gè)影響比較深遠(yuǎn)的事情，現(xiàn)代要在全球其他市場(chǎng)召回包括北美（11137臺(tái)）、歐洲（37366臺(tái)）、中國(guó)和其他市場(chǎng)以共召回5.1萬臺(tái)KONA BEV。而BMW 在接連被報(bào)道三起PHEV起火事故（Erfurt，Herne和Salzburg）以后，也宣布要在全球范圍內(nèi)召回26700臺(tái)車輛，涵蓋X1，X2，X3，X5、2系列Active Tourer，3系列，5系列，7系列，i8Coupé和Roadster的PHEV版本，以及Mini Countryman。簡(jiǎn)單來說，海外對(duì)于電動(dòng)汽車很敏感，出幾個(gè)案子，就一定要盡快處理。

01

現(xiàn)代的擴(kuò)大召回處理

現(xiàn)代在韓國(guó)宣布找回以后，很快就擴(kuò)大了召回的范圍，這個(gè)事情還是很重視的。目前實(shí)錘的事故是韓國(guó)11個(gè)，海外4起。2021年時(shí)現(xiàn)代全面推動(dòng)BEV的關(guān)鍵一年，首款專用平臺(tái)（E-GMP）電動(dòng)汽車“ Ioniq 5”以及起亞汽車的CV，Genesis“ JW”和“ eG80”將推出，所以這次處理KONA EV的問題格外雷厲風(fēng)行。目前現(xiàn)代的電池供應(yīng)商主要為L(zhǎng)G Chem和SKI兩家。

圖1 擴(kuò)大的召回范圍占KONA EV總銷量（13萬臺(tái)）的60%

韓國(guó)KB Securities的分析師Kang Seong-jin做了一些假設(shè)，KONA EV起火的問題，可能讓現(xiàn)代付出600億韓元（0.5億美元，假設(shè)電池更換率為10%，按照8000臺(tái)電池估算，每個(gè)電池6000美金）。這筆費(fèi)用首先由現(xiàn)代支付費(fèi)用，然后和LG Chem協(xié)商討論怎么出錢。根據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，現(xiàn)代汽車的一位官員于8日還向國(guó)民議會(huì)政治事務(wù)委員會(huì)道歉，接下來會(huì)進(jìn)一步就制造電芯的LG Chem，做Pack的合資公司HL Green Power和做電池管理系統(tǒng)的現(xiàn)代Kepico進(jìn)一步分責(zé)任。

圖2 KONA EV電池系統(tǒng)分解

02

BMW也要召回

BMW的PHEV要分兩個(gè)部分來看，召回可能的直接原因是上周的三起事故： At BMW there were three reports of plug-in hybrids caught on fire last week, specifically in the German town of Erfurt, Herne and Salzburg in Austria. BMW has not yet been able to confirm whether the incidents are connected to the recall. A comprehensive analysis of the damaged vehicles is still pending. 事實(shí)上，BMW在2020年8月，已經(jīng)第一次召回了4,460輛BMW 3系，X1，X2，X3，X5、2系，7系，5系和Mini Countryman系列，這段寫的是電池焊渣在生產(chǎn)過程之后沒有被處理好，在首次充電過程中導(dǎo)致起火，可能這兩個(gè)是都是相似的。

表1 召回的范圍

根據(jù)這個(gè)示意圖來看，可能的問題在電芯到模組加工這段，主要是由做模組這個(gè)工序來承擔(dān)，電池組模塊之間發(fā)現(xiàn)殘留物。

圖3 這是韓國(guó)這邊發(fā)布的說明（電池組模塊之間發(fā)現(xiàn)殘留物）

小結(jié)：2020年到現(xiàn)在這么頻繁的海外召回，還有這樣的規(guī)模來看，要應(yīng)對(duì)2021年-2025年大規(guī)模持續(xù)上量，可能會(huì)加速電池管理系統(tǒng)的IT化，目前電池?cái)?shù)據(jù)能有效聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控會(huì)是下一代電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)配置。

責(zé)任編輯：lq