以防御為中心的無人機（UAV）系統(tǒng)從設計用于提供遠程自主監(jiān)視任務的大型飛機（如“捕食者”）到非?，F(xiàn)代的設計，如戰(zhàn)場上看到的士兵攜帶的手推無人機。無人機的飛行樣式設計也大不相同，包括一系列垂直升力信號翼直升機、多旋翼垂直升力無人機以及固定翼和螺旋槳驅動的水平飛行飛機。正在引進新的傳感器和探測器電子設備來支持這些國防車輛，并大大擴展了新型無人機和無人機的作戰(zhàn)能力。

早期的應用開始于大大改進的監(jiān)視攝像機和激光雷達位置報告系統(tǒng)以及往返于指揮基地的移動通信。隨著數(shù)據存儲能力的提高，在線數(shù)據壓縮、快速傳輸甚至決策分析軟件被上傳到遠程無人飛機系統(tǒng)（UAS）中心。戰(zhàn)術行動通過衛(wèi)星鏈路集中協(xié)調。新的全自動無人機可以單獨操作，也可以在需要時依靠遠程操作員。那些不使用任何人機交互的車輛通常被稱為自動車輛。

無人機設計者現(xiàn)在可以根據飛機使用的區(qū)域、用途和地區(qū)國家的法規(guī)來選擇并包括機載設備和有效載荷（例如，歐洲和美國對無人機的使用有單獨的規(guī)章制度，以及可以安裝在機上的設備）

無人機專用電纜和連接器

可靠性和信號完整性要求多種軍用無人機和無人機。新的電子傳感器、探測器和執(zhí)行器正在使用更高性能的互補金屬氧化物半導體（CMOS）、氮化鎵（GaN）半導體甚至微電子機械系統(tǒng)（MEMS）開發(fā)。與舊的擴散芯片技術相比，這些現(xiàn)代芯片技術在較低的電壓下工作，所需電流更少，信號速度顯著提高?？梢蕴幚砀嗟膱D像數(shù)據，快速完成飛行控制執(zhí)行器、位置跟蹤和報告。反過來，無人機的飛行時間可以更長，因為在操作過程中消耗的能量更少。

同時，信號和電力互連系統(tǒng)可以使用直徑更小的電線和連接器。電纜互連的堅固性和高可靠性是這些飛機的關鍵。設計者可以從參考以前的設計測試數(shù)據和以前戰(zhàn)場設備中使用的現(xiàn)有軍事規(guī)范開始。設計師還依賴于與連接器和電纜制造商合作，這些制造商在軍事電子領域擁有豐富的經驗。

無人機任務和傳感器系統(tǒng)比比皆是，因為主要的自主開發(fā)人員，已經把重點放在擴展技術的可持續(xù)性和能力上。在歐洲和美國因開發(fā)完整的控制平臺、傳感器和雙可選控制系統(tǒng)而受到歐洲和美國的歡迎。顯然，控制、操作管理和傳感器因各種形式的無人系統(tǒng)而有很大的不同，從直升機、固定翼無人機到無人機。遠程激光雷達系統(tǒng)與無人機攝像機的區(qū)別就如同在各種武器發(fā)射和控制應用中使用的電子設備一樣。

每個系統(tǒng)中的信號和功率也不同?；ミB電纜和連接器樣式在標準設計中可用。一個很好的選擇是，隨著無人機電子系統(tǒng)格式和設計的變化，以及它們將要使用的應用，快速定制成熟的標準。新的無人機無疑會有一些特殊的需求，可能不適用于其他格式?；旌闲盘栴愋涂梢詢戎迷谶B接器中，以提供功率和信號的組合，同時減小尺寸和重量。
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