按照計(jì)劃，上汽大眾MEB工廠將于今年正式投產(chǎn)，是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的純電動(dòng)汽車工廠。聽說，這里擁有大眾汽車集團(tuán)全球最先進(jìn)的數(shù)字化生產(chǎn)技術(shù)，采用了1400多臺(tái)工業(yè)機(jī)器人。今天就和小編一起，來探秘這座新能源汽車工廠吧。

上汽大眾MEB工廠總投資約170億元，總用地面積41萬平方米，總建筑面積62萬平方米，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛。工廠于2018年10月10日完成土地出讓合同簽訂，10月12日取得施工許可證并開工建設(shè)，創(chuàng)下了嘉定區(qū)社會(huì)投資項(xiàng)目審批速度新記錄。2019年5月，新工廠各廠房主體結(jié)構(gòu)封頂，設(shè)備開始安裝調(diào)試。2019年10月開始預(yù)批量試生產(chǎn)。2019年11月，MEB工廠實(shí)現(xiàn)首臺(tái)全工藝樣車下線。首款產(chǎn)品是一款MEB平臺(tái)純電動(dòng)中型SUV，也是上汽大眾未來投產(chǎn)的首款I(lǐng)D.家族車型，將于今年11月正式亮相。

MEB工廠采用大眾汽車集團(tuán)全球最先進(jìn)的數(shù)字化生產(chǎn)技術(shù)，多項(xiàng)技術(shù)在工廠內(nèi)首次使用。

工廠配備多項(xiàng)先進(jìn)自動(dòng)化裝備

采用1400多臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，高度自動(dòng)化。車身和電池車間基本實(shí)現(xiàn)無人化全自動(dòng)生產(chǎn)。廣泛應(yīng)用高度自動(dòng)化裝配和自動(dòng)測(cè)量技術(shù)，投入自動(dòng)擰緊、自動(dòng)門板噴蠟、全自動(dòng)合裝平臺(tái)、全自動(dòng)儀表安裝、空中輸送線、AGV小車等多項(xiàng)新技術(shù)，取代傳統(tǒng)人工運(yùn)輸及安裝，提升生產(chǎn)穩(wěn)定性，保障產(chǎn)品高質(zhì)量。

數(shù)字化工廠實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)“云互聯(lián)”

采用數(shù)字化技術(shù)、建立數(shù)字化工廠，應(yīng)用RFID人工智能識(shí)別技術(shù)、光學(xué)識(shí)別技術(shù)、AR/VR技術(shù)、無紙化工廠理念、能源管理系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)和智感裝備，實(shí)現(xiàn)制造全過程的智能化和數(shù)字化。新工廠也是上汽大眾首個(gè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的工廠。車間內(nèi)布置了大量的AP生產(chǎn)無線熱點(diǎn)，結(jié)合工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、云存儲(chǔ)等互聯(lián)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成、數(shù)據(jù)協(xié)同，構(gòu)建智慧工廠管理平臺(tái)，打通信息流，實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到銷售各個(gè)環(huán)節(jié)的互聯(lián)互通。

新工廠依托四大核心系統(tǒng)建立

包括中央監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）、設(shè)備智能管理系統(tǒng)（TPMS）、生產(chǎn)關(guān)鍵指標(biāo)動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)（PMS）、能源智能管理系統(tǒng)（EMS），能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)網(wǎng)聯(lián)化，形成一個(gè)智能制造的閉環(huán)，對(duì)設(shè)備全生命周期進(jìn)行全方位數(shù)字化管理，對(duì)耗能和產(chǎn)能調(diào)度提供優(yōu)化策略和優(yōu)化方案。同時(shí)，工廠不斷推進(jìn)智能工藝優(yōu)化、設(shè)備預(yù)防性維護(hù)、智能輔助決策等智能技術(shù)落地，最終實(shí)現(xiàn)全過程智能化生產(chǎn)。

車間亮點(diǎn)

沖壓車間建筑面積約31680㎡，主要生產(chǎn)單個(gè)車型的19個(gè)大型內(nèi)外覆蓋件。車間擁有兩條世界先進(jìn)的舒勒伺服高速壓機(jī)線，并首次采用二層沖壓件倉(cāng)庫，使用AGV與升降機(jī)對(duì)接實(shí)現(xiàn)零件在兩層倉(cāng)庫之間的運(yùn)輸。兩條壓機(jī)線總噸位達(dá)6900t，最高沖次均可達(dá)18次/min，且該車間首次將重載型全向AGV應(yīng)用到零件下線運(yùn)輸中，最大載重達(dá)1.5T，使用高級(jí)計(jì)劃排程系統(tǒng)（APS），實(shí)現(xiàn)沖壓生產(chǎn)計(jì)劃自動(dòng)排布。

車身車間分2層結(jié)構(gòu)，一樓主要是門蓋、底板1和裝配線。二樓主要是側(cè)圍、底板2、總拼以及報(bào)交線。車身車間的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力是60JPH，即每小時(shí)可以完成60臺(tái)白車身，年產(chǎn)量30萬臺(tái)。車間采用了大量智能制造先進(jìn)新技術(shù)，擁有機(jī)器人946臺(tái)，自動(dòng)化率高達(dá)84%，是目前上汽大眾自動(dòng)化率最高的車身車間。

120JPH油漆車間是大眾汽車集團(tuán)全球首創(chuàng)的高產(chǎn)能油漆車間，可同時(shí)供應(yīng)MEB工廠與安亭汽車三廠兩個(gè)廠區(qū)。相較于傳統(tǒng)的兩個(gè)60JPH標(biāo)準(zhǔn)化油漆車間，節(jié)省建筑面積12%。車間生產(chǎn)能力每小時(shí)120臺(tái)車，是標(biāo)準(zhǔn)化車間的2倍，達(dá)產(chǎn)后可完成60萬輛的年生產(chǎn)量。

電池車間是上汽大眾首個(gè)全鋁電池殼體自制與電池包裝配車間，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬臺(tái)。車間有兩層的廠房。二樓是電池殼體線。殼體成品通過升降機(jī)自動(dòng)輸送到一樓的電池裝配線。電池包完成裝配后，通過升降機(jī)自動(dòng)輸送到二樓的電池包調(diào)序中心，每個(gè)電池包與車殼匹配后，通過連廊自動(dòng)輸送到總裝車間。

在電池車間，上汽大眾首次自制鋁制殼體。由于鋁合金的熱膨脹系數(shù)是鋼的2倍，焊接過程更容易產(chǎn)生焊接變形，因此對(duì)焊接精度要求更高。車間生產(chǎn)的電池包通過了203項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)中國(guó)更加嚴(yán)苛的電池標(biāo)準(zhǔn)，上汽大眾自主設(shè)計(jì)了整套熱量控制系統(tǒng)，萬一發(fā)生極端情況，可控制5分鐘內(nèi)明火不從電池殼體中冒出，保護(hù)駕乘者安全。據(jù)大眾官方透露，新的電池包壽命將高于8年（12萬公里）使用壽命（電池充放電循環(huán)測(cè)試達(dá)到1600次，每個(gè)循環(huán)相當(dāng)于整車行駛350公里~550公里）。

總裝車間設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為60JPH，達(dá)產(chǎn)后完成30萬的年生產(chǎn)量。它是目前大眾汽車集團(tuán)自動(dòng)化率最高的量產(chǎn)車型總裝車間，自動(dòng)化率達(dá)26.2%，模塊化程度和柔性更高。車間二層平臺(tái)有完備的輸送線，車身通過連廊從油漆車間輸送至總裝車間；電池包則通過輸送鏈到達(dá)總裝車間二層平臺(tái)，通過升降機(jī)下至底盤預(yù)裝線。

駛下生產(chǎn)線的車輛將在路試區(qū)域進(jìn)行測(cè)試。路試區(qū)域共有9種測(cè)試道路：正弦波路、凸出窨井路、下沉窨井蓋、比利時(shí)路、粗石塊路、搖擺路、藍(lán)玄武巖路、釘頭路、瀝青路。全長(zhǎng)712米。

未來，新工廠還將投產(chǎn)大眾汽車集團(tuán)多個(gè)品牌的全新一代純電動(dòng)車?；贛EB平臺(tái)，上汽大眾將建構(gòu)起適合中國(guó)消費(fèi)者的純電動(dòng)車“家族”，滿足不同消費(fèi)者的需求。

原文標(biāo)題：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的純電動(dòng)汽車工廠將投產(chǎn)，采用上千臺(tái)機(jī)器人

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