提起西門子，人們想到的是什么？德國、發(fā)電機(jī)、冰箱……這些詞或許都在腦中閃過，但今天西門子卻與汽車緊密地聯(lián)系在一起。

今年因?yàn)橐咔橛绊懀鏖T子數(shù)字化工業(yè)軟件“2020 大中華區(qū) Realize LIVE 線上用戶大會(huì)“采取的是線上形式，截至11月11日下午5點(diǎn)，在線觀看人數(shù)23000人次，這也是網(wǎng)絡(luò)化的側(cè)面體現(xiàn)，而西門子數(shù)字化也正在全球推進(jìn)。

近年來，數(shù)字化轉(zhuǎn)型在制造業(yè)中喊的響亮，尤其在今年全球疫情的蔓延之下，數(shù)字化進(jìn)程被動(dòng)加快。3月，中央政治局常務(wù)委員會(huì)提出“加快推進(jìn)國家規(guī)劃已明確的重大工程和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度”，“新基建”成為熱詞，無論是產(chǎn)業(yè)鏈還是資本界都在追逐這波浪潮。

數(shù)字化如何改造汽車制造業(yè)

受疫情及全球經(jīng)濟(jì)影響，外循環(huán)經(jīng)濟(jì)面臨不利局面。西門子數(shù)字化工業(yè)軟件大中華區(qū)將目光轉(zhuǎn)向內(nèi)循環(huán)，先后與一汽紅旗、恒馳新能源汽車達(dá)成合作。西門子數(shù)字化工業(yè)軟件全球高級副總裁兼大中華區(qū)董事總經(jīng)理梁乃明表示，在今年這樣的情況下，繼續(xù)推進(jìn)客戶的數(shù)字化進(jìn)程，國內(nèi)汽車業(yè)有很大的機(jī)會(huì)。

眾所周知，紅旗汽車是我國首個(gè)國產(chǎn)高端品牌，誕生在建國初期，有著與生俱來的民族情懷。但隨著時(shí)代的發(fā)展，紅旗汽車也經(jīng)歷過沒落和波折，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)相繼襲來的當(dāng)下，紅旗汽車與西門子數(shù)字化工業(yè)軟件的配合，在汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)有了哪些改觀呢？

紅旗汽車智慧物流 在本次西門子數(shù)字化工業(yè)軟件Realize LIVE 線上用戶大會(huì)上，中國一汽數(shù)字化部總經(jīng)理郭永鋒談到，鑒于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要性與緊迫感，今年4月中國一汽發(fā)布了數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略規(guī)劃，該規(guī)劃主要有三大主線。

在工藝方面，數(shù)字化工藝平臺上接研發(fā)、下連制造，基于三維產(chǎn)品數(shù)據(jù)、三維生產(chǎn)環(huán)境的工藝規(guī)劃體系，使研發(fā)、生準(zhǔn)、制造環(huán)節(jié)同步保持一致性。在供應(yīng)鏈一端，智慧物流自動(dòng)保障物料供應(yīng)，智能調(diào)度全過程物流管理，自動(dòng)引導(dǎo)AGV。據(jù)悉，紅旗總裝車間物流，是國內(nèi)汽車首個(gè)“全無人配送”的智慧物流系統(tǒng)。質(zhì)量方面，運(yùn)用實(shí)時(shí)在線、透明可視的質(zhì)量管理模式，構(gòu)建“全生命周期”的車輛健康管理，質(zhì)量缺陷零流出，同時(shí)給每臺車加上身份證信息，包括物料標(biāo)識等，如果出現(xiàn)問題，便于溯源管理。另外，制造運(yùn)營平臺MOM系統(tǒng)與三大主線形成業(yè)務(wù)閉環(huán)。

紅旗汽車全自動(dòng)焊裝 經(jīng)過這樣一番設(shè)計(jì)與改造，據(jù)悉，基于大數(shù)據(jù)建模的智能節(jié)拍分析和優(yōu)化系統(tǒng)，可提升焊裝產(chǎn)線產(chǎn)能10%?；?a href="http://m.makelele.cn/tags/iot/" target="_blank">IOT技術(shù)及可視化生產(chǎn)控制中心，確保業(yè)務(wù)人員實(shí)時(shí)掌握生產(chǎn)情況，能夠提升調(diào)度人員工作效率30%以上。

目前紅旗汽車所呈現(xiàn)的數(shù)字化主要集中于生產(chǎn)過程中，在信息化時(shí)代，數(shù)字化安全功能、數(shù)字化購買體驗(yàn)、數(shù)字化汽車共享都將成為轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，讓智能成為未來出行的常態(tài)方式。

西門子看好中國汽車產(chǎn)業(yè)

西門子數(shù)字化工業(yè)軟件借助于西門子 Xcelerator 全棧技術(shù)加速工業(yè)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，其應(yīng)用范圍很廣從航空到能源、從半導(dǎo)體到大型基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)，西門子數(shù)字化工業(yè)軟件也表示在汽車制造業(yè)上，數(shù)字化有很大發(fā)展空間。

梁乃明談到，汽車是西門子數(shù)字化工業(yè)軟件全球最大的產(chǎn)業(yè)和客戶群，包括一汽、二汽、廣汽、北汽、長城、吉利、比亞迪、奇瑞、上汽合資等，所以中國車企占到西門子數(shù)字化工業(yè)軟件汽車領(lǐng)域的35%~40%。

關(guān)于中國車企未來數(shù)字化工業(yè)軟件的市場規(guī)模和前景，梁乃明認(rèn)為汽車制造是非常復(fù)雜的，相比過去，電動(dòng)汽車變得簡化了，這對出行還是非常重要的?！拔曳浅？春谜麄€(gè)汽車制造業(yè)的發(fā)展，不管是研發(fā)、仿真、實(shí)驗(yàn)、規(guī)劃、生產(chǎn)還是以后的追蹤等，尤其是智能制造還有很多發(fā)揮空間。隨著我們在汽車制造業(yè)的成熟，很多國內(nèi)汽車企業(yè)開始從國內(nèi)市場走向了國際市場，這將進(jìn)一步擴(kuò)充整個(gè)產(chǎn)業(yè)的需求”。

對此，西門子數(shù)字化工業(yè)軟件高級副總裁兼亞太區(qū)董事總經(jīng)理Bas Kuper也談了對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的愿景。他說：“汽車市場不管在今天還是未來都是快速增長的領(lǐng)域，也是我們最大的市場，它雖然面對一些挑戰(zhàn)但其增勢不減。當(dāng)然這個(gè)行業(yè)也面臨著轉(zhuǎn)型，需要朝著電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛汽車、交通即服務(wù)（transportation as a service）的方向發(fā)展，這也為市場上的新玩家?guī)砹诵碌臋C(jī)遇，我們看到中國出現(xiàn)了很多新興的汽車制造公司，大部分的已經(jīng)開始采用尖端的技術(shù)，這些都是具有廣闊發(fā)展前景的。我們可以清晰地看到中國汽車市場的增長，以及這些中國汽車公司在前進(jìn)的道路上獲取越來越多的市場份額。汽車制造業(yè)是一個(gè)巨大的市場，而中國市場也是我們所重點(diǎn)關(guān)注并抱有很大期待的?！?/p>

據(jù)了解，除了與紅旗汽車全車間流程的數(shù)字化合作，西門子數(shù)字化工業(yè)軟件與恒馳新能源汽車也進(jìn)行了全方面合作，在質(zhì)量、成本與核心技術(shù)上打造世界先進(jìn)的新能源汽車研發(fā)制造體系。同時(shí)，西門子數(shù)字化工業(yè)軟件創(chuàng)建成都智能網(wǎng)聯(lián)及新能源汽車工程中心，面向未來汽車工業(yè)，匯聚完整的仿真測試實(shí)驗(yàn)室，并與國家新能源創(chuàng)新中心共建新能源汽車能量實(shí)驗(yàn)室。

后疫情時(shí)代，“新基建”崛起，打造數(shù)字新基建對汽車智能制造產(chǎn)業(yè)的影響深遠(yuǎn)。中國工程院院士李培根指出：“數(shù)字新基建的發(fā)展將為智能制造提供一個(gè)新的數(shù)字環(huán)境，而智能制造也會(huì)反向推動(dòng)新基建進(jìn)程?！?/p>

車云小結(jié)

目前汽車業(yè)正發(fā)生翻天覆地的變化，從生產(chǎn)到銷售、再到應(yīng)用，都離不開網(wǎng)絡(luò)的加持。汽車從自動(dòng)化工廠轉(zhuǎn)型為數(shù)字化工廠，使每輛網(wǎng)聯(lián)汽車帶有更多樣的功能，從而也促使商業(yè)模式、出行方式發(fā)生改變。未來使汽車成為真正智能的移動(dòng)空間，還需要產(chǎn)業(yè)鏈上下的配合。
責(zé)任編輯：YYX