公交專用道是指在較寬的車道上，用交通標(biāo)線或硬質(zhì)分離的方法劃出一條公共汽車專用通道，在特定的時(shí)段內(nèi)供公共汽車行駛而不允許其他車輛通行。

目前，對占用公交車道的違法行為檢測主要采用固定式方式，即在道路上安裝監(jiān)測設(shè)備對占用公交車道的社會車輛進(jìn)行抓拍。但由于監(jiān)測設(shè)備位置固定，時(shí)間長了司機(jī)很容易辨識，從而繞開監(jiān)測區(qū)域，達(dá)不到對違法車輛進(jìn)行監(jiān)測的目的。

博康智能研發(fā)的移動式公交車道違法裝監(jiān)測系統(tǒng)，可安裝在公交車上，當(dāng)公交車行駛前方有社會車輛出現(xiàn)的時(shí)候?qū)ζ溥M(jìn)行抓拍，從而保證公交車行駛前方?jīng)]有社會車輛阻攔，真正做到公交車在專道上暢行無阻，充分發(fā)揮公交車道的專用作用。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

系統(tǒng)主要由嵌入式一體化高清攝像機(jī)(含高清鏡頭、防護(hù)罩等)、GPS定位模塊、3G傳輸模塊和中心管理系統(tǒng)組成。

高清攝像機(jī)根據(jù)GPS實(shí)時(shí)收集到的經(jīng)緯度坐標(biāo)信息，對獲得的經(jīng)緯度信息進(jìn)行坐標(biāo)定位與方向判斷，判別公交行駛的線路以及行駛方向，自動啟用或關(guān)閉違法檢測功能。系統(tǒng)具有黃線檢測功能，可以自動判別機(jī)動車進(jìn)入違法行駛車道，當(dāng)車輛駛?cè)牍卉嚨篮蠹催M(jìn)行場景圖片的抓拍。

系統(tǒng)優(yōu)勢

先進(jìn)的智能視頻分析技術(shù)

系統(tǒng)采用先進(jìn)的3D模型技術(shù)、運(yùn)動目標(biāo)檢測和運(yùn)動目標(biāo)跟蹤技術(shù)，可對違法車輛進(jìn)行抓拍取證和效識別，并能有效降低行人或者其他干擾導(dǎo)致的誤抓拍。

復(fù)雜場景下的車牌識別

采用了獨(dú)創(chuàng)的識別技術(shù)，識別車牌種類多，具有自適應(yīng)學(xué)習(xí)升級能力，對于車輛的前、后牌均能有效地識別，并對模糊、傾斜的車牌進(jìn)行有效矯正，對車牌中不能正確識別的漢字具有自學(xué)習(xí)能力。系統(tǒng)能很快適應(yīng)環(huán)境變化，在復(fù)雜光照條件下(如車燈眩光、太陽強(qiáng)光和逆光，沙塵風(fēng)雨天氣等)保持高識別率。

系統(tǒng)嚴(yán)格按照國標(biāo)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保抓拍圖片作為執(zhí)法證據(jù)無爭議

系統(tǒng)嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)《GA/T 832-2009 道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》和《GA/T 995-2012道路交通安全違法行為視頻取證設(shè)備技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保抓拍圖片作為執(zhí)法證據(jù)無爭議。

系統(tǒng)功能

違法占用公交車道監(jiān)測：系統(tǒng)使用全視頻檢測方式，對進(jìn)入占道的車輛進(jìn)行目標(biāo)識別和跟蹤，判定車輛的違法行為。系統(tǒng)可自動區(qū)分機(jī)動車和非機(jī)動車與行人。避免非機(jī)動車和行人的目標(biāo)干擾。

車輛號牌識別功能：可以進(jìn)行自動車牌號碼識別。

高清視頻錄像：系統(tǒng)可對車輛的全部違法行為過程進(jìn)行錄像，并以2分鐘為時(shí)間段，進(jìn)行實(shí)時(shí)滾動存儲。錄像畫面清晰流流暢，可用于取證和實(shí)時(shí)視頻查看。當(dāng)使用3G通信傳輸設(shè)備時(shí)，具有可將視頻設(shè)置為存儲低分辨率、低幀率的格式的能力，以適應(yīng)3G帶寬傳輸使用。實(shí)時(shí)視頻分辨率不低于CIF格式(320*240)。上端中心可對前端存儲的視頻進(jìn)行調(diào)用，具備查詢指定日期和時(shí)間段視頻的功能。

本地?cái)?shù)據(jù)上傳：系統(tǒng)可對抓拍的違法數(shù)據(jù)和視頻錄像進(jìn)行本地存儲，并通過3G無線傳輸設(shè)備，將數(shù)據(jù)打包加密上傳到中心，確保獲得到數(shù)據(jù)的完整與安全性。

時(shí)鐘校對功能：系統(tǒng)自帶GPS模塊，具有時(shí)鐘校準(zhǔn)功能，并設(shè)置專門的時(shí)鐘校準(zhǔn)策略。24h內(nèi)計(jì)時(shí)誤差不超過1.0s，每日至少時(shí)鐘同步一次(參考《GA/T832-2009道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》中4.7條計(jì)時(shí)誤差要求)。

系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)測：系統(tǒng)具有運(yùn)行監(jiān)測和設(shè)備故障記錄功能，可以對開機(jī)、啟動、視頻信號丟失等諸多運(yùn)行事件進(jìn)行監(jiān)測。如發(fā)現(xiàn)有變化或工作不正常，可以記錄并報(bào)警。

*當(dāng)被抓拍車輛的車牌傾斜角度符合識別要求時(shí)

核心產(chǎn)品

責(zé)任編輯：gt