據(jù)報(bào)道，通過積極的投資策略，SK Innovation（以下簡稱“SK”）在電動(dòng)汽車（EV）電池市場快速增長。該公司一年內(nèi)生產(chǎn)能力增加了五倍，緊追世界前三大電池制造商——韓國LG Chem、中國寧德時(shí)代和日本松下。SK的目標(biāo)是在2023年超越松下，躍升為世界第三。

該報(bào)道指出，為了給中國市場電池需求的預(yù)期激增做準(zhǔn)備，SK于2019年底啟動(dòng)了鹽城工廠的建設(shè)。該工廠投資了15億美元，產(chǎn)能為10 GWh/年，可為大約20萬輛電動(dòng)汽車提供電池。鹽城工廠已于今年11月全面投產(chǎn)，生產(chǎn)的產(chǎn)品預(yù)計(jì)將出售給起亞汽車在中國的合資企業(yè)東風(fēng)悅達(dá)起亞。

鹽城工廠將SK的電池生產(chǎn)能力提高了50%，從20 GWh提高到30 GWh。與一年前相比，這一數(shù)字增長了近5倍。SK的產(chǎn)能已經(jīng)與三星SDI （33 GWh）相當(dāng)，后者在世界電池制造商中排名第四。

該報(bào)道稱，SK將在2021年繼續(xù)其激進(jìn)的擴(kuò)張。到2022年投入運(yùn)營的新工廠包括中國鹽城的第二個(gè)工廠、美國喬治亞州的兩個(gè)工廠，產(chǎn)能為21.5 GWh/年，匈牙利的第二個(gè)工廠，產(chǎn)能為9.8 GWh/年。如果這些工廠按計(jì)劃建成，2023年該公司的年產(chǎn)能將增至85 GWh，超過日本松下（73GWh）。另外，SK也有可能與德國大眾汽車公司建立合資企業(yè)。

迄今為止，SK一直采用在接到訂單后再建工廠的策略，但它計(jì)劃從2021年開始進(jìn)行先發(fā)制人的投資。
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