近日，據(jù)北汽藍谷公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，11月份，北汽新能源銷量只有1754輛，同比下降74.96%。今年前11個月，北汽新能源的累計銷量只有24877輛，同比下降了78.18%。

事實上，北汽藍谷曾輝煌一時。今年（2020年）以前，這家公司連續(xù)7年衛(wèi)冕中國純電新能源銷量冠軍。3年前（2017年），其銷量甚至超過特斯拉，成為全球純電動汽車銷量冠軍。

時過境遷，如今的新能源市場有多熱鬧，北汽藍谷就有多落寞。

此前，得益于國家政策的支持，新能源市場迅速崛起，北汽新能源在網(wǎng)約車、出租車等領(lǐng)域大肆擴。但目前行業(yè)已經(jīng)逐漸飽和，導致銷量持續(xù)暴跌。

自進入2020年以來，北汽新能源就未能實現(xiàn)同步增長，“跌跌不休”已成為常態(tài)。

為了扭轉(zhuǎn)B端不力，開拓C端市場，北汽新能源旗下高端品牌——ARCFOX極狐被推向前臺，首款車型ARCFOX αT補貼后售價區(qū)間為24.19-31.99萬元，NEDC續(xù)航里程分別為480km、600km以及653km。

不過目前看來，該車暫未幫助北汽實現(xiàn)明顯的助漲，或許在國內(nèi)純電動汽車市場，高端品牌車型緊張分化趨勢已十分明顯，絕大多數(shù)的市場份額已被進口品牌的特斯拉或國產(chǎn)新勢力車企搶占。ARCFOX極狐后續(xù)所面臨的市場壓力仍較大。

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