據(jù)韓媒最新報(bào)道，繼LG化學(xué)之后，動(dòng)力電池“韓國幫”另一巨頭三星SDI計(jì)劃開始向全球電動(dòng)汽車制造商供應(yīng)鎳含量達(dá)91%的圓柱形電池。

報(bào)道援引業(yè)內(nèi)人士稱，三星SDI已計(jì)劃在2021年大規(guī)模生產(chǎn)鎳含量為88%的電動(dòng)汽車電池。隨后，該公司將逐步將鎳含量提高到90%，并繼續(xù)瞄準(zhǔn)全球電動(dòng)汽車電池市場。

據(jù)其所說，三星SDI近日開始向一家海外大型電動(dòng)工具制造商供應(yīng)21700圓柱形電池，即尺寸為21mm×70mm，較尺寸為18650×65mm的18650電池容量提高50%。最受矚目的是，該電池正極采用“鎳、鈷、鋁”材料（即NCA電池），其中鎳含量為90%。

高工鋰電數(shù)據(jù)顯示，截至2020年前三季度，三星SDI動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到3.97 GWh，排名全球第五，在動(dòng)力電池“韓國幫”中僅次于龍頭LG化學(xué)。

動(dòng)力電池“韓國幫”超高鎳疾行 未來技術(shù)路線核心已現(xiàn)

下半年以來，韓國動(dòng)力電池廠商不約而同開始在超高鎳研發(fā)及量產(chǎn)的道路上極速狂奔。

除了三星SDI外，LG化學(xué)此前被爆料將于明年正式量產(chǎn)NCMA超高鎳電池（鎳含量90%）并供應(yīng)中國產(chǎn)Model Y。而在高鎳研究上最為激進(jìn)的SKI，今年8月也表示已商業(yè)化其研制的全球首個(gè)鎳含量為90%的NCM9??電池，鈷含量降低到5%的同時(shí)，將電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程增加到700公里。

值得一提的是，作為目前全球電動(dòng)車領(lǐng)頭羊、也是眾多電池廠商重要客戶之一的特斯拉，對(duì)超高鎳電池的野心也早已不是秘密。

在今年的電池日上，馬斯克即公開了其含鎳量100%的超高鎳終極狀態(tài)電池，而據(jù)上周外媒報(bào)道，特斯拉將于明年1月派代表團(tuán)前往印尼，或?qū)⑴c當(dāng)?shù)卣逃戞嚥少徥乱恕?/p>

巨頭表現(xiàn)，均透露出超高鎳已成業(yè)內(nèi)共識(shí)的事實(shí)。

中金公司曾韜團(tuán)隊(duì)22日?qǐng)?bào)告指出，無鈷、四元、富鋰錳基、半固態(tài)電池等新技術(shù)呼之欲出，未來仍需關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)與工藝的研究、量產(chǎn)、與對(duì)應(yīng)帶來的供需格局演化。

其中高鎳方向上，安全性問題逐步完善，容百科技預(yù)期2025、2030年全球高鎳需求有望分別達(dá)到約125、360萬噸，分別占正極種類比例45%、57%，未來10年CAGR高達(dá)39%。

財(cái)通證券分析師李帥華9月28日?qǐng)?bào)告指出，特斯拉將成為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，引領(lǐng)正極材料高鎳化進(jìn)程，未來十年鎳將是最有前途的電池金屬。電池用鎳增量成為主力，預(yù)計(jì)2030年電池用鎳占比預(yù)計(jì)由3%大幅提升至37%。
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