美國國家航空航天局（NASA）日前展示了重達(dá)一噸的“毅力”號(hào)火星車將如何在明年2月18日登陸火星?！耙懔Α碧?hào)火星車將被送往火星上一個(gè)名為“杰澤羅”Jezero的隕石坑，去尋找火星曾經(jīng)存在生命的證據(jù)。但要進(jìn)行這項(xiàng)研究，火星車必須首先實(shí)現(xiàn)軟著陸。

登陸火星的一系列程序通常被稱為“恐怖七分鐘”，之所以這么說是有充分理由的。每次火星探測(cè)任務(wù)都要在如此短的時(shí)間內(nèi)完成紛繁復(fù)雜的程序，否則就會(huì)在火星表面砸出一個(gè)大坑。

更重要的是，降落過程中的一切程序都是自動(dòng)完成的。

圖示：“毅力”號(hào)火星車搭載了7種設(shè)備、23個(gè)攝像頭、2個(gè)麥克風(fēng)以及1個(gè)鉆頭

當(dāng)天，地球和火星之間的距離為2.09億公里，下降過程中的每一個(gè)動(dòng)作都必須由機(jī)載電腦控制。整個(gè)降落過程始于火星上方100多公里處?！耙懔Α碧?hào)火星車會(huì)遇到火星的第一屢大氣。

此時(shí)，處于保護(hù)艙中的火星車正在以20000公里的時(shí)速下落。在只有400多秒的時(shí)間里，下降系統(tǒng)必須將火星車著陸時(shí)的速度降至每秒1米以下。

大部分的工作是由隔熱罩完成的。隨著保護(hù)艙深入火星大氣，隔熱罩會(huì)變得越來越熱，溫度超過1000攝氏度。但與此同時(shí)，大氣阻力會(huì)極大減緩下降速度。

當(dāng)21.5米寬的超音速降落傘從保護(hù)艙后部展開時(shí)，速度已經(jīng)降低到每小時(shí)1200公里?！耙懔Α碧?hào)火星車將利用降落傘下降一分多一點(diǎn)的時(shí)間，進(jìn)一步減緩下降速度。

然而，最復(fù)雜的程序還在后面。

距離火星表面2公里時(shí)，火星車的下降速度會(huì)降低到每秒100米。這時(shí)“毅力”號(hào)火星車和幫助其下降的“天空起重機(jī)”（Skycrane）會(huì)從保護(hù)艙分離開來。隨后“天空起重機(jī)”上搭載的8枚火箭點(diǎn)火，將“毅力”號(hào)火星車懸停至著陸點(diǎn)上方?；鹦擒噷⒗媚猃埨K降至火星表面。

但這還沒有完全成功。

一旦“毅力”號(hào)火星車感應(yīng)自己接觸到地面時(shí)，必須立即切斷纜繩，否則就會(huì)被“天空起重機(jī)”拖離安全著陸點(diǎn)。

這一程序與8年前NASA“好奇號(hào)”（Curiosity）火星車登上火星表面時(shí)所采用的方法幾乎相同。但有所不同的是，現(xiàn)在導(dǎo)航工具已經(jīng)得到改進(jìn)，可以將“毅力”號(hào)火星車降落在更精確的著陸區(qū)域。

預(yù)計(jì)“毅力”號(hào)火星車將于火星時(shí)間下午晚些時(shí)候著陸，也就是地球上的格林尼治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間21:00之前。

值得注意的是，在火星車著陸的那一天，無線電信號(hào)從火星抵達(dá)地球的時(shí)間大約是700秒。這就意味著，當(dāng)NASA收到“毅力”號(hào)所發(fā)來的關(guān)于進(jìn)入火星大氣層的信息時(shí)，“毅力”號(hào)火星車可能已經(jīng)成功降落在火星表面。

“毅力”號(hào)火星車將用攝像機(jī)和麥克風(fēng)記錄自己的下降過程。如果其能夠在著陸過程中幸存下來，這些記錄將在著陸后發(fā)回地球。
責(zé)編AJX