據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二（12日），韋爾股份旗下子公司豪威科技在2021年CES消費(fèi)電子展上宣布，已與全球領(lǐng)先的汽車座艙機(jī)器視覺(jué)解決方案提供商Cipia達(dá)成協(xié)議，雙方將創(chuàng)建第一個(gè)面向大眾市場(chǎng)的入門級(jí)駕駛監(jiān)控解決方案，以應(yīng)對(duì)提高的駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管要求。

此次合作重點(diǎn)在于將豪威科技的汽車專用集成電路（ASIC）OAX8000與Cipia開發(fā)的駕駛員監(jiān)控軟件結(jié)合在一起。根據(jù)此前報(bào)道，豪威科技于CES展前夕推出了車用ASIC和新款車用影像感測(cè)元件新品，前者采用AI技術(shù)，可應(yīng)用在駕駛監(jiān)控系統(tǒng)（DMS），后者可應(yīng)用在L2-L3等級(jí)的ADAS。

據(jù)豪威介紹，OAX8000是當(dāng)前唯一一款集成了神經(jīng)處理單元（NPU）和圖像信號(hào)處理器（ISP）的專用DMS處理器，能夠?yàn)檠劬ψ⒁暫脱矍蚋?a href="http://m.makelele.cn/v/tag/2562/" target="_blank">算法提供每秒1.1萬(wàn)億次操作的專用處理速度，再加上集成的SDRAM，使DMS系統(tǒng)的功耗達(dá)到了據(jù)說(shuō)最低的水平，在典型條件下的功耗加起來(lái)只有1瓦。

駕駛安全引全球監(jiān)管關(guān)注 DMS藍(lán)海已現(xiàn)

近期，隨著歐洲NCAP 2025路線圖的發(fā)布，世界各地的監(jiān)管機(jī)構(gòu)開始研究DMS系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)司機(jī)分心和嗜睡的危險(xiǎn)。在歐洲，通用安全法規(guī)并不只適用于新車型的駕駛員監(jiān)控要求，而是適用于所有將在歐洲注冊(cè)的車輛（包括現(xiàn)有車型）。

雖然新車型很容易適應(yīng)DMS，因?yàn)槠嚨脑O(shè)計(jì)中考慮了對(duì)此類技術(shù)的要求，但其挑戰(zhàn)在于對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行改造，使其符合新的DMS規(guī)定。而豪威新品OAX8000外形小巧，性價(jià)比高，是改裝現(xiàn)有車輛的理想選擇，同時(shí)也為新車型提供了出色的獨(dú)立DMS選項(xiàng)。

根據(jù)Yole Developpement的數(shù)據(jù)，DMS系統(tǒng)的加速市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)預(yù)計(jì)在2020年至2025年之間將產(chǎn)生56%的復(fù)合年增長(zhǎng)率。

對(duì)Cipia來(lái)說(shuō)，OAX8000為其DMS解決方案提供CPU、NPU和內(nèi)存的最佳平衡，在保證高質(zhì)量的同時(shí)實(shí)現(xiàn)資源高效利用。豪威的硬件和Cipia的軟件的結(jié)合，不僅可以檢測(cè)司機(jī)的嗜睡和分心狀況以符合安全要求，還可以實(shí)現(xiàn)更多方便的功能，如車內(nèi)個(gè)性化的司機(jī)身份識(shí)別等。

車載AI芯片單車價(jià)值大增 ASIC迎突破

在“軟件定義汽車”成為業(yè)內(nèi)共識(shí)當(dāng)下，隨著智能汽車芯片需要處理圖片、視頻等海量非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，面向控制指令運(yùn)算的MCU不能滿足需求，汽車芯片逐步走向域控制集成化、異構(gòu)化、智能化，AI芯片成為智能時(shí)代的核心。

根據(jù)東吳證券分析師黃細(xì)里2020年6月23日?qǐng)?bào)告測(cè)算，AI芯片單車價(jià)值預(yù)計(jì)將由2019年的100美元提升到2025年的1000+美元，我國(guó)汽車AI芯片市場(chǎng)規(guī)模由2019年的9億美元提升到2025年的91億美元，CAGR46.2%。

據(jù)了解，AI芯片種類繁多，當(dāng)前主要分為CPU、GPU、FPGA、ASIC、N-SOC等。其中ASIC是一種為專門目的而設(shè)計(jì)的集成電路，具有算力最高，能效比優(yōu)等特點(diǎn)。面向特定用戶的需求，ASIC適合較為單一的大規(guī)模應(yīng)用場(chǎng)景，運(yùn)行速度在同等條件下比FPGA 快。

然而ASIC在架構(gòu)層面對(duì)特定智能算法作硬化支持，指令集簡(jiǎn)單或指令完全固化，若場(chǎng)景一旦發(fā)生變化，該類AI芯片便不再適用，需要跟新?lián)Q代。面對(duì)現(xiàn)階段，AI算法日新月異，每年都有大量的算法被開發(fā)出來(lái)，對(duì)于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域適用性不強(qiáng)。所以現(xiàn)階段并沒(méi)有真正意義上的ASIC芯片。

從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，豪威與Cipia的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，不僅為整個(gè)行業(yè)提供了新的車載AI芯片商業(yè)化典例，同樣也是ASIC細(xì)分領(lǐng)域的重要突破。
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