新能源汽車在國內(nèi)汽車市場已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)的發(fā)展了好多年，度過了當(dāng)年的高速發(fā)展期，新能源汽車的補(bǔ)貼政策不斷退坡，不過我新能源汽車的官方指導(dǎo)價(jià)也在不斷下降。消費(fèi)者現(xiàn)在能夠選擇的新能源汽車是越來越多了，種類的豐富既包括品牌的豐富，也包括了車型種類的豐富。不過新能源汽車依舊面臨很大的問題，其中很重要的一點(diǎn)就是二手車的保值率非常糟糕。

大餅昨天還看到一位車友發(fā)帖，說自己四五年前買的一輛純電動新能源汽車，目前續(xù)航李成勉勉強(qiáng)強(qiáng)才100公里，當(dāng)年10萬的車目前到二手車市場里只能賣1萬塊錢。

確實(shí)作為一個(gè)新鮮事物，最早的新能源汽車在目前市場上不過也就那么四五年的車齡，而很多二手車甚至是可以開到十幾年乃至20年的。二手車市場對于新能源汽車的疑惑感還沒有打消。

保值率低可能是未來將長期存在的一個(gè)情況，等到新能源汽車的普及率不斷上升，能夠和普通燃油車打成平手的時(shí)候，大餅覺得新能源汽車的保值率可能也就不是一個(gè)問題了。對于二手車市場的新能源汽車，大餅看到過一種說法，說是只能買豐田的混動車。事實(shí)真的如此嗎？豐田可以說是混動車型的鼻祖品牌之一，旗下的車型很多都是非常經(jīng)典的混動車型。而豐田的耐久性在汽車市場又是有目共睹的，對于新能源汽車這種消費(fèi)者普遍存在疑惑的產(chǎn)品，二手車買家更加傾向于日系車型也就不足為奇了。

大餅最近就在二手車市場里找到了一輛才開了一年的豐田雷凌混動版。當(dāng)然，豐田雷凌的混動只能算作輕混，由于搭載的電池容量非常的小，能夠純電行駛的距離非常有限。所以豐田雷凌的輕混版本并不能夠享受新能源車型的優(yōu)惠補(bǔ)貼，也不能夠上綠牌，當(dāng)然實(shí)際的節(jié)油表現(xiàn)還是比較明顯的，和燃油版本的雷凌相比，每百公里能夠節(jié)省1－2升的燃油，越是市區(qū)擁堵路段，節(jié)油的表現(xiàn)就越發(fā)明顯。

二手車賣家的賣點(diǎn)也做的非常的鮮明，說是這輛二手豐田雷凌，加滿一箱油能夠跑1000公里。對于一輛油箱只有四十多升的緊湊級轎車來說，如果加滿一箱油真的能夠跑1000公里的話，確實(shí)也是嘆為觀止的事情。那么二手車市場的豐田雷凌混動版真的值得選擇嗎？

今天就來和大家一起聊一聊這個(gè)話題。首先，如果從經(jīng)濟(jì)的角度來看，豐田雷凌混動版的油耗表現(xiàn)確實(shí)OK，實(shí)際的測試下來，每百公里的綜合油耗一般很難超過六升，如果比較溫柔的開的話，又不太遇到擁堵路段，那么把油耗保持在5升以內(nèi)其實(shí)也是比較輕松的。相比于同級別的合資緊湊型燃油汽車，恒庭雷凌混動版每百公里大約可以節(jié)省兩升左右的燃油，假設(shè)每年行駛兩萬公里，那么每年大約可以節(jié)省400升的燃油，換算到目前的油價(jià)也就是兩千多塊錢的水平。當(dāng)然其實(shí)油費(fèi)的節(jié)省是一個(gè)比較小的方面，每年省下那么幾千塊錢，其實(shí)真的看上七年八年，不過也就剩了那么一兩萬塊錢罷了，相比于燃油車的差價(jià)，其實(shí)可能還不一定能夠賺回來。

對于豐田雷凌混動版最大的賣點(diǎn)，大餅覺得其實(shí)不是油費(fèi)的節(jié)省，二是在駕駛品質(zhì)上面的提升。得益于電動機(jī)的優(yōu)勢，豐田雷凌混動版獲得了超乎同價(jià)位車型無與倫比的駕駛體驗(yàn)。總結(jié)來說就是低速輕盈，起步非常的輕快，絕不拖泥帶水，而高速行駛即使急加速的時(shí)候也有不錯(cuò)的動力儲備，這些都是同價(jià)位的燃油汽車所不能給予的效果。對于一年車齡的準(zhǔn)新車來說，大餅覺得其實(shí)是不是豐田倒不是關(guān)鍵，其實(shí)混動技術(shù)也并不是什么太高深的技術(shù)，尤其是對于輕混車型來說。

不過總地來說，豐田的混動技術(shù)運(yùn)用了這么多年，而且在大量車型上予以使用，確實(shí)能夠更令人有信心一些。目前這輛一年車齡的二手豐田雷凌混動版在二手車市場的報(bào)價(jià)大概是13萬左右，也就是說和優(yōu)惠后的新車裸車價(jià)格差不多，大概也就是省了一個(gè)購置稅的錢。那么到底是買新車還是買二手車呢？不知道各位車友對此怎么看了？

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