在CES上，三星展示了車載 5G 毫米波通信系統(tǒng)，并推出了陣列天線波束形成技術(shù)。 去年在2020年的CES上，這家電子巨頭推出了首款支持5G的遠(yuǎn)程信息控制單元(TCU)，一同展示的公司還有哈曼和寶馬。

車載信息系統(tǒng)控制單元結(jié)合了關(guān)鍵的汽車技術(shù)，并將外部網(wǎng)絡(luò)連接到車載電子系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)更快的車載數(shù)據(jù)通信。 經(jīng)過多年的工作和大量測試，三星開發(fā)了一款車載毫米波5G TCU，目前尚未商業(yè)化。它使用高通的毫米波芯片組，將毫米波實(shí)現(xiàn)到5G TCU中。 毫米波頻譜提供了比大多數(shù)sub-6 GHz的無線通信更寬的信道，這意味著處理大量數(shù)據(jù)和超高速的能力更大。三星將注意力轉(zhuǎn)向了5G毫米波，表示它的數(shù)據(jù)延遲最小，且能夠覆蓋多輛汽車，可以說是新型車內(nèi)體驗(yàn)和未來自動(dòng)駕駛的首選。 三星表示:“未來的交通要向司機(jī)實(shí)時(shí)提供大量道路信息，并實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)，5G毫米波促進(jìn)大量數(shù)據(jù)快速傳輸?shù)哪芰χ陵P(guān)重要?！?三星汽車電子業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)部門執(zhí)行副總裁Wonsik Lee提到了道路安全應(yīng)用，如實(shí)時(shí)路況更新和意外事故警告。 短數(shù)據(jù)往返也是關(guān)鍵，因?yàn)槠囈惨猛獠客ㄐ牛ɑA(chǔ)設(shè)施、行人或其他車輛(V2X技術(shù))。

另一方面，毫米波也存在技術(shù)難點(diǎn)，即信號(hào)丟失，信號(hào)到達(dá)能力差和容易被物體阻擋。這就是陣列天線波束形成的用武之地。 三星利用陣列天線波束成形技術(shù)可解決上述難點(diǎn)。這種方式可以將信號(hào)集中在某一個(gè)方向上，提供更加穩(wěn)定的連接，即使在車輛行駛過程中也能保證不掉線。通過陣列天線波束形成，信號(hào)能夠以高強(qiáng)度集中在特定接收設(shè)備的特定方向上，幫助克服毫米波干擾和覆蓋的挑戰(zhàn)。三星表示，這意味著當(dāng)車輛在路上行駛時(shí)，數(shù)據(jù)可以通過穩(wěn)定的超高速連接發(fā)送和接收。 在使用真實(shí)車輛進(jìn)行的現(xiàn)場測試中，該系統(tǒng)優(yōu)化了波束形成，包括能源消耗和熱輻射測試，TCU 通信單元除了支持 5G，也同樣支持 2G、3G、4G，處理器的散熱結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，保證在極低溫和極高溫環(huán)境的穩(wěn)定運(yùn)行。

盡管三星是一個(gè)電子巨頭，但它也一直在作為一個(gè)電信基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商，它在本土市場韓國、美國、加拿大和日本都有所涉及。 三星宣布其毫米波基站擁有1024個(gè)天線元件，能夠?qū)崿F(xiàn)精確波束形成，并支持所有毫米波頻率。這款5G小型車可以連接時(shí)速200公里(約125英里)的汽車。 在美國，Verizon一直是最關(guān)注毫米波的運(yùn)營商，他們?cè)诿鎸?duì)毫米波的技術(shù)難題時(shí)，頗有經(jīng)驗(yàn)。 在娛樂方面，三星希望通過毫米波提技術(shù)供先進(jìn)的車載體驗(yàn)，包括高清視頻流、游戲、視頻會(huì)議、現(xiàn)場音樂會(huì)等活動(dòng)。司機(jī)還可以在開車時(shí)下載高清地圖數(shù)據(jù)。 Lee表示:“三星的車載毫米波 5G TCU技術(shù)將增強(qiáng)通信能力，幫助駕駛變得更安全、更方便、更愉快?！?與此同時(shí)，三星推出了配備5G的“2021數(shù)字駕駛艙”，旨在向人們展示汽車技術(shù)的可能性。今年車展的焦點(diǎn)是將汽車從純粹的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)辦公室、娛樂中心或休閑場所。

原文標(biāo)題：三星公布車載5G毫米波通信系統(tǒng) 支持陣列天線波束形成技術(shù)

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