如今，新能源領(lǐng)域經(jīng)過了前幾年的洗牌之后已經(jīng)逐漸定型，該領(lǐng)域的競(jìng)爭也逐漸變得激烈，稍有不慎就會(huì)落后于人，老玩家在想方設(shè)法超越對(duì)手，新玩家則對(duì)該領(lǐng)域充滿好奇，還沒有意識(shí)到這里危機(jī)四伏，可能是因?yàn)閭€(gè)別新玩家氪金了。

有些圍觀者心想“我也行”，便一頭扎進(jìn)去一探究竟；而有些圍觀者只是對(duì)該領(lǐng)域充滿好奇，他們表示只是進(jìn)去看看，結(jié)果進(jìn)去之后就不想出來了。有著那么一家公司便是如此，該公司剛開始明確表態(tài)它不會(huì)在造車行業(yè)發(fā)展，只是想促進(jìn)新能源領(lǐng)域的科技發(fā)展，結(jié)果它卻不想回來了，這家公司就是——SONY（索尼）。

索尼動(dòng)真格了嗎？

眾所周知，索尼是日本的一家全球知名大型綜合性跨國企業(yè)集團(tuán)，它是世界最大的電子產(chǎn)品制造商之一、是世界電子游戲行業(yè)三大巨頭之一、是美國好萊塢六大電影公司之一；簡單來說，索尼就是世界視聽、電子游戲、通訊產(chǎn)品和信息技術(shù)等領(lǐng)域的先導(dǎo)者，還是世界最早便攜式數(shù)碼產(chǎn)品的開創(chuàng)者。

從日常生活用到的電子產(chǎn)品、上班使用到的設(shè)備到休閑娛樂玩的游戲和海外大片，索尼無一不出現(xiàn)在我們的生活。除此之外，我們好像從來沒有在汽車領(lǐng)域見到過索尼的身影，所以大家都想知道如果索尼進(jìn)軍汽車行業(yè)會(huì)有什么樣的成就。可能是索尼知道了大家的想法，它便偷偷研究汽車，然后驚艷所有人。

2020年1月，在美國內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯舉行的CES電子消費(fèi)展上，索尼公司發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)概念車型——VISION-S。新車的亮相驚艷到了很多索尼粉絲和汽車愛好者，讓他們對(duì)此有所期待。

VISION-S定位為四門轎跑，它的顏值非常高，車頭采用了封閉式前格柵，表明了其純電動(dòng)車的身份；同時(shí)，該車采用了貫穿式燈帶，雖然現(xiàn)在該設(shè)計(jì)不算什么新創(chuàng)意，但索尼卻很巧妙地將自家LOGO做成燈帶的造型，增強(qiáng)了它的辨識(shí)度。

根據(jù)索尼官方公布的信息，VISION-S基于全新純電動(dòng)平臺(tái)打造，該平臺(tái)可兼容轎車、雙門跑車、SUV、MPV等多種車型；雖然VISION-S的車身長度僅有4895mm，但它卻擁有3000mm的軸距，都得益于該平臺(tái)。

同時(shí)，VISION-S采用了來自麥克納的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，新車的前/后橋分別搭載了一臺(tái)最大功率為200kW的電機(jī)；索尼官方稱VISION-S的百公里加速時(shí)間僅需4.8秒，最高時(shí)速達(dá)到240km/h。

這么一看，索尼VISION-S的動(dòng)力實(shí)力不錯(cuò)，大家是不是有點(diǎn)小期待了呢。遺憾的是，當(dāng)時(shí)索尼VISION-S項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人川上泉在采訪的時(shí)候表示：索尼并不打算成為汽車制造商，VISION-S只為了展示技術(shù)，這一項(xiàng)目僅僅是索尼對(duì)未來智能汽車發(fā)展的貢獻(xiàn)。

盡管索尼一直強(qiáng)調(diào)自己并不打算進(jìn)軍汽車制造行業(yè)，但它仍積極與麥克納·斯泰爾（梅賽德斯G級(jí)、寶馬Z4的制造商）合作開發(fā)純電動(dòng)車，并計(jì)劃在公共道路上進(jìn)行新車測(cè)試。國外有媒體猜測(cè)，可能索尼只是想成為未來智能汽車制造商領(lǐng)域的技術(shù)和硬件供應(yīng)商。事實(shí)真的如此嗎？答案當(dāng)然不是。

公開路測(cè)視頻

2021年1月，同樣是在CES消費(fèi)者展會(huì)上，索尼宣布VISION-S原型車于2020年12月完成了開發(fā)工作，并發(fā)布了新車在歐洲奧地利進(jìn)行公共道路測(cè)試的視頻。同時(shí)，索尼公司還表示，將繼續(xù)對(duì)車輛進(jìn)行深度開發(fā)，并且還計(jì)劃在其他地區(qū)進(jìn)行駕駛測(cè)試。

根據(jù)官方最新的信息顯示，索尼VISION-S使用的傳感器從原本的33個(gè)增加到40個(gè)。同時(shí)，索尼展示了新車偵測(cè)技術(shù)的影片，其中包括行駛中的車輛、物體、路上的行人等，都可以透過CMOS光學(xué)感應(yīng)器、ToF飛時(shí)測(cè)距感應(yīng)器、LiDAR光達(dá)、毫米波雷達(dá)等整合的感測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行判別。

值得一提的是，索尼發(fā)布的測(cè)試視頻還是比較小心謹(jǐn)慎，該公司特地將新車中控屏幕中關(guān)于續(xù)航和電池消息隱藏起來；從圖中我們可以看到新車的電池百分比和剩余續(xù)航里程都被歸零，所以我們無法從中獲得新車在這方面的任何數(shù)據(jù)。

索尼還通過視頻表示，用戶可以在車內(nèi)玩車載PS游戲；車內(nèi)還配備了人體的動(dòng)態(tài)感測(cè)、臉部辨識(shí)等功能。目前，新車支持L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛，未來將結(jié)合5G網(wǎng)絡(luò)，該車型還能升級(jí)到L4、L5級(jí)別自動(dòng)駕駛。

總的來看，索尼VISION-S的實(shí)力不弱，而且在當(dāng)下新能源領(lǐng)域具備一定的優(yōu)勢(shì)。目前，索尼VISION-S這款車已經(jīng)完成原型車制造，并進(jìn)行了大量上路測(cè)試，這就意味著該車距離正式發(fā)售并不遠(yuǎn)了。

蘋果、華為也想加入

除了索尼之外，還有大家熟悉的蘋果也加入了造車行業(yè)。其實(shí)，蘋果公司想要進(jìn)軍造車行業(yè)已經(jīng)不算是什么新聞了。早在2013年，蘋果公司宣布了iOS in the Car計(jì)劃，第二年便更名為CarPlay車載系統(tǒng)計(jì)劃；后來蘋果又啟動(dòng)了“泰坦”自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目。

直到2020年9月，有傳言稱蘋果公司在美國建立汽車生產(chǎn)線，并計(jì)劃在今年第三季度亮相蘋果汽車，而其原型車已經(jīng)在美國加州進(jìn)行路試。還有媒體稱，蘋果公司計(jì)劃在2024年投產(chǎn)純電動(dòng)乘用車。

當(dāng)然了，國內(nèi)的華為公司此前一直宣稱自己并不會(huì)參與造車，但該公司去年在汽車領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。關(guān)于華為未來會(huì)不會(huì)加入造車行業(yè)，我們并不能根據(jù)這些新聞做出判斷，這個(gè)問題只是該公司自己心中清楚。

總結(jié)

話說回來，索尼公司此次只是發(fā)布旗下產(chǎn)品上路測(cè)試的視頻，并沒有給出VISION-S未來上市的時(shí)間。不過，索尼公司已經(jīng)明確表示，該公司計(jì)劃在未來會(huì)推出首款車型，但它沒有說是VISION-S，未來的首款車型有可能是基于概念車開發(fā)的全新車型，也有可能是概念車的升級(jí)版?？傊?，索尼不會(huì)讓大家等太久，讓我們拭目以待吧。

（注：本文素材來源于網(wǎng)絡(luò)）