據(jù)日本經(jīng)濟新聞社報道，半導體及相關(guān)企業(yè)受到供應鏈問題的困擾，無法滿足消費電子和汽車行業(yè)大量訂單的需求，它們已成為機構(gòu)投資者做長線投資的寵兒。

自去年年底以來，東京電子的股價上漲了14%，創(chuàng)下歷史新高。這家日本領(lǐng)先的半導體生產(chǎn)設(shè)備供應商預計，截至今年3月的財年收入將增長15%，至1.3萬億日圓(約合美元120億元，人民幣777億元)。

過去幾周，隨著市場對未來增長和正盈利的希望高漲，該公司是吸引更多投資者的半導體公司之一。

韓國和中國臺灣地區(qū)在半導體行業(yè)都有很大的影響力，它們都是近期勢頭的受益者，股指一路走高。

半導體行業(yè)正在走出新冠疫情的陰霾。在人們被告知待在室內(nèi)并減少外出后，許多人購買了個人電腦來用于在家里工作或?qū)W習，以及游戲娛樂。電子設(shè)備制造商提高產(chǎn)量，并訂購了更多的芯片。

對連接高速5G網(wǎng)絡(luò)的智能手機的需求也對半導體行業(yè)產(chǎn)生了類似的影響。與此同時，前所未有的需求導致供應鏈中斷，芯片制造商紛紛調(diào)整業(yè)務(wù)，爭相提高產(chǎn)量。

在東京證券交易所，生產(chǎn)車用芯片的瑞薩電子（ Renesas Electronics ）和生產(chǎn)半導體測試設(shè)備的愛德萬測試公司（ Advantest ）的股票今年迄今為止已經(jīng)上漲了14%到15%。由于投資者爭先恐后地買入該行業(yè)股票，日本的日經(jīng)指數(shù)一路走高，自新年后重新開市以來的兩周內(nèi)上漲了4%。

在亞洲其他地區(qū)，臺積電的股價自去年底以來已經(jīng)上漲了約13%。與12個月前相比，這家全球最大的芯片代工制造商的股價飆升了80%。

在韓國，芯片制造商SK海力士和全球最大的存儲芯片制造商三星電子的股價今年以來上漲了約8%，而半導體檢測設(shè)備制造商DI-Corp的股價漲幅超過16%。

在香港上市的中國最大芯片制造商中芯國際股份有限公司的股價上漲了25%左右。

東京松井證券高級市場分析師久保田智一郎指出，雖然短期散戶投資者正在拋售半導體股，“但機構(gòu)和外國投資者正在購買這些股票，因為從長期來看，需求將繼續(xù)強勁?！?/p>

由于看好芯片市場將繼續(xù)加速發(fā)展，投資者將費城半導體指數(shù)（SOX）推高至創(chuàng)紀錄水平。該指數(shù)由30家半導體公司組成，在過去一年上漲了50%以上，并創(chuàng)下新高。

根據(jù)全球半導體貿(mào)易統(tǒng)計數(shù)據(jù)，到2021年，全球半導體市場預計將增長超過8%，達到4690億美元（約合人民幣3萬億元）。去年這個市場增長了5%，達到了4330億美元（約合人民幣2.8萬億元）。

東京SMBC日興證券首席市場經(jīng)濟學家丸山義正在一份報告中寫道，半導體市場可能會“在2021年和2022年上半年繼續(xù)擴張”。

根據(jù)德勤咨詢公司2020年的一份報告，亞太地區(qū)是世界上最大的半導體市場，該地區(qū)占全球半導體銷售的60%。

按收入計算，韓國已超過日本，成為僅次于美國的第二大半導體國。韓國已經(jīng)形成了龐大的供應鏈，兩家主要的半導體企業(yè)三星電子和SK海力士的市值加起來占韓國綜合指數(shù)的20%以上。

過去一年，在半導體類股飆升的支撐下，韓國和臺灣的股指均創(chuàng)下歷史新高。兩者的表現(xiàn)都優(yōu)于新加坡和香港等更知名的亞洲基準股指。

與此同時，一些汽車制造商無法采購到足夠的芯片，不得不削減產(chǎn)量。其中包括德國的大眾汽車、日本的豐田汽車、本田汽車和日產(chǎn)汽車。

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