1月16日，據(jù)知情人士透露，為了實現(xiàn)盈利目標，Uber正在繼續(xù)精簡業(yè)務(wù)，最新舉措是剝離去年斥資26.5億美元收購的外賣巨頭Postmate旗下送貨機器人部門PostMatesX。

PostMates X將成為獨立公司，并改名為Serve Robotics，其開發(fā)的自動人行道送貨機器人已經(jīng)投入試點運行。這款機器人最近與Pink Dot Stores合作在西好萊塢送貨，可能會成為新公司的核心產(chǎn)品。

根據(jù)這筆正在向投資者推銷的交易，Serve Robotics將由PostMates X負責(zé)人阿里·卡沙尼(Ali Kashani)繼續(xù)經(jīng)營。安東尼·阿門塔(Anthony Armenta)將領(lǐng)導(dǎo)新公司的軟件工作，亞倫·萊巴(Aaron Leiba)負責(zé)硬件，這與他們在PostMates X的職位相同。

與此同時，Uber將保留Serve Robotics的部分股權(quán)，并與這家初創(chuàng)公司簽署商業(yè)協(xié)議。Serve Robotics則可以獲得知識產(chǎn)權(quán)和其他資產(chǎn)作為交換。據(jù)知情人士透露，Uber正在討論保留這家新公司約25%的股份。

PostMates對人行道送貨機器人的探索始于2017年，當(dāng)時該公司悄悄收購了卡沙尼的初創(chuàng)公司Lox。PostMates于2018年12月推出了初代Serve自動送貨機器人。第二代于2019年夏天出現(xiàn)，除了激光雷達傳感器外，設(shè)計完全相同。PostMates沒有與其他公司合作，而是使用自家送貨數(shù)據(jù)構(gòu)成了如何設(shè)計和部署人行道機器人的基礎(chǔ)。

剝離PostMates X將符合Uber的精簡業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略在其2019年5月首次公開募股（IPO）后開始形成，并在去年新冠肺炎疫情爆發(fā)給這家網(wǎng)約車公司帶來壓力時加速實施。

兩年前，Uber的業(yè)務(wù)遍及交通運輸?shù)母鱾€領(lǐng)域，包括網(wǎng)約車、微出行、物流、公共交通、外賣、自動駕駛汽車以及空中出租車等未來押注。首席執(zhí)行官達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)在推動公司實現(xiàn)盈利的過程中，放棄了這種“四面開花”的做法。

2020年，Uber在與Lime的一項復(fù)雜交易中剝離了共享踏板車和單車部門Jump，出售了其物流部門Uber Freight價值5億美元的股份，并出售了其自動駕駛汽車部門Uber ATG和空中出租車業(yè)務(wù)Uber Elevate。

Aurora收購Uber ATG的交易結(jié)構(gòu)與Lime收購Jump類似。Uber向Aurora移交了其在Uber ATG的股權(quán)，并向后者投資4億美元，以此換取合并后公司26%的股份。在類似的交易中，Uber Elevate于去年12月被出售給Joby Aviation。（小小）

原文標題：斥資26.5億美元買的機器人公司 現(xiàn)被Uber“拋棄”？

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