文遠知行在廣州國際生物島，正式首發(fā)自動駕駛微循環(huán)小巴（Mini Robobus）。這輛不設(shè)司機、沒有方向盤的小巴將開啟常態(tài)化測試，面向公眾提供預(yù)約試乘體驗服務(wù)。

同日，文遠知行還與廣州公交集團三汽公司與簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布共同開展自動駕駛公交創(chuàng)新運營模式的研究與合作，在不久的將來為公眾帶來便捷優(yōu)質(zhì)的智能公交出行服務(wù)。

至于這輛自動駕駛小巴的實際駕駛水平，據(jù)時代財經(jīng)親身體驗，至少在生物島上已經(jīng)頗有“老司機”的風(fēng)范。

在全程約2公里的行程中，除了常規(guī)的道路及場景外，自動駕駛小巴還遇上道路右側(cè)兩車道封路、路邊逆行自行車等特殊場景，小巴整體加速、減速、轉(zhuǎn)彎、變線乃至避讓動作都完成得比較合理。但值得一提的是試乘體驗當(dāng)日生物島上車流量不多，因此對自動駕駛小巴的考驗相對較小。

另外，由于該輛自動駕駛小巴只設(shè)約10個座位，且乘客均需落座并系上安全帶，因此現(xiàn)階段其僅適合客流壓力相對較低的環(huán)境使用。

值得一提的是，該輛自動駕駛小巴并非由文遠知行生產(chǎn)，其只負責(zé)該車的自動駕駛軟件部分。

“這輛自動駕駛小巴在硬件層面由宇通客車生產(chǎn)，搭載文遠知行自主研發(fā)的全棧式軟硬件解決方案?！?月27日，文遠知行運營高級總監(jiān)李一凡接受時代財經(jīng)采訪時表示，雖然文遠知行不負責(zé)小巴硬件上的生產(chǎn)，但也對其剎車、底盤等進行過調(diào)較，配合自研的自動駕駛解決方案，該車相較更早前在國內(nèi)亮相的部分同類型產(chǎn)品有運行速度更快、運行過程更穩(wěn)的優(yōu)勢。

綜觀當(dāng)前的國內(nèi)自動駕駛商用領(lǐng)域，雖然話題性不及以特斯拉、蔚來、小鵬等為代表的整車領(lǐng)域，但競爭之激烈可謂毫不遜色。

就在文遠知行在廣州首發(fā)自動駕駛小巴的同時，百度Apollo自動駕駛車隊亦亮相大連金普新區(qū)，開啟了部分區(qū)域的自動駕駛出租車示范運營。而國內(nèi)另一自動駕駛商用領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)Auto X，則在1月28日宣布正是在深圳市坪山區(qū)開展全無人駕駛出租車隊的示范應(yīng)用。

反觀整車行業(yè)，即便是處于領(lǐng)先地位的特斯拉、蔚來以及小鵬均處于智能輔助駕駛階段。如此背景下，出租車、公交車等商用場景大有機會率先實現(xiàn)自動駕駛落地。而廣州，則有機會成為國內(nèi)乃至全球首批實現(xiàn)自動駕駛商用的城市。

作為廣州本地的自動駕駛企業(yè)，文遠知行在本次首發(fā)自動駕駛小巴之前，已經(jīng)在廣州黃埔開發(fā)區(qū)公開運營一支自動駕駛出租車對超過一年。除此之外，據(jù)文遠知行方面日前官宣，其已經(jīng)完成B2、B3兩輪融資，其中B輪總?cè)谫Y金額達3.1億美元。

由此，無論是技術(shù)層面還是資本層面，文遠知行都已經(jīng)稱得上國內(nèi)乃至國際領(lǐng)先的自動駕駛商用企業(yè)。其未來將為廣州注入怎樣的自動駕駛元素，值得關(guān)注。
責(zé)任編輯:tzh