【嘉德點(diǎn)評(píng)】京東發(fā)明的智能物流配送方案，借助于無(wú)人機(jī)與無(wú)人車二者相結(jié)合的聯(lián)動(dòng)配送方案，能夠有效解決農(nóng)村物流配送難題，為農(nóng)村帶來(lái)了和城市網(wǎng)購(gòu)一樣的物流速度體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村的智能物流。

集微網(wǎng)消息，前不久，電影《一點(diǎn)就到家》上映后獲得了觀眾的一致好評(píng)，三個(gè)性格迥異的年輕人從大城市回到云南千年古寨，機(jī)緣巧合下共同創(chuàng)業(yè)，而他們面臨的第一個(gè)創(chuàng)業(yè)問(wèn)題，就是農(nóng)村物流的配送。

農(nóng)村物流由于位置偏遠(yuǎn)、訂單分散、配送困難，現(xiàn)在基本全靠人來(lái)完成農(nóng)村訂單配送，配送效率較低且配送成本很高?，F(xiàn)有技術(shù)中，貨物由倉(cāng)儲(chǔ)站發(fā)往鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站，配送員按地址逐一送達(dá)，或者買家到鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站自取。

此外，由于位置偏遠(yuǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施較差，導(dǎo)致目前農(nóng)村物流配送時(shí)間長(zhǎng)，配送成本高。由于地理環(huán)境的影響，個(gè)別偏遠(yuǎn)地區(qū)的村莊還不支持送貨上門(mén)服務(wù)，需要買家到鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站自取，不僅降低了用戶體驗(yàn)及網(wǎng)購(gòu)意愿，而且導(dǎo)致巨大的網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)潛力無(wú)法釋放。

因此，為解決農(nóng)村配送的難題，京東動(dòng)用了無(wú)人機(jī)、無(wú)人車等高科技產(chǎn)物，早在17年9月30日，京東就申請(qǐng)了一項(xiàng)名為“物流方法和系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、調(diào)度平臺(tái)和交接方法”的發(fā)明專利（申請(qǐng)?zhí)枺?01710912824.X），申請(qǐng)人為北京京東尚科信息技術(shù)有限公司。

根據(jù)該專利目前公開(kāi)的資料，讓我們一起來(lái)看看這項(xiàng)物流配送方案吧。

如上圖，為該專利種發(fā)明的物流系統(tǒng)的框架示意圖，其中包括無(wú)人機(jī)100、無(wú)人車200和調(diào)度平臺(tái)300，這種方案也正是基于無(wú)人機(jī)和無(wú)人車的聯(lián)動(dòng)，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站為樞紐來(lái)完成的。調(diào)度平臺(tái)可以為無(wú)人機(jī)下發(fā)固定航線，無(wú)人機(jī)在接收到航線路徑后，沿航線路徑開(kāi)始進(jìn)行貨物運(yùn)輸和投遞，之后無(wú)人車開(kāi)始貨物交接。定位設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)和無(wú)人車的定位，便于調(diào)度平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控二者的狀態(tài)，并為其提供導(dǎo)航路徑規(guī)劃服務(wù)。

借助于這種物流系統(tǒng)，針對(duì)目前農(nóng)村地區(qū)訂單分散、配送困難的狀況，通過(guò)使用無(wú)人機(jī)與無(wú)人車聯(lián)動(dòng)的配送方案，替代配送員配送模式，可以極大的縮短配送時(shí)間和節(jié)約物流成本。

如上圖，為配送的整體方案流程圖，通過(guò)調(diào)度系統(tǒng)為無(wú)人機(jī)和無(wú)人車分配送貨地址，無(wú)人機(jī)由于不受地形的限制，可以將獲取從配送站送到貨物的交接地點(diǎn)，將貨物投遞給無(wú)人車，再由貨物配送到訂單地址，用戶收取貨物之后，無(wú)人車就完成了目標(biāo)貨物的配送。而具體的無(wú)人機(jī)與無(wú)人車的貨物交接方法如下圖所示：

如圖所示，無(wú)人機(jī)到達(dá)貨物交接地后，通過(guò)掃描獲取停放在貨物交接地的無(wú)人車的無(wú)人車標(biāo)識(shí)，每一輛無(wú)人車頂部都設(shè)有唯一的二維碼電子標(biāo)識(shí)，由此在無(wú)人機(jī)飛到無(wú)人車頂部時(shí)，可以通過(guò)掃描獲取無(wú)人車的無(wú)人車標(biāo)識(shí)。

接著，無(wú)人機(jī)向調(diào)度平臺(tái)發(fā)送倉(cāng)門(mén)打開(kāi)請(qǐng)求，當(dāng)調(diào)度平臺(tái)發(fā)送倉(cāng)門(mén)打開(kāi)指令后，無(wú)人車自動(dòng)打開(kāi)倉(cāng)門(mén)，無(wú)人機(jī)就開(kāi)始向無(wú)人車投遞貨物，在檢測(cè)到貨物投遞入倉(cāng)后關(guān)閉倉(cāng)門(mén)，完成貨物的交接。在貨物交接完成后，無(wú)人機(jī)沿固定航線返回鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站，準(zhǔn)備下一次任務(wù)，此時(shí)無(wú)人機(jī)就開(kāi)始物流配送。

以上就是京東發(fā)明的智能物流配送方案，通過(guò)設(shè)計(jì)無(wú)人機(jī)與無(wú)人車精準(zhǔn)對(duì)接，并完成貨物由無(wú)人機(jī)到無(wú)人車的自動(dòng)移交，這種無(wú)人機(jī)與無(wú)人車二者相結(jié)合的聯(lián)動(dòng)配送方案能夠有效解決目前農(nóng)村物流配送存在的問(wèn)題，從而為農(nóng)村帶來(lái)了和城市網(wǎng)購(gòu)一樣的物流速度體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村的智能物流。

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