國(guó)內(nèi)售價(jià)為6.4萬(wàn)元的FSD，作為特斯拉的完全自動(dòng)駕駛功能，在法律法規(guī)未完全放開(kāi)之前，并不能被我們所使用。

雖然國(guó)外有不少車主體驗(yàn)視頻顯示，F(xiàn)SD在城市中可以實(shí)現(xiàn)一定程度的完全自動(dòng)駕駛，但是在我們國(guó)內(nèi)還沒(méi)有正式推送、開(kāi)放使用。

因而，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)FSD更像是一個(gè)“期貨”，描述很美好，但是不知道什么時(shí)候可以使用。

當(dāng)然國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)特斯拉的消費(fèi)者，也沒(méi)有輕易被套路，當(dāng)前特斯拉FSD的選裝率也是低得驚人，畢竟花費(fèi)將近一輛飛度的價(jià)錢(qián)，去買(mǎi)一個(gè)軟件，一般消費(fèi)者都不愿這樣被“割韭菜”。

不過(guò)，特斯拉車輛沒(méi)有FSD功能的話，標(biāo)配的BAP功能，只可以使用主動(dòng)巡航、輔助轉(zhuǎn)向功能，打燈不能變道，體驗(yàn)上差了不少意思。

為此，特斯拉也推出了折中方案， 此前特斯拉推出的EAP功能再次重出江湖，與FSD相比減少了一些功能，但是比BAP則多出了不少實(shí)用功能。更值得一提的是，價(jià)格只有FSD選裝價(jià)的一半，為3.2萬(wàn)元。

從特斯拉給出的對(duì)比表中可知，EAP比特斯拉標(biāo)配的BAP，多出了自動(dòng)輔助變道、自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛、自動(dòng)泊車、智能召喚等實(shí)用功能。

選裝該套件的車主，今后在開(kāi)啟主動(dòng)巡航之后，只需要將轉(zhuǎn)向燈撥到底，就可體驗(yàn)特斯拉自動(dòng)變道功能，實(shí)際體驗(yàn)中，特斯拉的自動(dòng)變動(dòng)也是相當(dāng)可靠、智能。

后方有車的情況下，車輛會(huì)等車輛駛過(guò)再變道。如果車輛長(zhǎng)時(shí)間未超車，車輛會(huì)自動(dòng)加速后再變道，邏輯做法與老司機(jī)一致，駕駛風(fēng)格十分老練成熟。

此外，EAP還多了智能召喚與召喚功能，這在停車及雨天取車時(shí)，同樣十分智能便利。

可以說(shuō)，EAP把當(dāng)前在法律法規(guī)允許，以及技術(shù)水平能夠達(dá)到，并且安全氣囊性有一定保障的自動(dòng)輔助駕駛功能，全部送給了車主。

如此來(lái)看，售價(jià)比FSD便宜一半，只有3.2萬(wàn)元EAP功能，著實(shí)要比FSD香不少，而且提供的功能都較為實(shí)用，預(yù)計(jì)該選裝功能包開(kāi)放之后，會(huì)有不少車主選裝EAP功能。對(duì)此，我們也保持關(guān)注。
責(zé)編AJX