2月5日，中芯國際舉行了電話會議，對多個熱點問題進行了回應，并對中芯國際四季度財報進行了解讀。

中芯國際首席財務官高永崗博士表示：“公司2020年四季度收入為9.81億美元，毛利率為18.0%。全年公司多項財務指標（未經審核）均創(chuàng)歷史新高。年收入為39.07億美元，成長25.4%；毛利為9 .21億美元，成長43.3%；歸屬于公司的應占利潤為7.16億美元，成長204.9%；息稅折舊及攤銷前利潤為21.23億美元，成長54.6%，預期在2021年一季度銷售收入環(huán)比增長7-9%。”

針對中芯國際四季度銷售收入9.81億美元，同比增長16.9%，環(huán)比下降9.4%。高永崗解釋稱，主要原因為四季度先進工藝出貨量下降以及其他收入減少。

同時，高永崗還表示，因被美國政府列入實體清單，公司在采購美國相關產品或技術時受到限制，給公司全年業(yè)績預期帶來了不確定風險。

中芯國際聯合首席執(zhí)行官趙海軍和梁孟松則評論，目前晶圓代工行業(yè)產能緊張，特別是對成熟制程的需求依然強勁，預計公司成熟產能將持續(xù)滿載。產能建設方面，計劃今年成熟12英寸產線擴產1萬片，成熟8英寸產線擴產不少于4.5萬片。在實體清單影響下，考慮加強第一代、第二代FinFET多元平臺開發(fā)和布建，并拓展平臺的可靠性及競爭力。

電話會議上，針對先進制程，趙海軍表示，2021年中芯國際對先進制程的想法主要有三點：一是保證生產的連續(xù)性，中芯國際將繼續(xù)與供應商推進出口準證的申請；二是謹慎擴產，去年年底公司已經完成了15000片安裝產能的目標，但離經濟規(guī)模尚遠，如需進一步擴產，還需要走出口許可證申請流程；三是公司會考慮加強第一代、第二代FinFET多元平臺開發(fā)的部件，并拓展平臺的可靠性以及競爭力。

此外，從財報上來看，中芯國際四季度先進制程營收僅占5%，環(huán)比下降近10個百分點。主要原因在于受到美國政府的制裁，被列入實體清單，使得公司在采購美國相關產品或技術時受到限制，先進制程難以量產。

盡管當前汽車芯片短缺，全球車企缺“芯”消息不斷，但中芯國際并未從此受益。中芯國際在電話會議上回應稱，早已預見汽車芯片短缺的情況，對中芯國際影響不會很大，不會改變供貨體系。

據了解，中芯國際在汽車芯片方面的新建產能，預計到2021年底才能通過車規(guī)級產線認證，其它產能會在2022年上半年實現。因此，目前汽車芯片的旺盛需求，并不會使中芯國際從中受益。

在芯片產品供應上，中芯國際表示，將優(yōu)先保證長期及優(yōu)質客戶的貨物供應需求，針對短期及小批量的急單需求將與客戶進行協(xié)商進行彈性調整或延后處理。

針對美國的制裁，中芯國際表示仍然會使中芯國際全年的業(yè)績預期帶有不確定性風險。不過中芯國際也表示，雖然仍有擔憂，但客戶一直與中芯國際緊密合作，暫未發(fā)現有客戶選擇離開中芯國際的情況。