當(dāng)前業(yè)內(nèi)對(duì)于電動(dòng)車(chē)最大的顧慮，就是車(chē)輛的續(xù)航及充電速度問(wèn)題。如今，量產(chǎn)液態(tài)鋰離子電池的能量密度，已經(jīng)達(dá)到了暫時(shí)的頂峰水平，要想再提升，面臨著不小的技術(shù)難度。

而固態(tài)電池的出現(xiàn)，則將會(huì)成為車(chē)載電池的下一個(gè)技術(shù)高地，因?yàn)楣虘B(tài)電池的能量密度，可以輕易達(dá)到了300Wh/kg以上水平，同時(shí)充電的速度要較傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子快出不少。

固態(tài)電池在續(xù)航和充電時(shí)長(zhǎng)方面，都能夠一定程度上解決，如今電動(dòng)車(chē)所面臨的最大困境。

在固態(tài)電池領(lǐng)域，豐田汽車(chē)具有全球公認(rèn)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。日前，據(jù)媒體報(bào)道，豐田汽車(chē)將在2021年推出一款固態(tài)電池，該電池可提供500公里續(xù)航。

但是其最大的亮點(diǎn)是，充電時(shí)長(zhǎng)極短。豐田表示，該電池在10分鐘內(nèi)就可以從空電充至滿(mǎn)電，并且具有極小的安全隱患，充電速度上接近于傳統(tǒng)燃油車(chē)加油。

豐田推出的固態(tài)電池不僅有望改變純電動(dòng)汽車(chē)，更有可能改變整個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。同時(shí)豐田搭載固態(tài)電池的原型車(chē)，計(jì)劃將在2022年推出，但其量產(chǎn)時(shí)間要在2025年左右。

公開(kāi)資料顯示，豐田目前已擁有固態(tài)電池相關(guān)專(zhuān)利1000多項(xiàng)。雖然在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，豐田沒(méi)有推出什么重磅車(chē)型，但在電動(dòng)車(chē)的基礎(chǔ)研發(fā)領(lǐng)域，豐田又搶到了固態(tài)電池的先機(jī)。

此外，當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，蔚來(lái)也曾宣布，將會(huì)量產(chǎn)半固態(tài)電池，車(chē)輛續(xù)航會(huì)突破1000公里，不過(guò)該電池同樣是期貨產(chǎn)品，最快也要到2022年第四季度發(fā)布。

不過(guò)可以明確的是，固態(tài)電池而今已經(jīng)成為了，電動(dòng)車(chē)接下來(lái)發(fā)展的技術(shù)高地，哪家車(chē)企能夠搶占一步先機(jī)，就能夠享受到最大的頭部效應(yīng)紅利。

責(zé)任編輯：PSY