電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）“顛覆性技術(shù)”揭曉！3月5日晚，比亞迪正式發(fā)布了第二代刀片電池和配套的閃充技術(shù)，包括單槍1500kW功率的比亞迪閃充樁，以及閃充樁建設(shè)計(jì)劃等。憑借本次推出的一系列技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛電量從10%充至70%只需5分鐘，從10%充至97%只需9分鐘，在零下30℃環(huán)境下從20%充至97%電量也僅需12分鐘，再次將電動(dòng)汽車的充電速度以及續(xù)航里程提升到新的高度。
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第二代刀片電池，快充、安全、密度、壽命全面提升

作為本次發(fā)布會(huì)的核心，第二代刀片電池實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)顛覆。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上表示，“用戶聽不懂功率、電壓這些技術(shù)概念，我們只講大家最關(guān)心的充電時(shí)間。”

第二代刀片電池電池創(chuàng)下全球量產(chǎn)最快充電速度紀(jì)錄，常溫環(huán)境下，從 10% 充至 70% 僅需 5 分鐘，從 10% 充至 97% 也僅需 9 分鐘。關(guān)于為什么要展示充至97%電量的時(shí)間，王傳福解釋稱，剩余 3% 預(yù)留用于剎車動(dòng)能回收，能有效降低車輛能耗。
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針對(duì)北方用戶關(guān)注的低溫充電難題，第二代刀片電池展現(xiàn)出超強(qiáng)適應(yīng)能力。比亞迪實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示：“在零下 30 度極寒環(huán)境下冷凍 24 小時(shí)后，從 20% 充至 97% 僅需不到 12 分鐘，只比常溫充電多 3 分鐘，讓‘電車不過山海關(guān)’永遠(yuǎn)成為歷史。”這一表現(xiàn)遠(yuǎn)超行業(yè)同類產(chǎn)品，即便在零下 30 度的充電時(shí)間，也比其他車型在零上30 度的充電時(shí)間更短。

在續(xù)航與安全方面，第二代刀片電池同樣實(shí)現(xiàn)突破。比亞迪破解了充電速度與能量密度的行業(yè)矛盾，通過重構(gòu)材料、電極、電芯系統(tǒng)等四大層級(jí)設(shè)計(jì)，在實(shí)現(xiàn)閃充的同時(shí)，能量密度提升 5% 以上，配合整車輕量化創(chuàng)新，部分車型續(xù)航突破 1036 公里，可輕松完成海南環(huán)島 988 公里行程。
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安全性能上，第二代刀片電池通過 500 次閃充循環(huán)（相當(dāng)于行駛 30 萬公里）后短路不起火、同時(shí)觸發(fā) 4 節(jié)電池短路無熱擴(kuò)散、十倍新國(guó)標(biāo)底部撞擊力沖擊等多項(xiàng)超嚴(yán)苛測(cè)試，王傳福表示：“我們的工程師就是一群理工男，愛用實(shí)驗(yàn)結(jié)果說話，就是想通過實(shí)打?qū)嵉陌踩珜?shí)驗(yàn)打造最安全的電池?！?br />
質(zhì)保政策方面，比亞迪給出定心承諾：六年或 15 萬公里內(nèi)，電池容量低于 77.5% 就免費(fèi)包換，相比第一代提升 2.5%，同時(shí)提供終身質(zhì)保。徹底打消用戶對(duì)電池壽命的顧慮。

全球量產(chǎn)功率最大：?jiǎn)螛?500kW閃充樁，年底前建成2萬座閃充站

在電池支持更高速率的快充后，充電樁必然也需要進(jìn)一步升級(jí)以適配需求。為匹配第二代刀片電池的閃充能力，比亞迪今天還發(fā)布了全球量產(chǎn)單槍功率最大的比亞迪閃充樁，單槍功率高達(dá)1500kW。

比亞迪閃充樁形態(tài)與傳統(tǒng)充電樁有明顯區(qū)別，采用了全球首創(chuàng)滑軌懸吊式 T 型閃充樁，將充電槍以及線纜都以懸掛的形式布置，解決了傳統(tǒng)充電樁線纜纏繞、線纜長(zhǎng)期在地上存在臟污等問題，同時(shí)作為超高功率閃充，充電線纜的重量也通過懸掛的方式很好地緩解，讓充電的過程更加輕松，單手即可完成拔插充電槍的動(dòng)作。
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另外，T型閃充樁的設(shè)計(jì)中，還在充電線纜與閃充樁的連接部分加入了滑軌，滿足不同車輛充電口位置不同的需求。在生態(tài)連接上，閃充樁通過比亞迪APP綁定后，每次車輛充電可以實(shí)現(xiàn)即插即充，無需再通過APP啟動(dòng)充電，簡(jiǎn)化充電步驟。

值得一提的是，傳統(tǒng)雙槍充電樁的最大充電功率往往只能出現(xiàn)在單槍運(yùn)行的場(chǎng)景下，比亞迪閃充樁同樣采用雙槍設(shè)計(jì)，但在雙槍同時(shí)工作時(shí)仍能夠?qū)崿F(xiàn)單槍最高1500kW的充電功率，支持兩臺(tái)車同時(shí)進(jìn)行閃充，也就是說該充電樁的峰值功率可以達(dá)到3000kW。

充電樁的功率飆升，引出了另外一個(gè)問題：當(dāng)前電網(wǎng)容量能夠支撐超高功率充電樁的瞬時(shí)用電需求嗎？

王傳福在發(fā)布會(huì)上也展示了一組數(shù)據(jù)：若將全國(guó) 480 萬個(gè)公共快充樁全部升級(jí)為兆瓦級(jí)閃充樁，需 4800 吉瓦的電網(wǎng)功率支持，這一需求遠(yuǎn)超我國(guó) 3800 吉瓦的總發(fā)電容量，會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成毀滅性沖擊。

對(duì)此，比亞迪給出的解決方案是為每一個(gè)充電樁加上一塊電池，讓儲(chǔ)能系統(tǒng)承擔(dān)削峰填谷的核心角色。平時(shí)從電網(wǎng)緩慢蓄電，形成“電能蓄水池”；當(dāng)車輛需要閃充時(shí)，與電網(wǎng)協(xié)同釋放大功率，化身 “功率放大器”，既避免了大功率充電對(duì)電網(wǎng)的瞬時(shí)沖擊，又能穩(wěn)定輸出閃充所需的超大功率，實(shí)現(xiàn)不增加電網(wǎng)容量、不額外鋪設(shè)線路，卻能釋放 10 倍功率的突破。
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比亞迪的自建樁不足，在過去一直受到市場(chǎng)詬病，而隨著閃充樁的發(fā)布，比亞迪宣布啟動(dòng)“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略，宣布今年年底前建成 2 萬座閃充站。其中 18000 座為城市閃充站，實(shí)現(xiàn)一二線城市 3 公里覆蓋、三四線城市 5 公里覆蓋、五六線城市 6 公里覆蓋，城區(qū) 90% 區(qū)域 5 公里內(nèi)必有閃充站；2000 座為高速閃充站，覆蓋近三分之一高速公路服務(wù)區(qū)，平均每 100 公里一座，五一前將完成全國(guó)高速閃充網(wǎng)絡(luò)閉環(huán)。目前，全國(guó)已有 4239 座閃充站建成待投用，且所有閃充站將面向社會(huì)開放共享。

三大綠色夢(mèng)想：太陽能、儲(chǔ)能、電動(dòng)車閉環(huán)

發(fā)布會(huì)上，王傳?；赝葋喌显?006年提出的三大綠色夢(mèng)想，即發(fā)展太陽能、儲(chǔ)能、電動(dòng)車時(shí)表示，“這不是異想天開，而是我們一生的事業(yè)。”
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而經(jīng)過二十年堅(jiān)守，這一夢(mèng)想已逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)：比亞迪2008 年推出光伏產(chǎn)品，如今業(yè)務(wù)遍及百余個(gè)國(guó)家；同年成立電力科學(xué)研究院，次年建成全球首個(gè)磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電站，目前儲(chǔ)能系統(tǒng)出貨量全球第一；新能源汽車替代燃油車的應(yīng)用端布局，形成從能源獲取、存儲(chǔ)到應(yīng)用的完整閉環(huán)。
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王傳福感慨：“2009 到 2019 年，光伏和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)連續(xù)十年虧損，內(nèi)部多次提議關(guān)停，但我們和工程師團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持了下來。”正是這份堅(jiān)守，成就了如今光儲(chǔ)充一體的閃充技術(shù)?！凹夹g(shù)就是第一生產(chǎn)力，我們一直用技術(shù)解決行業(yè)難題，從公交電動(dòng)化到刀片電池，從 DM 插混技術(shù)到今天的閃充技術(shù)，我們始終堅(jiān)持用技術(shù)改變世界。”

10款新車首發(fā)，覆蓋全細(xì)分市場(chǎng)，技術(shù)全面落地

本次發(fā)布會(huì)推出首批 10 款搭載第二代刀片電池及閃充技術(shù)的車型，覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)，讓新技術(shù)快速落地。
l騰勢(shì)：全新Z9GT純電續(xù)航最高 1036 公里，混動(dòng)版綜合續(xù)航 1301 公里，0 百加速 2.7 秒，支持高精度無人智能漂移，售價(jià) 26.98 萬元起，發(fā)布會(huì)當(dāng)天正式上市。
l王朝：旗艦 SUV 大唐 EV 純電續(xù)航 950 公里，首創(chuàng) 2+3 座椅布局，四驅(qū)版 0 百加速 3.9 秒；宋 Ultra 開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià) 15.57 萬元起，預(yù)售期享 18 個(gè)月免費(fèi)閃充權(quán)益，純電續(xù)航 710 公里。
l海洋：2026 款海獅 06EV 續(xù)航提升至 710 公里，售價(jià) 15.99 萬元起；海豹 07EV 續(xù)航 705 公里，售價(jià) 16.99 萬元起；旗艦轎車海豹 08 全球首秀，將于二季度上市。
l方程豹：泰山閃充版續(xù)航 620 公里，泰 7EV 閃充版續(xù)航 755 公里，推出閃充主題限定車衣，3 月 13 日舉辦專場(chǎng)發(fā)布會(huì)。
l仰望：U7 純電續(xù)航 1000 公里，U8 2026 款綜合續(xù)航提升 20.5%，U8L 頂配版售價(jià) 130 萬元，全系支持閃充，新增多項(xiàng)安全升級(jí)功能。

所有搭載第二代刀片電池的車型，自交車之日起均可享受一年全國(guó)閃充站免費(fèi)充電權(quán)益（含電費(fèi)及服務(wù)費(fèi)），后續(xù)充電費(fèi)用與行業(yè)持平。比亞迪還推出“圓夢(mèng)建站計(jì)劃”，只要四位車主共同提議，即可申請(qǐng)?jiān)谥苓吂渤潆娬炯友b閃充樁，具備條件的將在一周內(nèi)建成。

小結(jié)：

1500kW閃充技術(shù)的推出，毫無疑問將給新能源汽車產(chǎn)業(yè)將帶來顛覆性的影響。在車端，將推動(dòng)千伏高壓平臺(tái)的加速落地；在樁端，高達(dá)3000kW的單樁峰值功率，以及儲(chǔ)能系統(tǒng)的加入，將帶動(dòng)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的變革。同時(shí)，隨著閃充技術(shù)的落地，更高的功率需求將進(jìn)一步加速車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片的應(yīng)用，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游對(duì)高壓元器件、散熱系統(tǒng)等配套技術(shù)的研發(fā)投入，加速行業(yè)往高壓平臺(tái)的轉(zhuǎn)型。