隨著社會對綠色共享的兩輪出行方式的接受度逐漸提高，共享單車市場不斷發(fā)展壯大。同時(shí)得益于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，人工智能的不斷發(fā)展，共享電單車也運(yùn)營而生，主要針對3-10公里中短途出行痛點(diǎn)。相較于共享單車，共享電單車的速度更快，同時(shí)存在的安全隱患也更多，在政策導(dǎo)向上一直不占主流地位，在北上廣大城市一度遭遇閉門羹。但在新基建理念引領(lǐng)下，伴隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的升級，共享電單車產(chǎn)業(yè)從硬件技術(shù)、服務(wù)體系上都得到進(jìn)一步智能升級、融合創(chuàng)新，迎來另一波發(fā)展潮。

在新的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》下，共享電單車從整車安全、電氣安全、行駛速度、防火防篡改等多個(gè)方面進(jìn)行了多個(gè)修改，進(jìn)一步提升使用安全性。通過在電單車內(nèi)安裝無線通信模塊，可實(shí)現(xiàn)對電單車的動態(tài)位置監(jiān)測，電池管理，并提升電單車市場投放量的管理。在2G,3G退網(wǎng)的大趨勢下，NB-IoT和Cat.1成了中低速率傳輸場景的寵兒。Cat.1可以無縫接入現(xiàn)有LTE網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，無需針對基站進(jìn)行軟硬件的升級，網(wǎng)絡(luò)覆蓋成本很低。芯片成本上，經(jīng)過系統(tǒng)優(yōu)化后，集成度更高，模組的硬件架構(gòu)更簡單，外圍硬件成本更低。相較于NB-IoT, Cat.1上行峰值速率5Mbit/s，下行峰值速率10Mbit/s，在速率、時(shí)延和移動性方面略勝一籌，更多地傾向于支持實(shí)時(shí)性、移動性，需要一定帶寬的傳輸，非常適合共享電單車的使用場景。

芯訊通早在2016年就已經(jīng)研制出了Cat.1模組--SIM7500系列，SIM7500系列有覆蓋全球的多個(gè)細(xì)分區(qū)域版本，在很多行業(yè)已有百萬級的出貨，主要集中在工業(yè)網(wǎng)關(guān)、追蹤器、工業(yè)表計(jì)和公網(wǎng)對講等行業(yè)應(yīng)用。并在2020年推出了性價(jià)比更優(yōu)的A7600C1和A7670 Cat.1系列模組，可以幫助客戶快速從2G/3G升級到4G，同時(shí)滿足產(chǎn)品細(xì)分應(yīng)用市場多種成本的需求。針對共享電單車需要的精準(zhǔn)定位，電池管理，后臺運(yùn)營管理，芯訊通Cat.1模組都能提供很好的支持。

芯訊通A7670X LTE Cat.1模塊，支持LTE-TDD / LTE-FDD / GSM / GPRS / EDGE，采用LGA尺寸，并與SIM7000 / SIM7070系列（NB / Cat M模塊）和SIM800A / SIM800F（2G模塊）兼容，從而能夠從2G / NB / Cat M產(chǎn)品平穩(wěn)過渡到LTE Cat 1產(chǎn)品，有效幫助客戶降低開發(fā)成本。A7670X 集成了主要的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接口，具有強(qiáng)大的可擴(kuò)展性，包括UART，USB，I2C，GPIO等豐富的接口，適用于遠(yuǎn)程信息處理，監(jiān)視設(shè)備，POS，共享類產(chǎn)品等。在共享電單車領(lǐng)域，A7670x也大有可為。

電單車智能鎖內(nèi)置Cat.1模組A7670x，在用戶掃描二維碼后，電單車可通過模組進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，完成和后臺服務(wù)器的通信，從而下發(fā)開鎖指令成功解鎖。

共享電單車電池管理

電池的實(shí)時(shí)狀態(tài)可經(jīng)過模組A7670X進(jìn)行傳輸，電單車的電量和續(xù)航里程運(yùn)維的人可以在維護(hù)監(jiān)督系統(tǒng)里隨時(shí)監(jiān)控到電單車的電池運(yùn)行狀態(tài)，系統(tǒng)會自動推薦換電；減少因電池老化等不安全因素帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

定點(diǎn)歸還，解決亂停亂放

為方便市民出行，共享電動車必須做到停車有序，因此共享電動車運(yùn)營方會在系統(tǒng)后臺設(shè)置共享電動車電子圍欄停車點(diǎn)，用戶需要將車停放在指定停車點(diǎn)方可停車。車輛裝有GPS定位，車輛位置信息可通過A7670X模組進(jìn)行傳輸。如果沒有停放在電子圍欄內(nèi)就會收取一定的費(fèi)用，即額外調(diào)度費(fèi)用，在很大程度上解決亂停亂放的難題。

優(yōu)化電單車投放區(qū)域

共享電單車公司可根據(jù)模組收集反饋的信息，通過數(shù)值高低，設(shè)定重點(diǎn)投放區(qū)域和非重點(diǎn)區(qū)域，通過數(shù)值匹配每日更新調(diào)度比例，實(shí)現(xiàn)資源有效配置。

根據(jù)《中國共享出行發(fā)展報(bào)告2019》截至2019年8月底，我國共享單車共有1950萬輛，覆蓋全國360個(gè)城市，其中一線城市占比55%，二線35%，三線10%。共享單車與共享電單車應(yīng)用將越來越有效互補(bǔ)。

共享電單車使用場景

針對3-10公里中短途出行痛點(diǎn)

對于短距離通勤，開車費(fèi)用過高且不環(huán)保，電單車有效節(jié)能且方便實(shí)用。

降低民用電動車不合規(guī)的風(fēng)險(xiǎn)概率

電動車因?yàn)殡姵乩匣?，不合理充電等因素，存在起火風(fēng)險(xiǎn)。通過完善共享電單車的投放，由專業(yè)的公司通過物聯(lián)網(wǎng)手段進(jìn)行電單車維護(hù)，可降低不合規(guī)電動車的使用率。

主攻三四線城市

大城市本身交通較為完善，共享電單車使用場景更適合中小城市，也是運(yùn)營商進(jìn)入非一線城市的重要流量入口。

原文標(biāo)題：【世說芯品】共享電單車 3-10公里中短途出行好幫手

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