新能源汽車冬季動(dòng)力電池“怕冷“問題成為了困擾消費(fèi)者以及阻礙潛在客戶轉(zhuǎn)型新能源汽車的關(guān)鍵問題，亟待攻克。工信部提出相關(guān)企業(yè)需要加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)解決電動(dòng)汽車低溫使用問題，那連接器企業(yè)能提供什么輔助呢？

在1月26日國(guó)務(wù)院新聞辦舉行2020年工業(yè)和信息化發(fā)展情況發(fā)布會(huì)上，工信部發(fā)言人就2020年的新能源汽車相關(guān)熱點(diǎn)問題進(jìn)行了回應(yīng)。

近年來新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大，但新能源汽車的冬季“怕冷”問題一直讓其潛在車主顧慮。新能源汽車在低溫環(huán)境中性能下降，主要表現(xiàn)在動(dòng)力電池在低溫環(huán)境下出現(xiàn)明顯的性能下降，電池容量衰減。黃利斌表示，近日又組織召開了專家研討會(huì)，推動(dòng)解決電動(dòng)汽車低溫使用問題，提出整車企業(yè)和電池生產(chǎn)企業(yè)需加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，提升電動(dòng)汽車低溫行駛性能。

保證續(xù)航里程是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，動(dòng)力電池的續(xù)航能力有待加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，那連接器廠商在其中能提供什么輔助？包括有動(dòng)力電池用連接器以及動(dòng)力電池測(cè)試用連接器。

動(dòng)力電池連接器是新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)上不可或缺的一部分，安全可靠的連接器是保證其正常運(yùn)行的核心器件。隨著新能源汽車電驅(qū)動(dòng)單元的功率需求越來越大，對(duì)連接器的工作電流和電壓提出了越來越高的要求，動(dòng)力電池連接器需要朝著大功率、高容量、高密度度的方向發(fā)展。另外隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，動(dòng)力電池連接器也有可能會(huì)朝標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展，但無論如何，安全、可靠、尺寸小、成本低、有利于線束和整車自動(dòng)化組裝的連接器會(huì)是未來動(dòng)力電池連接器供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)的方向。

關(guān)于動(dòng)力電池測(cè)試用連接器，動(dòng)力電池在出廠前會(huì)進(jìn)行充放電等多種測(cè)試，以確保產(chǎn)品性能符合要求，當(dāng)前仍有很多電池生產(chǎn)企業(yè)在測(cè)試環(huán)節(jié)采用手動(dòng)測(cè)試方案，這存在測(cè)試效率低下，人工成本高，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試人員面臨安全風(fēng)險(xiǎn)等弊端。史陶比爾產(chǎn)品專家陳可表示，要實(shí)現(xiàn)高效的自動(dòng)化測(cè)試，就需要?jiǎng)恿﹄姵睾团c測(cè)試設(shè)備之間的連接方案具有大電流、長(zhǎng)壽命周期、高可靠性和集成多種連接類型等特點(diǎn)，這對(duì)連接器性能提出了嚴(yán)苛要求。

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