近期，被各種主流媒體報(bào)道的現(xiàn)代汽車花費(fèi)巨資（約9億美元）召回大量電動(dòng)車的新聞，將現(xiàn)代汽車和LG推上了風(fēng)口浪尖。尤其是LG，因?yàn)槟壳耙呀?jīng)將召回范圍內(nèi)的電動(dòng)車自燃原因鎖定了在了電芯層面。

此次號(hào)稱目前為止最大的電動(dòng)車召回事件中，涉及到的電動(dòng)車型是主要是Kona EV和Ioniq EV ，還有一些少量的電動(dòng)大巴。

本文不討論現(xiàn)代汽車的此次召回事件。我們將目光聚焦在為上述召回車型提供動(dòng)力電池Pack系統(tǒng)的公司---摩比斯（Mobis）。

摩比斯是現(xiàn)代汽車旗下的零部件子公司。通過其逐年進(jìn)擊的發(fā)展，摩比斯已經(jīng)從2005年的全球零部件企業(yè)25位，躍遷至目前的全球第7大零部件供應(yīng)商。

其營收主要來自三大模塊業(yè)務(wù)：底盤模塊，駕駛艙模塊和前端模塊。隨著全球汽車行業(yè)整體向四化的演進(jìn)2，其業(yè)務(wù)也朝電動(dòng)化，智能化開始轉(zhuǎn)型。

本文聚焦其電動(dòng)化業(yè)務(wù)中的動(dòng)力電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)。

關(guān)于摩比斯動(dòng)力電池Pack系統(tǒng)的業(yè)務(wù)，截至目前，據(jù)博主掌握到的，一直是比較少的?，F(xiàn)根據(jù)博主收集到的信息，經(jīng)整理和提煉后，分享如下。

從摩比斯公開的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)信息中，可以看出早已具備動(dòng)力電池Pack系統(tǒng)的研發(fā)和制造能力（其中也包括核心零件BMS的開發(fā)能力）。

在動(dòng)力電池Pack產(chǎn)品的技術(shù)層面，也在逐年進(jìn)行迭代。

從下圖可以看出，動(dòng)力電池系統(tǒng)迭代的兩個(gè)層面是：材料型量化和冷卻方式的迭代。其中冷卻方式從風(fēng)冷 → 一般的液冷 → 制冷劑的冷卻技術(shù)路線。

摩比斯的電動(dòng)化零件事業(yè)部成立2018年。成立后的1年，摩比斯的電動(dòng)化零件銷售額增幅達(dá)56%。但沒有看到詳細(xì)的數(shù)據(jù)說明其中動(dòng)力電池Pack系統(tǒng)的業(yè)務(wù)增加了多少。

但是從其制造基地布局和產(chǎn)能建設(shè)來看，動(dòng)力電池Pack系統(tǒng)業(yè)務(wù)依托母公司現(xiàn)代，在過去的3年間也是大步的增長。

韓國的Chungju制造基地包含了其所有電動(dòng)化零件的生產(chǎn)（電機(jī)，逆變器，電池Pack系統(tǒng)等），其中動(dòng)力電池Pack系統(tǒng)的年產(chǎn)能在15萬套。

因Chungju的動(dòng)力電池Pack產(chǎn)能滿足不了日益增長的業(yè)務(wù)續(xù)期，尤其是現(xiàn)代汽車重量級(jí)電動(dòng)平臺(tái)E-GMP平臺(tái)的誕生，摩比斯在韓國的Ulsan開拓了其動(dòng)力電池Pack的第二個(gè)工廠，致力于為新的平臺(tái)制造動(dòng)力電池Pack。

Ulsan工廠，規(guī)劃了3條模組和Pack產(chǎn)線（成組的電芯來自LG，SK和三星SDI），每條Pack產(chǎn)線的產(chǎn)能在每年5000套，Ulsan工廠的Pack總年產(chǎn)能在15套。Ulsan動(dòng)力電池工廠預(yù)計(jì)3月份正式開始運(yùn)營。

據(jù)外媒報(bào)道，摩比斯已計(jì)劃在未來，繼續(xù)在Ulsan擴(kuò)大產(chǎn)能，擬將Ulsan工廠的產(chǎn)能最終提升至年產(chǎn)能25萬套Pack （生產(chǎn)60-90KWh的電池Pack）。

在中國，摩比斯在江蘇成立了江蘇摩比斯汽車零部件有限公司。

根據(jù)2017年-2020年電池配套數(shù)據(jù)庫中顯示的信息，摩比斯江蘇公司2020年為東風(fēng)悅達(dá)起亞K5配套了PHEV電池Pack，為北京現(xiàn)代索納塔配套了PHEV電池Pack。

上述Pack中的電芯均來自CATL的NCM 523電芯。摩比斯江蘇工廠的產(chǎn)能，目前沒有相關(guān)報(bào)道。

以上是現(xiàn)代摩比斯動(dòng)力電池Pack系統(tǒng)業(yè)務(wù)的信息分享。

如現(xiàn)代摩比斯的報(bào)告《Hyundai Mobis Global Growth Strategy》中所述：

脫胎于現(xiàn)代汽車，但是不能僅僅靠現(xiàn)代的業(yè)務(wù)量來謀求發(fā)展。隨著汽車四化時(shí)代的來臨，新的產(chǎn)品業(yè)務(wù)隨之誕生。積極向外擴(kuò)張，謀求非現(xiàn)代OEM的業(yè)務(wù)，才是摩比斯真正的未來，其中當(dāng)然包括極為重要的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)。

責(zé)任編輯：haq