十天前的世界電動方程式錦標賽利雅得雙回合揭幕戰(zhàn)開啟了有史以來競爭最激烈的第七賽季，12 支車隊共同獻上了一部從精彩超車到隊友互撞再到驚險車禍（所幸有 Halo 裝置保護車手安全）的“開春大戲”。

這一系列驚喜，驚訝和驚嚇中，我們不難發(fā)現(xiàn)，目前的電動方程式賽場上第一名和最后一名的差距正不斷縮小，競爭日趨白熱化，任何一支車隊都有獲勝的可能，也真正詮釋了什么是“唯一可預知的正是其不可預知性”。

圖｜遠景維珍車隊利雅得站幕后故事

這場開春大戲中，遠景維珍車隊的“導演”采用了先抑后揚的敘事手法，上演了第一天“觸底”，第二天“反彈”的劇情，看過這場比賽的車迷朋友們一定很好奇這背后到底發(fā)生了什么鏡頭外的隱藏劇情？新秀 Nick Cassidy 又是如何僅憑兩場比賽，一分未得，就拿下了“最佳新人獎”？讓我們帶著疑問，跟隨小編打開這篇劇情剖析。

首輪比賽后車隊“留堂開小會”

對遠景維珍車隊來說，利雅得站兩天的比賽完全是兩種不同劇情。開幕賽沒有按照預想的“劇本”走，兩位車手正賽后排發(fā)車，竭盡所能卻發(fā)揮不出車隊一貫的超車能力，回天乏力。

第一回合比賽結束已是當?shù)貢r間晚上九點多，但車隊全體工作員工都迅速收拾心情，留在 P 房對比賽進行復盤和總結，布局次日的戰(zhàn)術，成為當天最晚一支離開現(xiàn)場的車隊。

圖｜遠景維珍車隊賽后復盤至深夜

遠景維珍車隊董事總經(jīng)理兼 CTO Sylvain Filippi 帶著現(xiàn)場工程師，車手，與留守銀石總部的團隊進行了長達兩個小時的視頻溝通。經(jīng)商討，車隊做出一個重大決定——更改賽車設置。要知道，遠景維珍車隊作為客戶車隊，季前測試時間非常有限，比廠商車隊少 15 天。所以即使這一決策經(jīng)過嚴謹計算，仍帶有一定風險和不確定因素。所幸，幾個小時之后，車隊奮力一搏的決定得到了驗證。

圖｜遠景維珍車隊工作人員調整賽車

之后的劇情發(fā)展就很熱血了。Robin Frijns 和 Nick Cassidy 在次日的練習賽中以第一和第三回歸，給車隊全員注入了一劑強心針。排位賽，Robin 趁勢而上，領先第二名 0.289s，成功拿下他電動方程式生涯中首個桿位，最終以第二的成績?yōu)檐囮爺孬@第 30 個領獎臺。遠景維珍車隊 P 房內瞬間一掃前日陰霾，盡管戴著口罩，但能看到每個人的微笑。

圖｜Robin Frijns 獲得電動方程式生涯中首個桿位

賺足“眼球”的“電動方程式有史以來最好的新秀車手”

作為第七賽季的三位新人之一，Nick Cassidy 雖然沒能拿到積分，但他卻在利雅得站展露鋒芒，賽后被外媒評價為“電動方程式有史以來最好的新秀車手”。在第一回合排位賽中，他便以 1:09:015 的成績完賽，這個成績足以讓他挺進超級桿位賽。但由于前方同組對手 Sérgio Sette Camara 在最后一彎撞車，雙黃旗瞬間揮起，Nick 和其余兩位車手因沒來得及減速就駛過了終點，最終被判取消成績。面對有爭議的判罰，車手和媒體有叫苦不迭的，有為新秀們鳴不平的，但 Nick 沒有過多糾結于此，坦然表示“這就是賽車運動，我們將枕戈待旦，再度出擊。”

圖｜Nick Cassidy 發(fā)表賽后感言

第二回合正賽 Nick 從第十出發(fā)，不斷超越至第五位，與在他前方的電動方程式強勁老手 António Félix Da Costa 和 Jean-éric Vergne 爭搶領獎臺席位。

但賽后他從排名第五被罰至第十四，這僅僅是因為他忘記在全場黃旗中摁下減速按鈕。這是經(jīng)驗不足導致的失誤，也是每一位新人車手不得不經(jīng)歷的過程。但不可否認的是，作為新人的 Nick Cassidy 確實擁有令人眼前一亮的實力，車隊也愿意給這位新人學習和適應的時間，陪他共同成長。

圖｜ Sylvain Filippi（左）和 Nick Cassidy

回看利雅得站，有經(jīng)驗有所得，即使開局不利，但所幸劇情反轉，這正是賽車運動的獨特魅力所在，也是遠景維珍車隊賽道精神的彰顯。