近日，據(jù)多家媒體報道，比亞迪將于2021年下半年開始向其它公司銷售車載電池。同時，該業(yè)務不排除有單獨上市的可能性。

目前，比亞迪正在嘗試擴張自身的電池業(yè)務：不再簡單地只為自有車型提供，而是向其它公司出售。具體細節(jié)尚不清晰，僅知比亞迪將由子公司弗迪電池向其他公司提供開發(fā)的車載鋰離子電池。

比亞迪品牌及公關事業(yè)部總經(jīng)理李云飛曾在接受媒體采訪時表示，目前不排除將弗迪電池業(yè)務單獨掛牌上市來促進業(yè)務擴張。

截至目前，弗迪電池成立還不足1年時間，其第一款“刀片電池”就已面世。

所謂刀片電池，其實是一種對電芯厚度進行減薄，長度進行加寬后，扁平化設計的磷酸鐵鋰電池。

刀片電池直接跳過模組層級組成電池包，空間利用率提高到60%，系統(tǒng)能量密度提升了50%，擁有8年120萬公里的循環(huán)壽命。

同時該電芯采用疊片結構+陶瓷涂層技術，在電芯發(fā)生內(nèi)部短路時，一般不會發(fā)生劇烈反應，極端情況下僅有冒煙現(xiàn)象，再加上磷酸鐵鋰材料本身的耐高溫性，給“刀片電池”帶來了較高的安全性。

而比亞迪首款搭載“刀片電池”的車型為漢EV，比亞迪漢EV于2020年7月正式上市，定位為一款中大型純電動轎車，上市之后也收獲了較高的市場熱度和不錯的銷量。

此前，比亞還與長安汽車合作成立動力電池公司，與豐田合作提供動力電池。

一旦比亞迪開始正式對外銷售動力電池，無疑會給競爭對手寧德時代和LG化學帶來不小的壓力。

編輯：jq