此前，我們統(tǒng)計了2020年國內(nèi)上市車企財務表現(xiàn)，由于疫情的影響，大部分車企的營收水平都能實現(xiàn)增長，但是凈利潤大多數(shù)出現(xiàn)虧損，除了與疫情直接造成的影響外，公司的研發(fā)投入也是影響利潤的重要因素之一。研發(fā)投入作為衡量車企核心競爭力關鍵指標，不僅是車企硬實力的體現(xiàn)，更是直接影響企業(yè)在未來的賽道中搶占有利位置。

根據(jù)財務報告，我們統(tǒng)計了2020年國內(nèi)上市車企的研發(fā)投入狀況。從榜單來看，作為國內(nèi)第一大汽車企業(yè)，上汽集團的研發(fā)投入達到了149.67億元，遠高于其它上市公司。數(shù)據(jù)顯示，2020年上汽集團實現(xiàn)營業(yè)收入7421.32億元，實現(xiàn)凈利潤204.31億元，其中研發(fā)總投入為149.67億元，占營業(yè)總收入2.07%。值得一提的是，上汽集團的研發(fā)投入達到了149.67億元，主要是因為家大業(yè)大，旗下的上汽大眾、上汽通用都是國內(nèi)知名車企 ，但是研發(fā)投入僅占總營收的2.07%，看起來就沒有那么高的，甚至比其它自主車企還低。

以排名第二的比亞迪為例，2020年營業(yè)收入為1565.98億元，凈利潤為42.34億元，其中研發(fā)投入為85.56億元，研發(fā)營收比為5.46%。作為新能源汽車領域的頭部，比亞迪研發(fā)了刀片電池、DM-i油電混合系統(tǒng)等核心技術，這些都是比亞迪未來今年的核心競爭力體現(xiàn)。再來看看長城汽車、吉利汽車和長安汽車，這三家車企的研發(fā)投入相差較大，其中長城汽車為51.5億元，吉利汽車為48億元，長安汽車為41.42億元，研發(fā)營收比分別為4.99%、5.25%和4.90%。這三家車企都是中國自主品牌的代表企業(yè)，例如長城汽車年內(nèi)開發(fā)了哈弗大狗、WEY坦克300等車型，并開發(fā)了三大技術平臺，以及旗下全新高端品牌坦克品牌。

榜單中我們還發(fā)現(xiàn)了另一陣營，那就是造車新勢力。2020年蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車的研發(fā)投入分別為24.87億元、17.25億元和10.99億元。三家造車品牌的研發(fā)投入較2019年相比都有所減少，蔚來汽車主要是因為設計、開發(fā)等各成本的減少；小鵬汽車是因為2019年在小鵬P7的投入上有所增加，故2020年減少投入；理想汽車同樣是因為前期開發(fā)理想ONE花費巨資，在2020年沒有新車投放，故減少研發(fā)投入。

其它車企方面，廣汽集團2020年研發(fā)投入為51.25億元，較2019年的50.41億元增長了1.7%，研發(fā)營收比為8.1%，主要是旗下廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺以及廣汽埃安加大研發(fā)支出。北汽藍谷2020年研發(fā)投入與2019年基本持平，研發(fā)營收占比為30%，是所有車企中最高的。對于當前的自主品牌而言，最關鍵的就是提高自主創(chuàng)新能力，形成核心競爭力，不論是傳統(tǒng)的汽車制造商還是新入場的造車品牌，不要吝嗇對技術的投入，只有擁有屬于自己的核心技術，才能與保持在市場上的競爭優(yōu)勢，不被變幻莫測的市場“刷出圈”。

原文標題：新聞|2020年車企研發(fā)投入榜

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