電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）近日，吉利科技集團(tuán)宣布旗下臺州星空智聯(lián)衛(wèi)星超級工廠首臺套（重要設(shè)備）建成，首顆試產(chǎn)衛(wèi)星下線，這也意味著吉利的商業(yè)衛(wèi)星正式步入量產(chǎn)化階段。此次下線的試產(chǎn)衛(wèi)星由吉利科技集團(tuán)旗下浙江時(shí)空道宇科技有限公司自主研發(fā)，并經(jīng)臺州星空智聯(lián)科技有限公司生產(chǎn)。

吉利造衛(wèi)星其實(shí)在去年三月就有消息傳出，不過當(dāng)時(shí)很多人都認(rèn)為是“Fake News”，但沒想到僅僅一年后，今年年初臺州星空智聯(lián)衛(wèi)星超級工廠就已經(jīng)落成啟用了。

據(jù)了解，這個(gè)位于臺州灣新區(qū)的衛(wèi)星工廠，是國內(nèi)首個(gè)脈動(dòng)式模塊化衛(wèi)星智能總裝集成測試中心，同時(shí)也是中國首個(gè)深度融合航天衛(wèi)星制造和汽車制造能力的衛(wèi)星量產(chǎn)工廠，未來工廠將具備年產(chǎn)衛(wèi)星500顆的生產(chǎn)能力。

全球首個(gè)低軌未來出行星座

今年5月，吉利控股集團(tuán)董事長李書福在接受采訪時(shí)表示，現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)正在跨界融合，未來吉利會有飛行汽車以及高空衛(wèi)星組網(wǎng)，衛(wèi)星組網(wǎng)今年已經(jīng)開始推進(jìn)了。

李書福認(rèn)為，汽車跟衛(wèi)星的通訊、汽車和地面配套基礎(chǔ)設(shè)施之間的聯(lián)動(dòng)，還有汽車和人之間的人機(jī)交互，所有的一切正把汽車從傳統(tǒng)的載人運(yùn)貨工具變成移動(dòng)終端、智能終端，和移動(dòng)空間、智能空間，消費(fèi)者能夠感受到未來的汽車與過去的汽車是完全不一樣的。

從吉利目前正在規(guī)劃的衛(wèi)星來看，都屬于距離地球表面500-2000公里的低軌道衛(wèi)星，主要是用于定位以及通訊服務(wù)的小型衛(wèi)星。目的是打造全球首個(gè)低軌未來出行星座，構(gòu)建高精時(shí)空天地一體化PPP-RTK網(wǎng)，提供低時(shí)延、高精度、高可靠的厘米級精度位置信息服務(wù)。

吉利如果擁有自己的高精定位衛(wèi)星，這對于其未來的自動(dòng)駕駛技術(shù)以及導(dǎo)航應(yīng)用就相當(dāng)于設(shè)立了一個(gè)極高的技術(shù)壁壘。為“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)”與“車聯(lián)網(wǎng)”、“自動(dòng)駕駛”、“高精定位”等行業(yè)融合發(fā)展，提供極具競爭力的解決方案與服務(wù)。

打造汽車-手機(jī)-衛(wèi)星生態(tài)鏈

兩天前吉利造手機(jī)的傳聞開始發(fā)酵，不少人都對此感到難以理解，一是認(rèn)為國內(nèi)手機(jī)市場競爭激烈程度已經(jīng)很難讓新玩家進(jìn)場，另一方面做手機(jī)所需要不同領(lǐng)域的人才也難以獲取。

然而就在星空智聯(lián)首顆衛(wèi)星下線的一天后，今天（9月28日）由李書福創(chuàng)辦的湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。并且出人意料的是，李書福這次入局的智能手機(jī)業(yè)務(wù)，定位為高端智能手機(jī)市場。

根據(jù)企查查上查詢到的信息，星紀(jì)時(shí)代成立于2021年9月26日，注冊資本為8000萬人民幣，經(jīng)營范圍包括互聯(lián)網(wǎng)游戲服務(wù)；移動(dòng)終端設(shè)備制造；移動(dòng)通信設(shè)備銷售；集成電路芯片及產(chǎn)品制造、銷售、設(shè)計(jì)及服務(wù)；5G通信技術(shù)服務(wù)等等。
股權(quán)結(jié)構(gòu)上，李書福為最大股東，認(rèn)繳出資4400萬元，持股比例55%。而星紀(jì)時(shí)代法人代表沈子瑜認(rèn)繳出資2400萬元，持股比例30%為第二股東，同時(shí)沈子瑜目前還擔(dān)任億咖通科技的CEO。

對于入局手機(jī)市場，李書福表示：“手機(jī)是快速迭代的隨身移動(dòng)終端，是電子產(chǎn)品市場驗(yàn)證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)。未來跨界打造用戶生態(tài)鏈，依法構(gòu)建企業(yè)護(hù)城河已成大趨勢，手機(jī)可以鏈接車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費(fèi)場景，做強(qiáng)生態(tài)圈，為用戶提供更便捷、更智能化、萬物互聯(lián)的多屏互動(dòng)生活體驗(yàn)?！?br />
隨著汽車智能化程度逐漸加深，目前來看手機(jī)與車機(jī)的關(guān)系確實(shí)越來越密切。筆者身邊很多使用iPhone的用戶在選購汽車的過程中，會考慮到車機(jī)是否支持蘋果的CarPlay車載系統(tǒng)。

如今，小米、蘋果等手機(jī)為主營業(yè)務(wù)的公司都有實(shí)際的造車計(jì)劃，目的就是為了打造手機(jī)與車機(jī)協(xié)同的生態(tài)鏈，順應(yīng)目前汽車智能化的大趨勢。吉利作為國內(nèi)最大的民營車企，這種做法有點(diǎn)反其道而行之，以汽車業(yè)務(wù)為重點(diǎn)，配合未來的衛(wèi)星通訊與手機(jī)，圍繞汽車構(gòu)建一個(gè)完整的生態(tài)。

為了建立生態(tài)而入局手機(jī)市場情有可原，但為何要從高端手機(jī)市場入手？吉利官方的說法是，隨著移動(dòng)通信技術(shù)的快速迭代和個(gè)性消費(fèi)的升級，用戶對智能手機(jī)的需求已經(jīng)成為依賴，更加高檔、更加智能的手機(jī)發(fā)展前景仍然可期。

由于眾所周知的原因，華為在國內(nèi)市場份額驟降后，以往由蘋果華為所瓜分的國內(nèi)高端智能手機(jī)市場出現(xiàn)了空缺。縱觀目前國內(nèi)其他手機(jī)廠商的情況，幾乎都在近一年內(nèi)在高端市場發(fā)力，推出多款5000以上價(jià)位的產(chǎn)品。但要說已經(jīng)完全扎根高端市場的品牌，目前還未在OPPO、vivo、小米等幾家頭部廠商中看出明顯跡象。因此吉利造手機(jī)從高端市場入手，或許有一定的邏輯合理性？

另一方面，新聞還得連起來看。還記得在iPhone 13發(fā)布之前的爆料嗎？當(dāng)初有消息稱iPhone 13將會采用高通X65基帶，支持衛(wèi)星通訊頻段，一時(shí)間衛(wèi)星通訊在股票市場成為大熱版塊，后來更是傳出華為新機(jī)也將會支持衛(wèi)星通訊。雖然最后這些傳言都沒有成真，但衛(wèi)星通訊很有可能是未來智能手機(jī)的重要聯(lián)網(wǎng)方式。

而吉利本身就在衛(wèi)星組網(wǎng)方面有所布局，所以李書福是希望以汽車為中心，用衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)作為橋梁，將手機(jī)與車機(jī)協(xié)同能力提升到一個(gè)新的高度，用跨界來打造更完整的用戶生態(tài)鏈。

不過，這只是在理想情況下的猜想?？缃缫呀?jīng)成為當(dāng)下各大企業(yè)打造自己的閉環(huán)生態(tài)鏈，構(gòu)筑更高生態(tài)壁壘的重要策略。但大到衛(wèi)星組網(wǎng)，小到手機(jī)產(chǎn)品，都并不是一件容易做的事，從全球范圍內(nèi)看，能夠在衛(wèi)星組網(wǎng)、汽車、手機(jī)三大領(lǐng)域都有布局的企業(yè)幾乎沒有。吉利能否最終完成橫跨三大領(lǐng)域的壯舉？無論結(jié)果如何，這種嘗試值得我們尊敬。