華為以1.88億元競得東莞松山湖26萬平方米工業(yè)用地，產(chǎn)業(yè)類型為智能汽車部件制造。另一頭，小米也在加快汽車業(yè)務(wù)布局，啟信寶數(shù)據(jù)顯示，埃泰克汽車電子（蕪湖）有限公司發(fā)生工商變更，新增海南極目創(chuàng)業(yè)投資有限公司為股東，后者正是小米的關(guān)聯(lián)公司。

蘋果公司日前也傳來造車的消息。有媒體透露，蘋果將在2025年推出一款完全自動駕駛的電動汽車，并稱半導(dǎo)體平臺的突破是蘋果此次造車計劃的關(guān)鍵。

在半導(dǎo)體領(lǐng)域，電動車對半導(dǎo)體的需求相較傳統(tǒng)車對半導(dǎo)體的需求增加5-10倍。但是因為“缺芯”，全球大約700萬電動車沒有生產(chǎn)。電動車是上半場，智能車是下半場，智能車對半導(dǎo)體的需求更大。根據(jù)Gartner預(yù)測的數(shù)據(jù)，2024年單輛汽車中的半導(dǎo)體價值有望超過1000美元，中國2025年新能源汽車有望達到600萬-700萬輛，經(jīng)測算中國新能源汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模在2025年有望達到62.8億-73.2億美元。汽車半導(dǎo)體包含功率、控制芯片、傳感器等。

中國MCU市場份額占比最高的為瑞薩，達17%。其中，MCU廠商主要是外資企業(yè)，如瑞薩電子、意法半導(dǎo)體、德州儀器、恩智浦、英飛凌等，國內(nèi)廠商占比較少，以兆易創(chuàng)新、士蘭微為代表。

根據(jù)產(chǎn)業(yè)調(diào)研，本土廠商IGBT廠商中具備已通過車廠認(rèn)證并實現(xiàn)大規(guī)模出貨的包括比亞迪半導(dǎo)體、斯達半導(dǎo)、時代電氣、士蘭微等。此外新潔能、揚杰科技、聞泰科技等廠商也正積極布局。

在汽車傳感器方面，自動駕駛的加速滲透是推動其需求增長的關(guān)鍵。當(dāng)前主流傳感器主要包括毫米波雷達、車載攝像頭以及超聲波雷達。這方面比較有代表性的企業(yè)有攝像頭鏡頭企業(yè)舜宇光學(xué)科技、聯(lián)創(chuàng)電子，CMOS傳感器企業(yè)韋爾股份等。

本文整合自：21世紀(jì)經(jīng)濟報道、南方網(wǎng)

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