由于全球汽車晶片短缺，汽車行業(yè)的收入損失在2021年將從610億美元增至1100億美元；今年全球汽車制造商產(chǎn)量將減少390萬輛，二手車價格將上升；通用福特預(yù)計今年虧損20億美元；而普通汽車上的芯片數(shù)量會多達1400個，隨著智能汽車的發(fā)展，這個數(shù)字還會進一步增加。

全球幾大汽車芯片生產(chǎn)廠家，都遇到了因疫情所帶來的關(guān)閉生產(chǎn)線的困境，導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)鏈在芯片供應(yīng)上出現(xiàn)短缺，預(yù)計汽車芯片短缺這一問題要到明年6月可能解決。

有專家表示汽車芯片短缺現(xiàn)象會在2021年年底逐步緩解，但多位半導(dǎo)體分析師卻表示芯片短缺很可能會延續(xù)到2022年。

不過大家也并不用擔(dān)心，因為一汽大眾和上汽大眾均在此前表示芯片短缺所帶來的影響并沒有想象中嚴(yán)重，目前大部分車型仍在正常生產(chǎn)中。

芯片供應(yīng)已成為解決生產(chǎn)、交貨困難的關(guān)鍵。由于缺芯現(xiàn)象的影響越來越大，市場對于汽車芯片短缺拐點的到來也越加期待。四季度以來，東南亞半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈已逐步恢復(fù)，行業(yè)再度回響“汽車缺芯至暗時刻已過”的觀點，而從十月份各國汽車銷售情況分析，汽車芯片短缺的情況已現(xiàn)端倪，正朝著有利的方向發(fā)展。

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審核編輯 ：李倩