一橋連三地，天塹變通途。港珠澳大橋的開通，為香港、澳門、珠三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)加速騰飛帶來助力，拉動(dòng)了三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)融合發(fā)展。目前，經(jīng)港珠澳大橋進(jìn)出口收發(fā)貨地已覆蓋內(nèi)地 31 個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市），市場(chǎng)涵蓋全球 219 個(gè)國(guó)家及地區(qū)。2018 年 10 月至 2021 年 9 月，拱北海關(guān)所屬港珠澳大橋海關(guān)共監(jiān)管貨物達(dá) 240.8 萬(wàn)噸，貨值 3383.8 億元人民幣。

港珠澳大橋具有投資規(guī)模大、管理協(xié)調(diào)復(fù)雜等特點(diǎn)，其信息化服務(wù)系統(tǒng)需要突破創(chuàng)新，才能夠發(fā)揮出與大橋規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)難度及其特殊性等方面相適應(yīng)的管理水平，以確保支撐起港珠澳大橋主體運(yùn)營(yíng)管理。

Hightopo 采用自主研發(fā)的 HT 產(chǎn)品，搭建起一套水墨風(fēng)的 3D 港珠澳大橋-大灣區(qū)管理可視化系統(tǒng)。通過三維建模，結(jié)合 HT 豐富的 2D、3D 組態(tài)，多角度直觀展現(xiàn)大橋結(jié)構(gòu)、效益、地理環(huán)境等重點(diǎn)管理對(duì)象的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，并圍繞經(jīng)濟(jì)效益、施工結(jié)構(gòu)等業(yè)務(wù)，提供了完善的監(jiān)測(cè)管理方案。

系統(tǒng)能夠適配 PC 端、移動(dòng)端不同顯示終端，幫助用戶實(shí)時(shí)掌控、監(jiān)測(cè)大灣區(qū)重點(diǎn)數(shù)據(jù)情況，實(shí)現(xiàn)信息互通，數(shù)據(jù)共享，推動(dòng)大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展。

全時(shí)段安全管理

港珠澳大灣區(qū)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)主要包括凈空高度、航道走向以及主通航孔凈空寬度。監(jiān)測(cè)儀器主要有震動(dòng)傳感器、壓差變形測(cè)量?jī)x、盒式固定測(cè)量?jī)x、三維超聲風(fēng)速儀等，利用他們可對(duì)隧道內(nèi)的風(fēng)速、溫度、濕度、壓力、氣差以及二氧化碳、氮氧化物和微顆粒的濃度等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，從而計(jì)算統(tǒng)計(jì)出撓度、應(yīng)力、偏位趨勢(shì)、溫濕度等，構(gòu)成高精密感知系統(tǒng)。

大橋動(dòng)力環(huán)境可視化

HT 引擎可支持對(duì)港珠澳大橋 360 度全景瀏覽。港珠澳大橋連接粵港澳三地，全長(zhǎng) 55 km，是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。需綜合考慮大橋高溫、高濕、高鹽、多風(fēng)的外海建設(shè)運(yùn)營(yíng)環(huán)境、橋位航線密集和阻水率要求。HT 三維引擎可建立三維水流、風(fēng)勢(shì)數(shù)學(xué)模型，模擬大灣區(qū)水流、風(fēng)勢(shì)運(yùn)動(dòng)的三維特征，實(shí)現(xiàn)虛擬多場(chǎng)景觀測(cè)大橋重點(diǎn)環(huán)境趨勢(shì)。從而預(yù)測(cè)潮流動(dòng)力較強(qiáng)的大潮期，并為進(jìn)一步研究極端天氣條件下大灣區(qū)臺(tái)風(fēng)浪過程提供基礎(chǔ)。

鋼構(gòu)筑細(xì)節(jié)可視化

港珠澳大橋珠海口岸工程屬于超大型交通樞紐建筑，鋼結(jié)構(gòu)造型獨(dú)特，建筑功能復(fù)雜。Hightopo 可對(duì)大橋設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行動(dòng)態(tài)的可視化展示，點(diǎn)擊“小手”按鈕可查看大橋局部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙。使管理人員更方便直觀的理解設(shè)計(jì)方案，通過直觀查到的圖紙數(shù)據(jù)信息，檢驗(yàn)設(shè)計(jì)方案的漏洞。

效益管理

港珠澳大橋運(yùn)維管理存在缺乏反饋機(jī)制和缺乏模式評(píng)估體系。運(yùn)用 HT 可視化技術(shù)，可將大橋當(dāng)日車流量等收益數(shù)據(jù)通過 2D 面板展示，從而建立起內(nèi)部和外部雙層反饋機(jī)制。管理人員只需點(diǎn)擊點(diǎn)擊左側(cè)“收益”按鈕，即可快速查看大灣區(qū)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)總效益反饋，總投資、當(dāng)日過橋車次、過橋費(fèi)收入一屏全覽。右側(cè)面板通過折線圖展示經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)趨勢(shì)，方便運(yùn)營(yíng)人員進(jìn)行評(píng)估；車流量與總收入對(duì)比展示，幫助運(yùn)營(yíng)人員掌握業(yè)務(wù)趨勢(shì)，提高運(yùn)營(yíng)效率。

監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D

拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖是指由網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)備和通信介質(zhì)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湓O(shè)計(jì)的好壞對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的性能和經(jīng)濟(jì)性有重大影響。HT 通過 2D、3D 組態(tài)方式，直觀清晰展示大灣區(qū)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的布局以及數(shù)據(jù)傳輸時(shí)所采用的路徑。涵蓋采集站-HT03、監(jiān)測(cè)儀器(通磁量索力計(jì)、三向超聲風(fēng)速儀、GPS 時(shí)鐘信號(hào)、傾斜儀等）、工業(yè)以太網(wǎng)和 TCP/IP 連接工作方式，方便工作人員更直觀明了的看清楚網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)節(jié)點(diǎn)與接口之間的鏈接，方便配置和排除錯(cuò)誤。

統(tǒng)籌規(guī)劃，資源整合

Hightopo 通過可視化技術(shù)，整合數(shù)據(jù)資源，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)數(shù)據(jù)共享，共同合作，互惠互利，形成合作緊密、共創(chuàng)共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用中心。通過可視化手段，涵蓋大橋建設(shè)細(xì)節(jié)與營(yíng)運(yùn)過程管理業(yè)務(wù)，以運(yùn)營(yíng)管理為主線，通過效益、大橋基本信息等數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)的綜合控制和管理，從而實(shí)現(xiàn)了多業(yè)務(wù)、多流程、多信息的集成管理。

系統(tǒng)全面展示，一屏掌控全局

港珠澳大橋從立項(xiàng)到建成通車歷時(shí)十?dāng)?shù)年，在當(dāng)前粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的新形勢(shì)下，大橋開通后面臨粵港澳三地深度合作的新契機(jī)。Hightopo 通過圖表、平面圖、三維圖形等對(duì)港珠澳大橋全面展示，全面系統(tǒng)地聚合展現(xiàn)刷新大灣區(qū)發(fā)展數(shù)據(jù)資源，并進(jìn)行分析對(duì)比呈現(xiàn)，幫助決策者通過一個(gè)顯示屏幕全面掌握大灣區(qū)的發(fā)展情況。

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，數(shù)據(jù)已成為信息化時(shí)代的“石油”，要通過問題導(dǎo)向，利用數(shù)據(jù)分析挖掘技術(shù)發(fā)現(xiàn)問題、分析問題并解決問題，增加信息的真實(shí)性與客觀性。Hightopo 自主研發(fā)的數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)，助力實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的工業(yè)元宇宙世界，打造政府、企業(yè)、公民等互動(dòng)交流的信息資訊數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)。

審核編輯：符乾江