4月6日，白宮與一些美國立法者舉行了一次機(jī)密簡報(bào)會，討論半導(dǎo)體供應(yīng)鏈問題對美國經(jīng)濟(jì)帶來的可怕風(fēng)險(xiǎn)，推動國會提供520億美元的資金來補(bǔ)貼半導(dǎo)體生產(chǎn)。

白宮國家經(jīng)濟(jì)委員會主任布萊恩·迪斯說：“最樂觀的估計(jì)是，缺乏可用的半導(dǎo)體可能會影響2021年GDP的1個百分點(diǎn)?！?/p>

美國商務(wù)部為簡報(bào)會事先準(zhǔn)備的材料指出，半導(dǎo)體工廠需要數(shù)年才能建成?！懊鎸o急情況，沒有快速解決辦法?！辈牧现刑岬剑綘I部門對美國芯片生產(chǎn)的投資是不夠的，“不足以降低與當(dāng)前美國供應(yīng)鏈漏洞相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)”。

據(jù)IDC分析，從2022到2025中國新能源汽車的復(fù)合增長率約38%，因此，在大需求面前。2022年的汽車芯片短缺趨勢仍將持續(xù)，供不應(yīng)求和漲價(jià)的現(xiàn)象將成為常態(tài)。

在過去的一年里，汽車和消費(fèi)電子制造商經(jīng)常為芯片供應(yīng)而苦苦掙扎。即使汽車制造商設(shè)法恢復(fù)了全球所有的汽車芯片產(chǎn)能，汽車芯片的短缺仍將存在。

由于汽車芯片仍將供不應(yīng)求，而據(jù)報(bào)道，消費(fèi)電子制造商正在縮減芯片需求，因此 2022 年對芯片的需求將呈現(xiàn)出不同的趨勢。

由于“缺芯”問題在短期內(nèi)得不到有效緩解，多家車企開始從源頭自救，選擇與芯片供應(yīng)商聯(lián)手研發(fā)新的芯片，或積極投身汽車芯片自主化陣營。

文章綜合人民郵電報(bào)、國際電子商情、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

編輯：黃飛