自動(dòng)停車(chē)、自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航控制，這些曾經(jīng)專(zhuān)供豪華汽車(chē)使用的駕駛輔助功能現(xiàn)在主流的汽車(chē)上得到了擴(kuò)展應(yīng)用，為駕駛員的日常，提供更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）。

隨著新車(chē)型越來(lái)越智能，可以學(xué)習(xí)、連接、通信、監(jiān)控、決策、娛樂(lè)，以及輔助駕駛等。車(chē)輛的復(fù)雜性和處理海量數(shù)據(jù)的能力急劇上升，使這些高級(jí)功能的實(shí)現(xiàn)成為可能。

“為了實(shí)現(xiàn)更好的ADAS及最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，我們已經(jīng)將汽車(chē)領(lǐng)域變成了創(chuàng)新中心，并走在了技術(shù)進(jìn)步的前沿?！必?fù)責(zé)TI Jacino處理器業(yè)務(wù)的Curt Moore說(shuō)。 為了推動(dòng)下一代自主駕駛的發(fā)展，我們公司推出了新型低功耗、高性能的Jacinto? 7處理器平臺(tái)，其能夠讓汽車(chē)設(shè)計(jì)師和制造商創(chuàng)造更好的ADAS技術(shù)和用作通信集線(xiàn)器的汽車(chē)網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)。Jacinto 7處理器平臺(tái)中的前兩個(gè)設(shè)備旨在提高對(duì)汽車(chē)周?chē)闆r的感知能力，并加速軟件定義的車(chē)輛中的數(shù)據(jù)共享——所有這些都由一個(gè)軟件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)，開(kāi)發(fā)人員可以使用該平臺(tái)在多個(gè)汽車(chē)設(shè)計(jì)中擴(kuò)大其軟件投資。

“我們憑借20多年的汽車(chē)和功能安全專(zhuān)業(yè)知識(shí)，開(kāi)發(fā)具有增強(qiáng)的深度學(xué)習(xí)能力和高級(jí)網(wǎng)絡(luò)的處理器，以解決ADAS和汽車(chē)網(wǎng)關(guān)應(yīng)用程序的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，”Curt說(shuō)，“這些創(chuàng)新將提供一個(gè)靈活的平臺(tái)，能夠支持制造商從高端豪華車(chē)到其他車(chē)輛的需求?！?/p>

加速數(shù)據(jù)高速公路

正在影響現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展的三大趨勢(shì)：

改進(jìn)ADAS技術(shù)并向更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛過(guò)渡

增強(qiáng)與云的連接以實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)更新、緊急呼叫等

實(shí)現(xiàn)車(chē)輛電氣化以減少排放，提高效率并為高級(jí)電子器件供電

每一種趨勢(shì)都需要大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)需要實(shí)時(shí)和安全地進(jìn)行處理和通信。改進(jìn)ADAS和車(chē)輛自動(dòng)化需要結(jié)合系統(tǒng)內(nèi)攝像頭和雷達(dá)，還可能需要結(jié)合激光雷達(dá)技術(shù)，以快速適應(yīng)周?chē)氖澜?。在?chē)內(nèi)車(chē)外傳輸數(shù)據(jù)需要大幅增加數(shù)據(jù)處理。管理和連接車(chē)內(nèi)車(chē)外的大量數(shù)據(jù)對(duì)于實(shí)現(xiàn)車(chē)輛電氣化也是至關(guān)重要的。

越來(lái)越流行的功能，如汽車(chē)共享、車(chē)隊(duì)管理和跟蹤、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商遠(yuǎn)程監(jiān)控車(chē)輛健康以安排預(yù)防性維護(hù)，以及用于改進(jìn)ADAS的數(shù)據(jù)收集，這些都需要連接到互聯(lián)網(wǎng)和云。通過(guò)無(wú)線(xiàn)更新，用戶(hù)可以做包括從更新關(guān)鍵軟件修復(fù)到隨時(shí)隨地刷新娛樂(lè)內(nèi)容的任何事情。

“大量信息涌入汽車(chē)，更加需要處理器或芯片上系統(tǒng)在系統(tǒng)功率允許范圍內(nèi)運(yùn)行的同時(shí)，快速有效地實(shí)時(shí)管理多級(jí)處理?！盋urt說(shuō)。

審核編輯：郭婷