自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展一直飽受爭(zhēng)議，對(duì)于自動(dòng)駕駛的未來(lái)，有一個(gè)一直繞不開(kāi)的話題，那就是自動(dòng)駕駛是否安全。眾所周知，自動(dòng)駕駛的目標(biāo)是讓自動(dòng)駕駛汽車可以獨(dú)立完成出行任務(wù)，人類將自己出行需求完全交給自動(dòng)駕駛汽車，在出行過(guò)程中的娛樂(lè)需求也可以由自動(dòng)駕駛汽車提供，高度智能化的自動(dòng)駕駛汽車可以讓人們到達(dá)任何目的地。

當(dāng)聽(tīng)到描述自動(dòng)駕駛世界完美的未來(lái)時(shí)，人們對(duì)于自動(dòng)駕駛卻出現(xiàn)了兩種極端的看法，一種就是自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)將增加道路安全，通過(guò)在自動(dòng)駕駛汽車內(nèi)設(shè)置的程序，可以有效保障自動(dòng)駕駛汽車的安全性，在任何情況下，自動(dòng)駕駛汽車都會(huì)遵循道路出行規(guī)則，規(guī)避行人，安全行駛，可以有效減少事故發(fā)生的可能。另一種極端就是，自動(dòng)駕駛汽車的出行規(guī)劃都是通過(guò)內(nèi)置的軟件來(lái)安排的，只要是軟件程序，都會(huì)有被黑客侵入的可能，黑客可以侵入自動(dòng)駕駛汽車軟件系統(tǒng)，遠(yuǎn)程控制自動(dòng)駕駛汽車，讓自動(dòng)駕駛汽車成為“傷人”幫手，導(dǎo)致更為嚴(yán)重的事故的發(fā)生。據(jù)研究表明，54%的人對(duì)于自動(dòng)駕駛的發(fā)展是很擔(dān)心的，只有40%的受訪者對(duì)自動(dòng)駕駛的發(fā)展感到樂(lè)觀。

除了自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展帶來(lái)的安全性討論外，自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)還促生出另一個(gè)討論點(diǎn)，那就是自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)，是否會(huì)改變?nèi)藗冑?gòu)車的行為習(xí)慣？自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)，是否會(huì)引起汽車銷售方式甚至行業(yè)的改變？自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)，是否會(huì)改變道路交通環(huán)境？自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)，是否會(huì)導(dǎo)致共享經(jīng)濟(jì)再次火熱？

2014年開(kāi)始，共享單車開(kāi)始出現(xiàn)在人們的視野，2015年成立的ofo公司，成為了最早一批共享單車的代表，從剛開(kāi)始的ofo、摩拜，到現(xiàn)在的美團(tuán)、哈啰，共享自行車的市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了從火熱到降溫到穩(wěn)定的一個(gè)過(guò)程，現(xiàn)在人們走在路上，最后一公里的出行問(wèn)題被共享單車進(jìn)行了解決。近距離共享單車，遠(yuǎn)距離網(wǎng)約打車的出行習(xí)慣，逐漸根深蒂固，而自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)，可能就是人們出行習(xí)慣的另一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是改變交通管理準(zhǔn)則的關(guān)鍵點(diǎn)。

汽車新四化，即“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”（相關(guān)閱讀：自動(dòng)駕駛與汽車“新四化”）的發(fā)展模式，為自動(dòng)駕駛的發(fā)展提供了完善的解決方案，當(dāng)“網(wǎng)聯(lián)化”進(jìn)程實(shí)現(xiàn)后，L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛將成為現(xiàn)實(shí)，自動(dòng)駕駛汽車也將開(kāi)始走進(jìn)人們的生活，自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)，給人們帶來(lái)最大的改變，那就是道路交通環(huán)境的變化，其中“共享化”或?qū)⑹亲詈玫慕鉀Q方案。

首先說(shuō)下為什么“共享化”會(huì)是自動(dòng)駕駛時(shí)代的完善解決方案。其一，在自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)后，自動(dòng)駕駛汽車可以獨(dú)自完成出行任務(wù)，人們的出行完全可以通過(guò)采用網(wǎng)上約車的方式，輸入自己的出行需求，自動(dòng)駕駛汽車可以在預(yù)定地點(diǎn)進(jìn)行等待，完成整個(gè)出行過(guò)程后，自動(dòng)駕駛汽車可以直接進(jìn)行下一次的出行任務(wù)。不同于現(xiàn)階段的打車出行（駕駛員駕駛車輛），打車快慢與否取決于周圍可被呼叫車輛的多少與駕駛員提供打車服務(wù)的時(shí)間段安排，由于出行高低峰的改變，打車的快慢也會(huì)隨之改變，深夜打車等待時(shí)間變長(zhǎng)的情況時(shí)有出現(xiàn)。自動(dòng)駕駛汽車的共享，可以不隨著需求的變化而改變，24 h都是可以獲得自動(dòng)駕駛的服務(wù)，不僅提升了乘客出行的便捷性，也可以最大化的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的利用率。

其二，自動(dòng)駕駛汽車功能的實(shí)現(xiàn)，是通過(guò)在車輛上加裝多個(gè)傳感器（激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、車載攝像頭）及軟件系統(tǒng)，車輛成本普遍提高，維修保養(yǎng)價(jià)格也會(huì)隨之提升，個(gè)人購(gòu)買自動(dòng)駕駛汽車用來(lái)出行的成本，遠(yuǎn)高于使用共享自動(dòng)駕駛汽車的方式，自動(dòng)駕駛汽車的維修、保養(yǎng)將由自動(dòng)駕駛汽車歸屬公司來(lái)負(fù)責(zé)，完全無(wú)需個(gè)人承擔(dān)，屆時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車的個(gè)人購(gòu)買需求將會(huì)大幅度降低。

其三就是配套設(shè)置的改變，當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車可以完成更多的出行要求后，停車位的需求也會(huì)大幅度減少，人們?cè)诘竭_(dá)目的地后，無(wú)需考慮如何尋找停車位，哪里有停車位等問(wèn)題，當(dāng)多數(shù)人完全適應(yīng)共享化的出行習(xí)慣后，隨著停車位需求的大面積縮減，在開(kāi)設(shè)停車位的規(guī)劃時(shí)，也會(huì)進(jìn)行減少，從而將原先進(jìn)行停車位的規(guī)劃區(qū)域可以用來(lái)進(jìn)行更多樣化的服務(wù)場(chǎng)景開(kāi)發(fā)。停車位的進(jìn)一步縮減，若個(gè)人購(gòu)買的自動(dòng)駕駛汽車完成出行需求后，將很難找到可以進(jìn)行停泊的停車位，很有可能會(huì)讓自動(dòng)駕駛汽車在道路不停地行駛或直接返回到購(gòu)買者家中，等購(gòu)買者需要再次乘坐車輛時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)根據(jù)時(shí)間安排到達(dá)目的地，這中間又將是很大時(shí)間的空載行駛，自動(dòng)駕駛汽車在路上行駛，需要消耗的能源都將由購(gòu)買者支付，這又將是一大筆開(kāi)銷，至此考慮，這些問(wèn)題將導(dǎo)致人們對(duì)于個(gè)人購(gòu)買車輛的欲望進(jìn)一步減少，從而促使自動(dòng)駕駛汽車共享化進(jìn)程進(jìn)一步加快。

隨著自動(dòng)駕駛“共享化”的實(shí)現(xiàn)，將促使汽車銷售方式的近一步變化，現(xiàn)在人們購(gòu)買汽車多是通過(guò)4S店或者通過(guò)二手車市場(chǎng)進(jìn)行購(gòu)買，隨著自動(dòng)駕駛共享化進(jìn)程的加速，自動(dòng)駕駛汽車將由自動(dòng)駕駛歸屬公司統(tǒng)一采購(gòu)，其中這類公司可能是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)（軟件定義汽車）甚至是主機(jī)廠，可能自動(dòng)駕駛汽車從生產(chǎn)到進(jìn)入市場(chǎng)，不會(huì)再經(jīng)過(guò)銷售這一步驟，而自動(dòng)駕駛汽車的保養(yǎng)與修理將由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或主機(jī)廠直接組建團(tuán)隊(duì)進(jìn)行負(fù)責(zé)。個(gè)人購(gòu)買需求的減弱，銷售步驟的缺失，維修需求的變化，將導(dǎo)致4S店、二手車銷售甚至維修廠這些行業(yè)直接消失，這將直接改變汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，將汽車前市場(chǎng)與汽車后市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。

自動(dòng)駕駛的發(fā)展是必然趨勢(shì)，自動(dòng)駕駛市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也有無(wú)限可能，智駕最前沿今天討論的是共享化下的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)于自動(dòng)駕駛的發(fā)展，大家有什么看法？歡迎留言討論，也歡迎關(guān)注智駕最前沿，會(huì)經(jīng)常與大家一起討論自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)和技術(shù)。