由于對于未來環(huán)境及生存能源的考慮，近幾年世界各國都對新能源汽車進行了大力開發(fā)以及政策支持。新能源汽車全面替代燃油車將是一場勢必發(fā)生的汽車改革。 自從一年半前從汽車低壓系統(tǒng)轉(zhuǎn)至高壓以來，每次學習到新能源汽車的各種新知識都深深感嘆之前對于新能源汽車以及高壓系統(tǒng)的了解只是管中窺豹。今天先讓我們從新能源汽車的分類這個角度來切入進行學習。

新能源汽車目前傳統(tǒng)意義上分為以下幾個大類：BEV純電池動力汽車，HEV混合電動車(油電混合），PHEV插電式混合動力汽車，EREV增程式電動汽車，F(xiàn)CV(氫燃料汽車）。FCV此篇我們不多做展開。

BEV純電池動力汽車

BEV純電池動力汽車是僅由電池作為動力源的汽車，利用電池向電動機提供電能，驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)并推動汽車向前機械行駛。 一般BEV車型，電池容量較大，提供交流慢充或直流快充兩種充電接口。純電池電動車只有我們所熟知的“三電”系統(tǒng)，也就是所謂電池，電驅(qū)以及電控。沒有傳統(tǒng)燃油車輛的發(fā)動機變速器等部件。 純電池動力汽車擁有無排氣污染，噪音小，汽車易于保養(yǎng)和維修等優(yōu)點。缺點則是對于充電站及充電樁等的基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)立目前還不能極大的滿足客戶需求，純電池動力也會帶來一定的里程焦慮。

BEV純電池動力汽車代表車型：特斯拉Model X，凱迪拉克LYRIQ，蔚來ES6，比亞迪e6，寶馬i3，江淮iEV。純電動車型近幾年已經(jīng)成為各大車廠開發(fā)的主力軍。

HEV混合電動車

HEV混合電動車是同時利用傳統(tǒng)燃油車的內(nèi)燃機結(jié)合純電動汽車的電機進行混合驅(qū)動的模式，是純?nèi)加团c純電動的折中類型。減少了對燃料的需求，提高了燃油經(jīng)濟性。

混合動力電動車一般配備較小容量電池，電池的充電通過汽車的電機帶動，通過回收制動能量，幫助汽車啟/停，改善車輛的低速動力輸出，降低油耗。

HEV在混合動力上還分為輕混、中混與重混，不同的混合動力對于車載控制也有所不同。

混合動力電動車代表車型：豐田普銳斯，本田音賽特，名爵MG6。HEV車型目前在市場上以日系車型為主流角色。

PHEV插電式混合動力汽車

PHEV插電式混合動力汽車是在混和動力車基礎(chǔ)上增加了充電插座口，可對電池經(jīng)行充電。能量來源為燃油及充電電池兩部分。插電混合動力汽車可以形成多種驅(qū)動方式，包括純電動驅(qū)動，燃油驅(qū)動或者燃油+電動組合驅(qū)動。但一般插電式混動動力汽車的電池容量都不會太大，一般只配置交流慢充一種充電接口。

PHEV插電式混合動力汽車代表車型：榮威e550，別克微藍6，比亞迪秦。

EREV增程式電動汽車

EREV增程式電動汽車，如果說PHEV是在混動車型的概念上更靠近純電動車，那么增程式電動汽車就是在純電動汽車上更靠近燃油車的概念。

EREV同時擁有了電動汽車的高性能和燃油車的長續(xù)航能力。增程式雖然有加油口，但其內(nèi)燃機僅為了驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，并不直接驅(qū)動車輛機械能，所以EREV可以不具有變速箱。EREV配置了一套完整的三電系統(tǒng)，就如本段開頭所說EREV更像在純電動車上裝載了一臺燃油發(fā)電機。

目前國內(nèi)市場增程式電動汽車并不是特別多。EREV增程式電動汽車代表車型：理想ONE，奧迪 A1 e-tron，賽力斯SF5，嵐圖FREE。

對于新能源車型孰優(yōu)孰劣其實很難評判，就如一千讀者眼中有一千個哈姆雷特。但是以上介紹的新能源車型都離不開內(nèi)部高壓系統(tǒng)的搭建。如果感興趣的小伙伴們請持續(xù)關(guān)注我們的公眾號，我們會對高壓系統(tǒng)、高壓連接器、電機、EMC等一系列高壓系統(tǒng)方面的知識進行簡單的展開介紹。

審核編輯 ：李倩