在碳中和政策驅動下，各大車企為了沖刺電動汽車領域都是不遺余力的，我們看到比亞迪今年3月已經(jīng)停售燃油車，長安汽車計劃到2025年將實行全面停售傳統(tǒng)燃油車；北汽集團則在2025年全面停止銷售燃油車，日產(chǎn)計劃到2025年后停售燃油車。

還有很多豪華品牌都在跟進，奔馳計劃2025年實現(xiàn)純電動和插電混動車型銷量占總銷量的50%，2030年停售燃油車；寶馬集團則將于2030年在歐盟停售燃油車；大眾汽車停止內燃機研發(fā)2035年在歐洲市場停售燃油車；2030年奧迪將停售燃油車型。

全球汽車制造商都在錨定電動汽車賽道，2022年福特汽車已經(jīng)開始重組，已經(jīng)將汽車制造業(yè)務分為燃油車業(yè)務和電動汽車業(yè)務等獨立部門。

現(xiàn)在福特汽車為了在電動汽車進行更長遠的轉型過程中削減成本正在大幅裁員，據(jù)《華爾街日報》中文網(wǎng)的報道，福特汽車公司證實，正在裁減約3000名白領職員和合同工。福特汽車此次裁員主要針對美國、加拿大和印度的員工。約2000個裁員目標將是正式職位，其余1000名是與外部機構簽訂合同的合同工。非常明顯的可以看出來福特汽車裁員為了降低成本、提高利潤，為加速進軍電動汽車市場提供更充足的資金。