你不能否認(rèn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)——由于超速，人們?cè)谖覀兊牡缆飞弦泽@人的速度喪生。事實(shí)上，根據(jù)一個(gè)國(guó)家機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，超速是 29 年所有交通死亡人數(shù)的一個(gè)因素，造成 11，258 人死亡，平均每天超過(guò) 30 人。這是一個(gè)全球性的情況，從美洲到歐洲再到亞洲，包括臺(tái)灣。

除了簡(jiǎn)單地違法之外，超速還有許多其他負(fù)面后果。例如，駕駛員更容易失去對(duì)以不安全速度行駛的車(chē)輛的控制。更高的速度需要更長(zhǎng)的制動(dòng)時(shí)間和距離。而且你開(kāi)得越快，你消耗的燃料就越多。

有一些明顯的方法可以減慢司機(jī)的速度，也有一些不太微妙的方法。在道路上增加警察存在是一種方式，但隨著該國(guó)各地人力的減少，這種解決方案可能是不可能的。許多高速公路使用標(biāo)志來(lái)阻止司機(jī)超速行駛，但這種被動(dòng)的努力似乎對(duì)人們幾乎沒(méi)有影響。

激進(jìn)駕駛是一種類(lèi)似的危險(xiǎn)，屬于同一類(lèi)別，因?yàn)轳{駛員經(jīng)常遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)限速以超越其他車(chē)輛。激進(jìn)駕駛還包括尾隨和進(jìn)出交通，所有潛在的危險(xiǎn)現(xiàn)象。

安全加收入

雖然所有這些場(chǎng)景似乎是自動(dòng)速度檢查的完美設(shè)置，但實(shí)際上有一個(gè)更普遍的原因——罰單超速者/違法者是許多城市的重要收入來(lái)源。研究表明，在美國(guó)許多城市，向超速者開(kāi)具的罰單實(shí)現(xiàn)的收入占該市預(yù)算的10%或更多。

考慮到這些原因，對(duì)自動(dòng)速度檢測(cè)雷達(dá)系統(tǒng)的需求正在迅速增長(zhǎng)。應(yīng)該指出的是，這個(gè)過(guò)程并不簡(jiǎn)單。雖然檢測(cè)移動(dòng)物體的速度相對(duì)容易，但及時(shí)將該車(chē)輛綁回個(gè)人是一個(gè)復(fù)雜得多的過(guò)程。它需要現(xiàn)代化的視覺(jué)系統(tǒng)以及強(qiáng)大的計(jì)算能力。同時(shí)，您希望系統(tǒng)盡可能低功耗，因?yàn)樗ǔ２渴鹪谶h(yuǎn)程位置，而遠(yuǎn)程位置根本沒(méi)有電源。因此，電源要么成為可充電電池，要么成為太陽(yáng)能電池陣列，或者更有可能是兩者的組合。

現(xiàn)代測(cè)速執(zhí)法

速度控制“老式方式”，即您只需拍攝超速汽車(chē)的車(chē)牌照片，就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。首先，這是非常不準(zhǔn)確的，導(dǎo)致無(wú)辜的司機(jī)得到罰單，而真正的違規(guī)者卻毫發(fā)無(wú)損。其次，通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行操作可能是一個(gè)相當(dāng)漫長(zhǎng)的過(guò)程，違規(guī)者可能幾個(gè)月都聽(tīng)不到司法系統(tǒng)的消息。這是數(shù)據(jù)庫(kù)連接的時(shí)候。在它們沒(méi)有連接的情況下，如果駕駛員沒(méi)有駕駛自己的車(chē)輛或通過(guò)租賃機(jī)構(gòu)等第三方，則該過(guò)程可以延長(zhǎng)到對(duì)駕駛員不公平的時(shí)期。

智能交通系統(tǒng)正在迅速普及。去年，此類(lèi)平臺(tái)的當(dāng)前全球市場(chǎng)約為97億美元。估計(jì)當(dāng)前十年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為12.3%。

臺(tái)灣現(xiàn)在采用的一種方法是將雷達(dá)技術(shù)和嵌入路面的傳感器相結(jié)合。如果車(chē)輛的速度超過(guò)法定限制，則會(huì)對(duì)違規(guī)車(chē)輛進(jìn)行數(shù)碼拍照。然后向車(chē)主開(kāi)具罰單，無(wú)論違規(guī)發(fā)生時(shí)誰(shuí)在駕駛。讓所有這些技術(shù)融合是大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)、物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算的功能，由地區(qū)政府運(yùn)營(yíng)，其目標(biāo)是減少事故和死亡人數(shù)。

這種測(cè)速執(zhí)法解決方案有一些必須克服的挑戰(zhàn)。例如，它必須是輕巧和便攜的。在大多數(shù)情況下，解決方案是臨時(shí)的，這意味著它會(huì)根據(jù)需要從一個(gè)位置移動(dòng)到另一個(gè)位置。此外，由于它通常部署在室外，因此必須能夠抵抗極端的高溫和低溫，并且必須完全防水。在這些極端溫度下，系統(tǒng)必須能夠保持其精度。最后，用戶(hù)界面必須相對(duì)簡(jiǎn)單，因?yàn)椴僮鲉T通常是執(zhí)法人員，而不是技術(shù)用戶(hù)。

低功耗無(wú)風(fēng)扇平臺(tái)

為了驅(qū)動(dòng)這樣的平臺(tái)，需要低功耗但計(jì)算密集型的嵌入式計(jì)算機(jī)，例如Vecow的SPC-6000。部署這項(xiàng)技術(shù)的一位系統(tǒng)集成商已經(jīng)在執(zhí)法領(lǐng)域工作了50多年，還涉足航空航天、軍事和國(guó)家安全領(lǐng)域。該公司在全球運(yùn)營(yíng)，但在臺(tái)灣有許多裝置。

除了執(zhí)法之外，SPC-6000平臺(tái)還可以監(jiān)控駕駛員的行為，幫助確定是否應(yīng)該采取其他方法。換句話(huà)說(shuō)，如果系統(tǒng)以積極的方式影響駕駛員的行為，它將被視為成功。

整個(gè)系統(tǒng)由SPC-6000、雷達(dá)攝像頭和可充電電池組成，重量不到6公斤。計(jì)算機(jī)本身重約 1.4 公斤，適合 B6 外形（125 x 176 毫米）。它提供無(wú)風(fēng)扇運(yùn)行，額定工作溫度范圍為 -40°C 至 +70°C。 SPC-6000提供I/O，包括用于連接工業(yè)相機(jī)的LAN端口、可用于連接觸摸顯示器或其他常見(jiàn)外設(shè)的USB 3.2端口，以及兩個(gè)支持多個(gè)WiFi/藍(lán)牙無(wú)線適配器的SIM卡插座。

SPC-6000采用英特爾四核凌動(dòng)x6425RE微處理器（Elkhart Lake）設(shè)計(jì)。它支持英特爾的時(shí)間協(xié)調(diào)計(jì)算 （TCC） 和時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò) （TSN） 技術(shù)。它與Vecow的VHub一站式AIoT解決方案服務(wù)兼容，該服務(wù)充當(dāng)AI使能者和培訓(xùn)平臺(tái)。

雖然我們?cè)谶@里針對(duì)交通/速度執(zhí)法，但應(yīng)該注意的是，SPC-6000 也適用于機(jī)器人控制、工廠自動(dòng)化、智能零售和交通視覺(jué)等切向應(yīng)用。

超速是一種潛在的致命行為。市政當(dāng)局的目標(biāo)是遏制這種行為。Vecow的專(zhuān)家可以提供必要的路徑。

審核編輯：郭婷