一、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式 純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置形式包括：集中式、分布式、混合式、REEV式（增程式）。 集中式：將一部驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝于某一軸上，也可將兩部驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別安裝于車(chē)輪前軸與后軸。目前，大部分電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用集中式的布置方式。集中式驅(qū)動(dòng)電機(jī)布置方式如圖一所示。

圖一，圖片來(lái)源：學(xué)堂在線《新能源汽車(chē)》 分布式：使用輪邊電極或輪轂電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)一個(gè)車(chē)輪（需要四個(gè)輪邊電極或輪轂電機(jī)）。分布式驅(qū)動(dòng)電機(jī)布置方式如圖二所示。

圖二，圖片來(lái)源：學(xué)堂在線《新能源汽車(chē)》 混合式：電動(dòng)汽車(chē)的某一軸采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，另一個(gè)軸采用輪邊電極的形式驅(qū)動(dòng)。混合式驅(qū)動(dòng)電機(jī)布置方式如圖三所示。

圖三，圖片來(lái)源：學(xué)堂在線《新能源汽車(chē)》 REEV式（增程式）：在集中式的基礎(chǔ)上，安裝一臺(tái)發(fā)電機(jī)（也被稱(chēng)為增程器），該發(fā)電機(jī)可供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)電能，實(shí)現(xiàn)增加續(xù)駛里程的目的。REEV式驅(qū)動(dòng)電機(jī)布置方式如圖四所示。 圖四，圖片來(lái)源：學(xué)堂在線《新能源汽車(chē)》 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置的四種形式對(duì)比如表一所示：

項(xiàng)目		集中式		分布式		混合式	REEV
				輪邊電機(jī)	輪轂電機(jī)
變速箱		減速器/變速器（兩檔）		減速器/無(wú)		減速器	減速器
典型車(chē)型		特斯拉model S	特斯拉model X	奧迪 A8	NTN swit（日本車(chē)型）	奧迪e-sport	寶馬i3增程版
特點(diǎn)	優(yōu)點(diǎn)	電機(jī)工作環(huán)境較好，整車(chē)控制簡(jiǎn)單		動(dòng)力電池布置可更靈活，整車(chē)布置空間大，動(dòng)力學(xué)控制集成度高		動(dòng)力性好	延長(zhǎng)續(xù)駛里程
	缺點(diǎn)	整車(chē)布置空間略差		整車(chē)平順性較差；對(duì)電機(jī)性能要求高；成本高，技術(shù)不成熟		成本高	無(wú)法實(shí)現(xiàn)零排放，增程階段動(dòng)力性下降
應(yīng)用情況		全球車(chē)企均具有相關(guān)方案，技術(shù)比較成熟		主要用于研究，成熟車(chē)型較少		應(yīng)用較少	應(yīng)用較少

表一，數(shù)據(jù)來(lái)源：學(xué)堂在線《新能源汽車(chē)》 二、純電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn) （1）純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn) 1）純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有任何有害氣體的排放，可實(shí)現(xiàn)零排放。 2）純電動(dòng)汽車(chē)噪聲相對(duì)燃油車(chē)較低。 3）純電動(dòng)汽車(chē)的能量轉(zhuǎn)化效率可超過(guò)85%。 4）純電動(dòng)汽車(chē)的布置方式多樣。 5）純電動(dòng)汽車(chē)一般夜間充電，有助于電網(wǎng)平衡。 6）純電動(dòng)汽車(chē)定期保養(yǎng)以清灰為主，保養(yǎng)簡(jiǎn)單。 （2）電動(dòng)汽車(chē)的缺點(diǎn) 1）純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程短。一般，乘用車(chē)在充滿(mǎn)電后續(xù)駛里程處于150km~300km。 2）純電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間長(zhǎng)。常規(guī)慢充，純電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間約為8小時(shí)；而采用快充方式，則易損害電池。 3）純電動(dòng)汽車(chē)環(huán)境適應(yīng)性差。當(dāng)氣溫處于零下時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)的性能變差。 4）純電動(dòng)汽車(chē)的電池壽命短。一般，其電池壽命小于整車(chē)壽命。 三、純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì) 集成化（一體化）是純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。高集成化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由一體化電機(jī)和集成式功率單元兩部分構(gòu)成，高集成化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具體包括：動(dòng)力電機(jī)、減速器、差速器、逆變器、控制器、DC/DC轉(zhuǎn)換器、充電機(jī)、空調(diào)供電等多項(xiàng)功能。

圖片來(lái)源：學(xué)堂在線《新能源汽車(chē)》