Ansys于CES 2023展會(huì)上展示Bianchi E-Omnia高性能電動(dòng)自行車

主要亮點(diǎn)

Ansys仿真支持Bianchi采用新方法開展公路自行車原型開發(fā)。這種方法既能對(duì)每一種車型進(jìn)行建模和測(cè)試，又能減少物理原型數(shù)量和設(shè)計(jì)的變更次數(shù)

在Ansys渠道合作伙伴EnginSoft的支持下，Bianchi還使用Ansys軟件對(duì)其電動(dòng)自行車開展設(shè)計(jì)與安全驗(yàn)證，響應(yīng)消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的綠色出行需求

意大利自行車制造商Bianchi采用Ansys仿真軟件將車架原型開發(fā)工作量削減70%，高效優(yōu)化了其公路自行車和電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)，加速產(chǎn)品上市進(jìn)程并降低開發(fā)成本。Ansys解決方案有助于開發(fā)更強(qiáng)動(dòng)力、更輕便、更堅(jiān)硬的自行車車架幾何結(jié)構(gòu)，在遵循ISO安全標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，滿足了自行車賽事和電動(dòng)車設(shè)計(jì)要求。Bianchi的E-Omnia電動(dòng)自行車于CES期間在Ansys展位#4401展出。

設(shè)計(jì)能適應(yīng)各種應(yīng)用或環(huán)境的自行車給制造商帶來了艱巨的挑戰(zhàn)。競(jìng)技自行車賽事環(huán)境對(duì)自行車的重量、剛度和速度均有嚴(yán)格的要求。對(duì)于電動(dòng)自行車，懸架組件必須輕巧，同時(shí)硬度要足以承受路面沖擊。為滿足這些需求，工程師需要了解各類因素對(duì)車架設(shè)計(jì)的影響，包括材料剛度、重量、組件集成，以及騎行者和自行車在各種環(huán)境下的空氣動(dòng)力學(xué)特性。

Bianchi采用Ansys仿真軟件將車架原型開發(fā)工作量削減70%，高效優(yōu)化了其公路自行車和電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)

Bianchi利用Ansys多物理場(chǎng)能力來了解車架幾何結(jié)構(gòu)對(duì)總體性能的影響。在Ansys SpaceClaim軟件中，Bianchi將騎行者動(dòng)態(tài)3D模型與傳動(dòng)系統(tǒng)效率數(shù)據(jù)結(jié)合，可以預(yù)測(cè)競(jìng)技場(chǎng)景下計(jì)時(shí)賽階段或具體賽段能夠?qū)崿F(xiàn)的功率水平和性能水平。Ansys Mechanical則幫助工程師了解和確定承受硬質(zhì)路面沖擊所需的電動(dòng)車懸掛動(dòng)態(tài)性能，同時(shí)使組件材料實(shí)現(xiàn)輕量化。在這一過程中經(jīng)常能發(fā)現(xiàn)有價(jià)值的力學(xué)屬性，催生新設(shè)計(jì)思路。

Bianchi產(chǎn)品主管Marco Borgonovo表示：“我們?cè)跍y(cè)試中的一大發(fā)現(xiàn)在于，車架剛度取決于車架上管等管件的幾何協(xié)調(diào)性影響。我們過去對(duì)上管這個(gè)部件缺乏重視。這只是利用Ansys仿真幫助我們理解車架部件空氣動(dòng)力學(xué)性能的眾多示例之一。這說明完全有必要開展更多探索和優(yōu)化，不應(yīng)拘泥于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)而完全忽視車架上管的重要影響?！?/p>

Ansys全球銷售及客戶卓越部副總裁Walt Hearn表示：“當(dāng)前自行車的用途已經(jīng)超越了休閑消遣，它成為了綠色交通的一部分。這種轉(zhuǎn)變要求我們重視人機(jī)工程設(shè)計(jì)，降低阻力、減輕車架并提升性能。Ansys仿真解決方案能夠幫助我們的客戶減少物理原型的開發(fā)數(shù)量，高效應(yīng)對(duì)此類重大設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，在其開發(fā)新穎設(shè)計(jì)的同時(shí)，節(jié)省時(shí)間、工作量和成本?！?/p>