一、并聯(lián)式混合動力汽車的結(jié)構介紹

并聯(lián)式混合動力汽車系統(tǒng)結(jié)構主要包括發(fā)動機、電機（電機既可以作為電動機，也可以作為發(fā)電機）兩個動力系統(tǒng)。發(fā)動機和電機驅(qū)動系統(tǒng)相互獨立，可通過動力合成裝置合成動力。發(fā)動機為主動力源，電機為輔助動力源。并聯(lián)式混合動力汽車系統(tǒng)結(jié)構如圖一所示。

圖一，圖片來源：學堂在線《新能源汽車》

二、并聯(lián)式混合動力汽車的工作過程

如圖二所示，當汽車起步或低速行駛時，發(fā)動機不提供動能，電動機單獨驅(qū)動汽車，電池組為電動機供電。

圖二，圖片來源：學堂在線《新能源汽車》

如圖三所示，當汽車以一般車速行駛時，發(fā)動機單獨驅(qū)動汽車。

圖三，圖片來源：學堂在線《新能源汽車》

如圖四所示，當發(fā)動機滿足汽車行駛動力后，仍有剩余動力時，剩余動力可通過電機（發(fā)電機）轉(zhuǎn)化為電能，所產(chǎn)生的電能存儲于電池組中。

圖四，圖片來源：學堂在線《新能源汽車》

如圖五所示，當汽車需高功率行駛時（如超車、爬坡等），在動力合成裝置的輔助下，發(fā)動機和電動機共同驅(qū)動汽車行駛。

圖五，圖片來源：學堂在線《新能源汽車》

如圖六所示，當汽車制動時，發(fā)動機停止工作，電機（發(fā)電機）將汽車動能轉(zhuǎn)化為電能，所產(chǎn)生的電能存儲于電池組中。

圖六，圖片來源：學堂在線《新能源汽車》

三、并聯(lián)式混合動力汽車的優(yōu)點

（1）相比于串聯(lián)式混合動力汽車，并聯(lián)式混合動力汽車發(fā)動機的機械能可直接轉(zhuǎn)化為汽車動能，系統(tǒng)效率較高，燃油消耗較少。

（2）并聯(lián)式混合動力汽車低速行駛時，可僅采用電驅(qū)動方式，可僅使發(fā)動機在有高速行駛需求時運行。高速行駛時，發(fā)動機運行穩(wěn)定且高效，可以達至更優(yōu)的經(jīng)濟性和環(huán)保性能。

（3）因為并聯(lián)式混合動力汽車動力可由發(fā)動機與電機共同提供，所以可以選擇小功率、小體積的發(fā)動機和電機，小體積發(fā)動機和電機的安裝和布置更容易。

（4）并聯(lián)式混合動力汽車的動力性能不低于燃油車。

四、并聯(lián)式混合動力汽車的缺點

（1）并聯(lián)式混合動力汽車的部件較多，控制系統(tǒng)的設計和實現(xiàn)難度較大。

（2）并聯(lián)式混合動力汽車的動力合成需動力耦合裝置，整車的機械傳動機構較復雜。

五、并聯(lián)式混合動力汽車的動力合成方式

并聯(lián)式混合動力汽車發(fā)動機和電機動力合成方式包括：轉(zhuǎn)矩合成方式、轉(zhuǎn)速合成方式、驅(qū)動力合成式（驅(qū)動力合成式與分軸式動力合成結(jié)構共同介紹）。

（1）轉(zhuǎn)矩合成方式

轉(zhuǎn)矩合成方式合成動力的輸出轉(zhuǎn)速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、電機轉(zhuǎn)速三者具有比例關系（個人理解：輸出轉(zhuǎn)速等于發(fā)動機轉(zhuǎn)速與電機轉(zhuǎn)速分別乘以某一倍數(shù)之和）。

（2）轉(zhuǎn)速合成方式

轉(zhuǎn)速合成方式的輸出轉(zhuǎn)矩、發(fā)動機轉(zhuǎn)矩、電機轉(zhuǎn)矩三者具有比例關系（個人理解：汽車驅(qū)動力等于發(fā)動機驅(qū)動力與電機驅(qū)動力分別乘以某一倍數(shù)之和）。

六、并聯(lián)式混合動力汽車的動力合成結(jié)構

并聯(lián)式混合動力汽車的動力合成結(jié)構包括：單軸式結(jié)構、雙軸式結(jié)構、分軸式結(jié)構。

（1）單軸式結(jié)構

單軸式結(jié)構中，發(fā)動機、電機動力傳動路線位于同一直線。單軸式結(jié)構的動力合成方式為轉(zhuǎn)矩合成方式。

因為發(fā)動機輸出與電機轉(zhuǎn)子同軸，所以發(fā)動機和電機轉(zhuǎn)速需相同，且電機的工作區(qū)域被限制，需選擇合適的電機。

圖片來源：學堂在線《新能源汽車》

（2）雙軸式結(jié)構

雙軸式結(jié)構中，發(fā)動機、電機動力傳動路線位于兩條不同直線（一般是平行或垂直）。

圖片來源：學堂在線《新能源汽車》

（3）分軸式結(jié)構（驅(qū)動力合成式）

發(fā)動機和電機各具有一套動力系統(tǒng)，分別驅(qū)動前輪或后輪，通過驅(qū)動力復合。可實現(xiàn)四輪驅(qū)動。

圖片來源：學堂在線《新能源汽車》

審核編輯 ：李倩