傳感新品

【中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所：新型熒光傳感器陣列應(yīng)用于淀粉樣蛋白聚集檢測(cè)】

近日，中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員徐兆超團(tuán)隊(duì)和新加坡科技設(shè)計(jì)大學(xué)劉曉剛教授團(tuán)隊(duì)合作，發(fā)展了一種全分子多因素調(diào)控?zé)晒鈭F(tuán)TICT的方法，并設(shè)計(jì)出具有寬動(dòng)態(tài)響應(yīng)范圍和梯度敏感性的熒光傳感器陣列，可應(yīng)用于Aβ蛋白聚集動(dòng)力學(xué)的監(jiān)測(cè)。相關(guān)成果發(fā)表在《化學(xué)科學(xué)》上。

通過(guò)抑制熒光分子受光激發(fā)后的扭轉(zhuǎn)分子內(nèi)電荷轉(zhuǎn)移（TICT），可以開發(fā)出高亮度、高穩(wěn)定性的熒光團(tuán)。調(diào)控?zé)晒鈭F(tuán)TICT性能可以設(shè)計(jì)出具有不同敏感性的熒光探針，以此滿足探測(cè)生理環(huán)境多樣性的需求。然而，分子工程方法依靠單個(gè)影響因素來(lái)調(diào)控TICT，一直以來(lái)缺乏從分子結(jié)構(gòu)整體來(lái)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)和考量多種影響因素。

針對(duì)這一問(wèn)題，合作團(tuán)隊(duì)通過(guò)理論計(jì)算和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，首先發(fā)現(xiàn)了多個(gè)結(jié)構(gòu)因素對(duì)熒光團(tuán)TICT態(tài)存在影響，包括發(fā)色團(tuán)共軛鏈長(zhǎng)度、分子是否帶電、供體模塊的供電性以及供體和發(fā)色團(tuán)之間的幾何結(jié)構(gòu)的預(yù)扭轉(zhuǎn)等。

進(jìn)一步地，團(tuán)隊(duì)以廣泛應(yīng)用于蛋白質(zhì)檢測(cè)、粘度或pH指示劑的半花菁類熒光團(tuán)為研究骨架，將多重影響因素系統(tǒng)考量指導(dǎo)分子結(jié)構(gòu)改造，設(shè)計(jì)合成了15種半花菁衍生物熒光陣列。其發(fā)光顏色涵蓋整個(gè)可見(jiàn)光區(qū)，并具有梯度靈敏度和不同動(dòng)態(tài)響應(yīng)范圍。這種陣列的寬動(dòng)態(tài)響應(yīng)范圍和梯度敏感性得益于熒光分子結(jié)構(gòu)的多樣性，最終實(shí)現(xiàn)了對(duì)Aβ蛋白聚集不同階段動(dòng)力學(xué)的監(jiān)測(cè)，以及對(duì)形成的Aβ纖維的熒光成像。

該方法基于熒光分子的發(fā)光構(gòu)效關(guān)系，通過(guò)實(shí)驗(yàn)和理論相結(jié)合的方式，深入理解了分子發(fā)光機(jī)理，為工程化創(chuàng)制高性能的熒光分子提供了新思路和新方法。

傳感動(dòng)態(tài)

【蘇奧傳感2022年凈利2.77億同比增長(zhǎng)181.66% 董事長(zhǎng)滕飛薪酬又是多少呢？】

蘇奧傳感（300507）近日發(fā)布2022年年度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入961,316,222.70元，同比增長(zhǎng)12.13%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)277,169,203.44元，同比增長(zhǎng)181.66%。

報(bào)告期內(nèi)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為127,578,437.62元，歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)1,890,158,358.70元。

2022年，受宏觀經(jīng)濟(jì)及市場(chǎng)總體環(huán)境波動(dòng)等因素影響，汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨了巨大沖擊，公司努力克服外部環(huán)境帶來(lái)的不利影響，積極部署業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞“聚焦新四化、開發(fā)新產(chǎn)品”，“增強(qiáng)專業(yè)化、構(gòu)建新組織”，“提高競(jìng)爭(zhēng)力，全力降成本”三個(gè)方面，持續(xù)加大新能源汽車領(lǐng)域業(yè)務(wù)投入。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入96,131.62萬(wàn)元，較上年增長(zhǎng)12.13%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)27,716.92萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)181.66%。截至2022年12月31日，公司總資產(chǎn)為246,780.96萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)15.75%，歸屬于上市公司股東的所有者權(quán)益為189,015.84萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)15.22%。

公告顯示，報(bào)告期內(nèi)董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員報(bào)酬合計(jì)381.06萬(wàn)元。董事長(zhǎng)、總經(jīng)理滕飛從公司獲得的稅前報(bào)酬總額71.4萬(wàn)元；董事、董事會(huì)秘書方太郎從公司獲得的稅前報(bào)酬總額40.28萬(wàn)元；高管戴兆喜從公司獲得的稅前報(bào)酬總額55萬(wàn)元。

公告披露顯示公司經(jīng)本次董事會(huì)審議通過(guò)的利潤(rùn)分配預(yù)案為：以791,528,907股為基數(shù)，向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利1.2元（含稅），送紅股0股（含稅），以資本公積金向全體股東每10股轉(zhuǎn)增0股。

資料顯示，蘇奧傳感屬于汽車零部件及配件制造業(yè)，細(xì)分行業(yè)為汽車核心電子行業(yè)。

【羅克韋爾利用物聯(lián)網(wǎng)、游戲化和數(shù)字孿生技術(shù)為TotalEnergies實(shí)施機(jī)器人監(jiān)督系統(tǒng)】

4月24日?qǐng)?bào)道，全球最大的致力于工業(yè)自動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的公司羅克韋爾自動(dòng)化公司（Rockwell Automation）今天宣布，其旗下公司Kalypso與全球多能源公司TotalEnergies合作，實(shí)施機(jī)器人車隊(duì)管理系統(tǒng)，推動(dòng)其海上平臺(tái)的自主運(yùn)營(yíng)。這個(gè)長(zhǎng)期項(xiàng)目將達(dá)到一個(gè)重要的里程碑——于2023年年中進(jìn)行首次測(cè)試。

TotalEnergies長(zhǎng)期與Kalypso和其他合作伙伴合作，實(shí)施機(jī)器人監(jiān)督系統(tǒng)（RSS）。這將使位于陸上控制室的操作人員能夠使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)遠(yuǎn)程監(jiān)督和協(xié)調(diào)機(jī)器人，自主執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)操作人員在常規(guī)設(shè)施上執(zhí)行的各種活動(dòng)，從定期檢查操作和維護(hù)任務(wù)到應(yīng)急響應(yīng)。

Kalypso使用了Unity Technologies的Unity游戲引擎。結(jié)合了數(shù)字孿生的功能和游戲平臺(tái)的移動(dòng)性和同步性。由此產(chǎn)生的機(jī)器人監(jiān)控系統(tǒng)集中了幾種不同類型的機(jī)器人提供的信息，并整合了遠(yuǎn)程操作人員高效工作所需的人機(jī)界面顯示。通過(guò)這種方式，在Kalypso的支持下，TotalEnergies正在打造面向未來(lái)的設(shè)施，確保它們更安全、更高效、更可持續(xù)。

【工信部：我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車已從小范圍測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)入技術(shù)快速發(fā)展、生態(tài)加速構(gòu)建的新階段】

4 月 25 日消息，輔助駕駛系統(tǒng)在中國(guó)是一個(gè)新興的行業(yè)，它以智能化和信息化為主要特征，利用先進(jìn)的技術(shù)手段，提高汽車的安全性、操控性和能效性。

隨著智能汽車技術(shù)的不斷更新和汽車消費(fèi)者對(duì)智能安全性能的要求日益增加，中國(guó)輔助駕駛系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。

據(jù)工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，目前我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)從小范圍測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)入技術(shù)快速發(fā)展、生態(tài)加速構(gòu)建的新階段。下一步，我國(guó)將統(tǒng)籌推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù)，是全球新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

工信部表示，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面，2022 年，我國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售達(dá) 700 萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng) 45.6%，市場(chǎng)滲透率提升至 34.9%、較 2021 年增加 11.4 個(gè)百分點(diǎn)。在關(guān)鍵零部件方面，新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)、大算力計(jì)算芯片、激光雷達(dá)等關(guān)鍵技術(shù)取得突破。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司郭守剛透露：我國(guó)新版智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南，近期將正式發(fā)布實(shí)施，同步加快推動(dòng) 10 多項(xiàng)重點(diǎn)急需國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定。

在本月初舉行的國(guó)際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇上，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)侯福深表示，2022 年燃油車 L2 級(jí)的輔助駕駛技術(shù)搭載率為 32%，新能源汽車滲透率遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車達(dá)到了 46%。

關(guān)于輔助駕駛，國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)提出了 L0 至 L5 的 6 個(gè)自動(dòng)駕駛等級(jí)，技術(shù)水平也逐步遞增。其中，L0 級(jí)自動(dòng)駕駛為無(wú)自動(dòng)化（No Automation），L5 級(jí)自動(dòng)駕駛指完全自動(dòng)駕駛（Full Automation），而目前業(yè)界主流水平多處于 L2 級(jí)別。

值得一提的是，奔馳去年 12 月通過(guò)德國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸管理局審批，成為一家可在德國(guó)合法使用 L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的廠商。目前，奔馳已獲批在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州、加州和德國(guó)部署其“Drive Pilot”自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，而且奔馳也已在北京申請(qǐng)?jiān)S可。

不過(guò)奔馳這套輔助駕駛系統(tǒng)并不便宜，德國(guó)的奔馳 S 級(jí)以及 EQS 選配價(jià)為 5000 歐元（IT之家備注：當(dāng)前約 37700 元人民幣），而 EQS 車型還需要選配價(jià)值 2430 歐元的“Driver Assistance Package Plus”功能，總花費(fèi)將超 5 萬(wàn)元人民幣。

去年 9 月，工業(yè)和信息化部為推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)布了《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南 (智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2022 年版)》(征求意見(jiàn)稿)，并向社會(huì)各界公開征求意見(jiàn)。

文件指出，到 2025 年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動(dòng)駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。制修訂 100 項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋組合駕駛輔助、自動(dòng)駕駛關(guān)鍵系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)功能及操作系統(tǒng)、高性能計(jì)算芯片及數(shù)據(jù)應(yīng)用等標(biāo)準(zhǔn)，并貫穿功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全等安全標(biāo)準(zhǔn)，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政府管理對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的需求。

工信部指出，到 2030 年將全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，所以要修訂 130 項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并建立實(shí)施效果評(píng)估和動(dòng)態(tài)完善機(jī)制，滿足組合駕駛輔助、自動(dòng)駕駛和網(wǎng)聯(lián)功能全場(chǎng)景應(yīng)用需求，建立健全安全保障體系及軟硬件、數(shù)據(jù)資源支撐體系，自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)達(dá)到先進(jìn)水平，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為核心載體和應(yīng)用載體，牽引“車-路-云”協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新融合驅(qū)動(dòng)、跨領(lǐng)域協(xié)同及國(guó)內(nèi)國(guó)際協(xié)調(diào)。

【歌爾股份2022年增收不增利：聲學(xué)整機(jī)遭大客戶砍單 機(jī)構(gòu)稱未來(lái)業(yè)績(jī)成長(zhǎng)存不確定性】

歌樂(lè)股份近日發(fā)布的年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1048.94億元，同比增長(zhǎng)34.10%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)17.49億元，同比減少59.08%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)16.27億元，同比減少57.54%。

大客戶產(chǎn)品停產(chǎn)影響業(yè)績(jī)

歌樂(lè)股份陷入增收不增利窘境，與一款產(chǎn)品的停產(chǎn)不無(wú)關(guān)系。年報(bào)顯示，2022年四季度，歌爾股份某一款智能聲學(xué)整機(jī)新產(chǎn)品項(xiàng)目生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)波動(dòng)，公司充分考慮該事項(xiàng)影響并基于謹(jǐn)慎性原則，增加計(jì)提了相關(guān)資產(chǎn)減值準(zhǔn)備，并因此導(dǎo)致公司2022年度凈利潤(rùn)出現(xiàn)下滑。

歌爾股份去年11月曾發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示性公告稱，境外某大客戶通知其暫停生產(chǎn)其一款智能聲學(xué)整機(jī)產(chǎn)品。12月的公告顯示，受產(chǎn)品無(wú)法恢復(fù)正常生產(chǎn)發(fā)貨影響，歌爾股份年度營(yíng)業(yè)收入減少不超過(guò)33億元，與之相關(guān)的直接損失約9億元，直接損失和資產(chǎn)減值損失約20億-24億元。

盡管歌爾股份未曾明言，但市場(chǎng)猜測(cè)疑似暫停合作的產(chǎn)品為AirPods Pro 2，該業(yè)務(wù)屬于公司的智能聲學(xué)整機(jī)產(chǎn)品板塊。2022年，該板塊營(yíng)收為258.81億元，較上年減少44億元，同比下降14.58%。此外，歌爾股份還就該事件計(jì)提約17億元資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。

即便被大客戶砍單，歌爾股份2022年前五大客戶銷售金額占年度銷售總額比例依然高達(dá)87.91%，而這一數(shù)據(jù)上年為86.54%。

今年一季度，歌樂(lè)股份業(yè)績(jī)?nèi)晕椿嘏趦?nèi)營(yíng)業(yè)收入241.22億元，同比增長(zhǎng)19.94%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.06億元，下降88.22%。歌爾股份在最新披露的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中表示，“公司2022年四季度暫停生產(chǎn)的一款智能聲學(xué)整機(jī)產(chǎn)品，在2023年一季度仍未復(fù)產(chǎn)，公司將繼續(xù)積極推動(dòng)相關(guān)工作。公司與該項(xiàng)目所涉及的海外大客戶的其他業(yè)務(wù)合作均在正常開展中?！?/p>

押寶新能源汽車和虛擬現(xiàn)實(shí)

目前，歌爾股份也在尋找第二增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)悉，歌爾正在搶抓虛擬現(xiàn)實(shí)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)兩大業(yè)務(wù)。近日，歌爾股份宣布在重慶成立汽車零部件研發(fā)、車載智能設(shè)備和相關(guān)智能算法開發(fā)的公司，名為“重慶歌爾智行科技有限責(zé)任公司”。

此外，歌爾股份經(jīng)營(yíng)范圍新增可穿戴智能設(shè)備銷售；虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備制造；智能無(wú)人飛行器制造及銷售；智能機(jī)器人銷售；移動(dòng)終端設(shè)備制造等。

此外，近年來(lái)歌爾股份有意發(fā)力VR/AR代工，業(yè)務(wù)規(guī)模與營(yíng)收占比也在逐漸升高。2022年，公司包括VR/AR、智能可穿戴產(chǎn)品、智能家居與游戲等的智能硬件類業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收630.82億元，同比增長(zhǎng)92.27%，在業(yè)務(wù)中占比增至60.14%。

但華興證券在研報(bào)中指出，歌爾股份帶來(lái)不確定性：作為全球VR主流廠家Oculus、索尼、PICO的主要供應(yīng)商，歌爾股份的業(yè)績(jī)直接受到全球VR出貨量增長(zhǎng)的影響，目前VR頭顯仍缺乏殺手級(jí)應(yīng)用，使用頻次低，主要用于視頻和游戲(參考游戲主機(jī))，預(yù)計(jì)后續(xù)全球VR設(shè)備的出貨增速將持續(xù)放緩，給公司未來(lái)的業(yè)績(jī)成長(zhǎng)帶來(lái)不確定性。

【CMOS傳感器遭遇7年來(lái)首次下滑！三星/SK海力士收入暴雷】

4月19日訊，CMOS圖像傳感器已經(jīng)被廣泛用于智能手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、安防、工控等各行各業(yè)。

不過(guò)，來(lái)自日本研究機(jī)構(gòu)Techno Systems Research的最新統(tǒng)計(jì)卻顯示，全球CMOS傳感器市場(chǎng)在2022年遭遇了7年來(lái)首度萎縮，整體下滑5.7%，規(guī)模為186.11億美元。

廠商方面，索尼作為絕對(duì)一哥，不僅市場(chǎng)份額有所增加，收入也同比提高8.1%，達(dá)到92.55億美元。

大量為汽車提供CIS解決方案產(chǎn)品的安森美（Onsemi）更是增長(zhǎng)了36.5%，收入來(lái)到12.15億美元。

韓國(guó)的兩家廠商均遭遇大幅下滑，三星暴跌25.8%，錄得29.12億美元收入。SK海力士更是下滑34.4%，僅拿到4.8億美元收入。

當(dāng)然，TSR認(rèn)為去年是行業(yè)觸底，今年市場(chǎng)會(huì)重新反彈，預(yù)計(jì)能增長(zhǎng)8.7%，達(dá)到202.44億美元的規(guī)模。

審核編輯黃宇