2023年5月動(dòng)力電池市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析。

整體產(chǎn)量

2023年5月的動(dòng)力電池產(chǎn)量、裝車量和出口量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)如下：

●動(dòng)力電池產(chǎn)量：56.6GWh，同比增長(zhǎng)57.4%，環(huán)比增長(zhǎng)20.4%。這意味著在5月份，動(dòng)力電池行業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)顯著的增長(zhǎng)階段。

●動(dòng)力電池裝車量：28.2GWh，同比增長(zhǎng)52.1%，環(huán)比增長(zhǎng)12.3%。

●電池出口量：11.3 GWh。

我們看到，5月的電池行業(yè)整體產(chǎn)量提升了9.6GWh，裝機(jī)量提升了3.1GWh，出口量提升了2.5GWh。這是一個(gè)積極的跡象，顯示出電池行業(yè)的活力。

然而，我們也要留意庫(kù)存的增加，達(dá)到了17.1GWh。這是需要保持警覺，總體來(lái)說(shuō)2023年的動(dòng)力電池產(chǎn)量處于較高水平。

累計(jì)產(chǎn)量

今年1月到5月，動(dòng)力電池的累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到了233.5GWh，同比增長(zhǎng)了34.7%。

與此同時(shí)，動(dòng)力電池的國(guó)內(nèi)需求并不是很高：1月至5月的累計(jì)裝車量為119.2GWh，同比增長(zhǎng)了43.5%。

出口方面，1月至5月的累計(jì)出口量達(dá)到了45.9GWh，保持了穩(wěn)定的水平。

動(dòng)力電池化學(xué)體系

回顧5月份的數(shù)據(jù)，動(dòng)力電池56.6GWh的產(chǎn)量中（同比增長(zhǎng)了57.4%，環(huán)比增長(zhǎng)了20.4%）：

●三元電池產(chǎn)量18.6GWh，占32.9%，同比增長(zhǎng)11.9%，環(huán)比增長(zhǎng)5.8%；

●磷酸鐵鋰產(chǎn)量37.8GWh，占66.9%，同比增長(zhǎng)96.7%，環(huán)比增長(zhǎng)35.2%。

從整體來(lái)看，磷酸鐵鋰的增速更高。三元加庫(kù)存的趨勢(shì)基本停滯，電池的增長(zhǎng)同比降低到了20%以內(nèi)。

2023年電池累計(jì)產(chǎn)量233.5GWh，同比增長(zhǎng)34.7%。

●三元電池累計(jì)產(chǎn)量81.9GWh，占總產(chǎn)量35.1%，同比增長(zhǎng)17%；

●磷酸鐵鋰?yán)塾?jì)產(chǎn)量151.3GWh，占總產(chǎn)量64.8%，同比增長(zhǎng)46.7%。

動(dòng)力電池裝車量方面，5月份達(dá)到了28.2GWh，同比增長(zhǎng)52.1%，環(huán)比增長(zhǎng)12.3%。其中：

●三元電池的裝車量為9.0GWh，占32.0%，同比增長(zhǎng)了8.7%，環(huán)比增長(zhǎng)了12.8%

●磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量62.0GWh,占68.2%，同比增長(zhǎng)60.2%。磷酸鐵鋰電池在裝車量方面也顯示出了更快的增長(zhǎng)。

按累計(jì)統(tǒng)計(jì)

2023年動(dòng)力電池累計(jì)裝車量119.2GWh, 累計(jì)同比增長(zhǎng)43.5%。

●三元電池的累計(jì)裝車量為37.9GWh，占31.8%，同比增長(zhǎng)了11.4%

●磷酸鐵鋰電池的累計(jì)裝車量為81.2GWh，占68.1%，累計(jì)同比增長(zhǎng)了65.9%。

三元電池（老款車型）目前面臨的問(wèn)題比較明顯，當(dāng)月同比增長(zhǎng)已經(jīng)放緩至個(gè)位數(shù)。與此形成鮮明對(duì)比的是磷酸鐵鋰電池，它正在高速增長(zhǎng)，這清晰地反映了車型需求的替代趨勢(shì)。

按出口統(tǒng)計(jì)

5月動(dòng)力電池企業(yè)電池出口共計(jì)11.3GWh。

●三元電池出口7.6GWh，占總出口67.2%；

●磷酸鐵鋰電池出口3.7GWh，占總出口32.6%。

2023年動(dòng)力電池企業(yè)電池累計(jì)出口達(dá)45.9GWh。

●三元電池累計(jì)出口32.8GWh，占總出口71.4%；

●磷酸鐵鋰電池累計(jì)出口13.0GWh，占總出口28.4%。

在5月份，動(dòng)力電池的主要需求仍然集中在乘用車領(lǐng)域，占據(jù)了總需求的93.7%。其中，純電乘用車需求為21.661 GWh，純電客車需求為0.315 GWh，純電專用車需求為1.46 GWh，插電混動(dòng)車需求為4.744 GWh。

值得注意的是，電動(dòng)客車的比例已經(jīng)下降至約1%左右，這凸顯了目前城市公共領(lǐng)域?qū)μ鎿Q的需求相對(duì)較弱。目前電池需求完全集中在乘用車領(lǐng)域，而插電混動(dòng)車型（平均帶電量較?。┱饾u增長(zhǎng)，趨向于20%的份額。

在動(dòng)力電池領(lǐng)域，我們需要持續(xù)觀察需求的穩(wěn)定性。

動(dòng)力電池廠商競(jìng)爭(zhēng)格局

從5月份的數(shù)據(jù)來(lái)看動(dòng)力電池廠商的情況：中創(chuàng)新航和億緯鋰能等廠商保持了較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。隨著整車企業(yè)轉(zhuǎn)向大規(guī)模采用磷酸鐵鋰電池，整個(gè)配套市場(chǎng)也在持續(xù)變化。盡管技術(shù)特性差異不大，但持續(xù)降低成本的能力成為關(guān)鍵。

展望6月，我們期待繼續(xù)保持良好的數(shù)據(jù)，同時(shí)也需要注意電池行業(yè)的庫(kù)存情況。目前主要關(guān)注點(diǎn)是電動(dòng)汽車終端需求是否會(huì)發(fā)生變化，這將對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生重要影響。